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1.
陈翠翠 《北京工业职业技术学院学报》2010,9(2):126-129
目前,北京物流业飞速发展,同时也存在一些问题,如:第三方物流企业的数量不足;就业人员素质偏低,物流标准化水平偏低等问题。针对这些问题,北京应提升物流基地功能,完善城市配送网络,建立物流业发展的支撑体系。大力发展物流业,可以保障北京城市正常运转,转变经济增长方式,促进产业结构调整,提高产业竞争力,增强首都综合服务功能,缩小与发达国家的差距。 相似文献
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基于全国31个省(市、自治区)2007—2016年的省级面板数据,采用系统GMM方法对区域物流发展的影响因素进行实证分析。研究结果表明,物流业增加值与物流行业单位数、就业人数存在负相关关系;物流行业固定资产投资、区域人均GDP、产业结构有助于物流业增加值的增长;物流业FDI、区域城镇化率与物流业增长值存在正相关关系,但是回归系数不显著。加大物流行业投资、发展区域经济、调整产业结构,有助于实现物流上下行双向互动,为区域物流提供内生动力。 相似文献
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近年来物流业在我国飞速发展,总体规模快速增长。但与国外物流发展程度较高的国家相比,我国物流总体水平仍然偏低,主要存在运作效率低,现代化设施设备不足以及物流服务水平不高等问题。因此,如何利用现代物流技术,提高我国物流水平,促进我国物流业发展是本文研究的重点。 相似文献
4.
贡文伟 《江苏理工大学学报(社会科学版)》2002,4(2):110-115
中美WTO协议关于物流方面的条款，对我国物流业具有影响；加入WTO将给中国物流业在改革流通体制、改善投资环境、吸收外资、引进国外先进技术和管理理念、增强物流企业竞争力、开拓国际市场等方面带来良好的发展机遇；同时对我国物流业在流通体制、企业制度、法律法规、信息管理和技术、人才教育、观念更新及基础设施等方面也形成严峻挑战。我国物流业应对WTO应采取相应的对策和措施，从而提高我国物流业整体竞争水平，促进我国物流业健康、快速、有序的发展。 相似文献
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物流业是社会经济生态系统的“血管”,一旦“血管”不通畅,那么社会经济系统就会陷入发展的瓶颈,无法实现高质量发展。鉴于此,本文采用模糊德尔菲法和Bootstrap-DEA模型研究我国物流业在时间和空间维度的发展分异,从而剖析物流业发展趋势,找寻我国物流业高质量发展的方案。研究发现：(1)我国物流业技术效率整体偏低,区域分异情况较为明显,东部最高、中部次之、西部最低。(2)东部物流业技术效率偏高、规模效率偏低,需要进一步改善劳动力供给结构;中部物流业规模效率偏高、技术效率偏低,需要通过资本投入加强技术研发;西部物流业规模效率和技术效率均偏低,应该采用针对性扶持政策保障西部物流业的发展动力。(3)实现物流供给侧管理、因地制宜的制定发展策略、针对区域物流“短板”实现突破,将是我国物流业高质量发展的核心方案。 相似文献
7.
试论我国物流效率的提高 总被引：4，自引：0，他引：4
卫云棠 《五邑大学学报(社会科学版)》2003,5(4):21-24
我国正处在现代物流业大发展的前夜。物流效率低下已成为制约我国物流业发展的关键问题。提高物流效率，不但需要加速发展现代物流信息技术，实现物流网络化，而且需要打破体制瓶颈，并在转换观念与加速培养现代物流人才等方面做出努力。 相似文献
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产业振兴背景下新疆物流业的发展 总被引：1，自引：0，他引：1
于若冰 《新疆职业大学学报》2010,18(3):24-26
物流业是融合运输、仓储、货代和信息等的复合型服务产业,物流业的调整与振兴对建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展有着重要的作用。通过对《物流业调整和振兴规划》的分析,阐述了新疆应利用自身独特的地缘优势,抓住产业振兴的机遇,建成国家向西开放的加工基地、中转集散地和物流大通道。 相似文献
10.
选取2000~2012年物流行业相关数据从资源投入产出效率、质量和速度三个维度分析我国物流效率。三个维度指标分别用物流投入产出率、边际产出和消费弹性系数。重点分析资源投入的合理性,结果表明我国物流业投入偏大且不合理,行业发展过于激进,部分地区资源投入对物流产值已出现饱和状态。结合具体实际提出合理建议:合理投入资源、建立信息共享平台、优化产业结构、扶持物流龙头企业。 相似文献
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现代物流业的发展需要大量具有较强专业知识的物流人才,而人才的培养靠教育。本文将通过对物流人才的能力要求、物流专业教育的现状的分析,研究物流管理专业的课程体系建设,以期得出有利于物流管理专业发展的结论,促进物流人才的培养和物流业的全面发展。 相似文献
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绿色物流将可持续发展的理念融入到企业物流规划和物流管理活动中,通过对海西内陆城镇绿色物流推进的研究。为促进海西内陆城镇在产业结构的优化过程中占领科技至高点打下坚实基础,从而实现福建物流业的“跨越式发展”。文章阐述了海西内陆城镇发展绿色物流的必要性,分析了发展绿色物流存在的问题,提出推进海西内陆城镇发展绿色物流的建议。 相似文献
13.
《信阳师范学院学报(哲学社会科学版)》2019,(5):13-17
"一带一路"倡议给沿线各国带来发展机遇的同时,也对我国各行各业提出了挑战。"一带一路"推动了我国物流产业国际化发展和区域化发展,要求我国物流业转型升级。文章从我国物流业国际竞争力空间架构三个层面出发,构建了物流业国际竞争力创新升级模式,认为我国物流业升级主要有以下三条路径:一是构建全球物流基础网络,推动区域物流资源整合;二是优化国内政策环境,提升物流业整体服务水平;三是积极开展企业竞争与合作,培育物流业核心竞争力。 相似文献
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在对蚌埠市物流产业发展现状进行概述的基础上,指出物流产业发展过程中存在的主要问题:物流企业融资困难;物流业整体发展水平不高;智慧物流建设不足等.为解决存在问题,提出的对策建议为:解决融资困难问题,促进物流产业发展;政府发挥推动作用,促进物流产业发展;加强智慧物流建设,促进物流产业发展. 相似文献
15.
对广东省物流业发展规划分析,明晰了广东物流业发展方向和高职物流人才培养定位。剖析当前广东高职物流教育人才供需问题,提出促进广东省高职物流人才培养的措施与建议。 相似文献
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刘明 《淮北职业技术学院学报》2011,10(4):15-18
现代物流产业是现代经济中最活跃的增长因素,现代物流业已经成为新的经济增长点。实践证明,物流业的发展对地方经济的促进具有很强的后劲。物流业的发展应当注重构建观念到位、政府推动、行业协调、企业跟进、形成全社会上下联动,齐抓共管的新机制。淮北市物流业发展要以物流中心为核心,以周边市场物流基础设施与工商企业、批发市场为基础,以铁路、高速公路、水陆、航空干线、港口等综合运输网络为主干,构建以淮北为中心的物流服务时域商圈,使淮北成为淮海经济区和皖北地区的物流基地。 相似文献
17.
随着现代物流的发展,同时也带来了许多影响环境的负面因素。未来世界经济发展与可持续发展并存,且国际竞争日趋激烈。发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础,是保护环境和物流业可持续发展的必要途径。绿色物流将成为可持续发展的必然要求。 相似文献
18.
《佳木斯教育学院学报》2018,(2)
本文以DEA原理为基础,构建了"一带一路"战略涉及的18个省份和地区的物流产业投入产出指标体系,运用投入导向型可变动规模报酬DEA模型对其物流产业效率进行分析。对这些地区2015年物流业相关数据的研究结果显示,黑龙江、辽宁、陕西、宁夏、青海、内蒙古、上海、福建、广东和浙江的物流投入和产出DEA有效,其余八个地区DEA无效。同时,通过对纯技术效率、规模效率、规模报酬状态及投入产出冗余与不足分析,探讨有关省份物流业发展短板并给出相应的对策建议,为推进这些省份及地区的物流业发展提供参考。 相似文献
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现代物流产业是现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式。作为资源枯竭城市,通过对已经积累的资源进行SWOT分析,认为把发展现代物流产业作为资源型城市转型和实现可持续发展战略的选项是可行的。发展现代物流业促进淮北产业结构的调整,提高经济运行质量,政府应采取积极措施,制定相应政策,创造物流业发展的良好环境。 相似文献
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中国产业结构正在快速升级,对劳动者的人力资本水平提出更高需求。本文首先利用统计数据,阐述改革开放以来中国产业结构升级状况,测算了产业结构变动对经济增长的贡献;然后以平均受教育年限作为劳动力素质的代理变量,描述产业结构变化过程中中国劳动力素质发展变化情况;在此基础上,依据经济和人口预测,估算中国未来的人力资本需求和差距;同时,使用OECD人力资本直接测量方法和河南调查数据,对中国人力资本水平的现状和差距进行调查和研究;最后,从技能培养和教育发展两大方面,提出中国提升人力资本的对策建议。 相似文献