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路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。 相似文献
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在道路改扩建间的旧路加宽工程中,由于新老路基结构组成等差异及新老路基结合不良等问题,容易产生工程病害,而软土地基段路基加宽工程由于施工难度大,工艺复杂以及质量要求高,需对设计方案及施工工艺进行专项的研究。本文介绍了路基加宽常见的病害,并分析了病害产生的原因,就路基加宽段软土地基处理措施做了详细介绍。 相似文献
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旧路拓宽改建后,在新老路基的接茬位置容易产生纵向裂缝,这主要是由于新老路基的不均匀沉降引起的路面结构层内附加应力超过了材料的抗拉强度或界面强度。结合工程实践,提出了适合不同情况下旧路加宽综合处治的措施和方案。 相似文献
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在高速公路改扩建路基加宽工程中,采用怎样的技术措施和施工工艺,才能使新老路基很好地成为一体,加宽后路基路面的结合部不会出现裂缝;使新老路基的不均匀沉降减至最小。从国内多条高速公路改扩建工程所采取的工程技术来看,本文主要从提高地基承栽力、控制新填筑路基自身的沉降变形、增强新老路基结合三个方面作为出发点,考虑降低新老路基差异沉降的控制技术。 相似文献
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气泡混合轻质土是一种内含丰富细微泡沫的人工制作的土工材料,突出特点是容重小、轻质化。在路基加宽工程中,采用气泡混合轻质土作为路基填料可以较好地解决路基加宽部分与原有路基的差异沉降及施工面不足的问题,保证工程质量,缩短施工工期。采用这种技术能最大限度地节省用地,降低工程整体造价,具有显著的综合经济效益及社会效益。 相似文献
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路基是路面结构的支撑构筑物,作用在道路上的车轮荷载通过路面结构传递给路基,所以路基上的荷载变形特征对路基路面结构的整体强度和刚度有很大的影响。主要论述了路基变形的原因及措施。 相似文献
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公路路基加宽无论是设计还是施工,都是改造工程的关键。本文主要通过酒泉收费站改建工程收费广场加宽施工技术措施,对高速公路路基加宽中新旧路基不均匀沉降的处理方法进行了研究。 相似文献
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依据荷载叠加理论,建立了动、静荷载耦合作用下的荷载加载模型,通过ANSYS有限元分析软件建立路基有限元模型,并运用弹塑性理论和有限元动力学基本原理进行瞬态动力反应分析,得出了动、静荷载耦合作用下路基土的应力、变形变化规律,通过改变静载大小或动载幅值,研究不同组合荷载作用下路基土的应力、位移变化规律。 相似文献
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文章结合佛山市高明区杨西公路地质勘察结果,进行软土特征分析,并根据软土的物理力学性质,提出软土路基处治、新旧路基、路面结合及利用旧桥加宽的设计方案. 相似文献
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阐述了旧路路基拓宽的加宽方式和拓宽过程中遇到的常见问题,并对一些具体问题的处理措施作了详细介绍。 相似文献
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本文主要介绍了城市道路加宽应注意的问题，分路基加宽和路面加宽两部分，首先叙述了对原有路基(路面)进行技术改造，使之能满足道路加宽之后的技术要求，然后阐述了各种加宽方案的优缺点和对今后进一步改建的影响，各种道路常见病害的早期防治及在各种情况下对原有路基(路面)加宽的技术处理方案和应注意的问题，对于一些在实际工作中经常遇到的特殊情况的处理也做了简明的阐述。 相似文献
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1.施工前期工作准备在水泥混凝土路面工程中,我们采用三阶段施工方法,第一阶段是旧路改造(降坡、加宽),第二阶段是搞好基础施工,第三阶段是搞好面层施工,整个工艺过程是一环套着一环,必须做到层层把关,在具体工作中,我们采取了以下措施。 (1)根据本地区的筑路材料情况,选用天然碎石填筑路基(包括加宽部分),填筑时采用分层填筑、压实的方法,保证路基压实度在路槽30cm以内达到93％以上,从而提高路基的稳定性。(2)搞好排水设 相似文献
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随着我国经济的快速发展,不少过去修建的公路,其宽度都满足不了运输的需要,因此需要进行旧路改建.然而,在路基拓宽过程中,遇到的最大难题就是新老路基的结合部住无法很好地融为一体,加宽之后不久就出现了一系列的问题.现提出了对公路旧路土方路基进行施工(场地清理、土方施工)这一新的研究方法. 相似文献
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进入二十一世纪以来,我国社会经济已经进入到了一个飞速发展的阶段,当前的公路数量、质量、性能已经无法充分的满足当前社会发展的实际需要,在这一过程中,对公路进行扩建就显现出了极其重要的作用。而公路加宽施工技术也是我国极其重要的一项施工技术,这主要是由于在进行工程改建的过程中,不管是对公路工程进行设计还是实际施工,加宽路基都是一个极其重要的关键因素。主要针对路基加宽的施工技术进行了全面详细的探讨,以期为其他公路路基进行加宽施工的过程中提供参考。 相似文献
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在道路建设工程中,采用气泡混合轻质土施工技术是一种比较常见的施工形式。主要是在现如今的高速公路建设工作中,公路的面积在不断拓展,加宽车道是一种提升车流量的重要方式。在已有的公路两旁进行加宽很有可能会造成路基拼接的不均匀,甚至会出现纵向裂缝的形式。因此,要想实现公路建设的稳定性和高效性,工作人员应该充分考虑到公路建设工作的共性问题。主要对气泡混合轻质土施工技术在道路改扩建工程中的应用情况进行深入介绍和分析,仅供参考。 相似文献
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随着公路工程施工工艺和措施的不断拓新 ,运用土工格栅处理软土路基在我国公路工程中正在越来越多地被采用。其良好的力学性能有力地保证了路基、路面的工程质量。1 概述早在 5 0年代的时候 ,西方较先进的一些国家已开始使用土工格栅 ,并逐步在公路工程建设中推广应用 ,取得了良好的效果。土工格栅代替传统的建筑材料能节省大量经费。在公路路基中使用能有效改善土的物理力学性质 ,特别是对特殊路基的处理具有增大土体内摩擦角 ,形成承重板体 ,阻止毛细水上升等功能 ,我处在临河西环线改建工程中针对该段位于城市郊结合处的特殊地理位置 ,其路基状况具有原路基边沟长期遭水浸泡而形成的湿软土壤、城市建设垃圾、生活垃圾及工业废渣等特点 ,我们在查阅大量文献的基础上 ,决定对局部特殊路段使用土工格栅处治软土路基 (包括建筑垃圾和工业废渣垃圾 )。2 现状分析本工程主要对原路基加宽 1 0 m,加铺基层和面层 (结构为 1 5 cm二灰土 2 0 cm水泥稳定石屑 5 .5 cm沥青碎石 )。而需要加宽的部分 ,多为原路基边沟。由于城市出入口排水不畅加之郊区农田灌水积存等原因 ,使边沟水长期浸泡路基 ,造成 5 0 -1 5 0 cm... 相似文献
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路基作为路面结构的支撑构建物,是路面的基础。路基与路面共同承担着车载,路基上的荷载变形特征直接影响着路基路面结构的整体强度。为了进一步了解高速公路路基变形及其发展规律,本文浅谈高速公路路基变形的原因并提出一些控制措施,并为路基病害的处置方案提供资料。 相似文献
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针对路基的不均匀变形时,在结构层设计时对路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形的情况,建议加设半刚性挚层,而并未涉及相应控制指标和定量的标准要求,本文对于路基不均匀变形的控制指标与标准进行探讨,有助于公路路基路基不均匀变形控制施工与设计。 相似文献