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汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异,会导致车轮与路面之间产生滑移,当车轮以纯滚动方式与路面接触时,其滑移率为零;当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%～35%之间时,能传递最大的制动力。为使轿车在制动时能达到此 相似文献
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刘正生 《第二课堂(小学)》2007,(12)
1.转弯、上桥与圆周运动(1)汽车转弯,慎防侧滑汽车在水平公路上行驶时,转弯所需的向心力由车轮与路面间的静摩擦力提供.如果转弯时速度过大,所需向心力大于最大静摩擦力,汽车将做离心运动而造成交通事故.因此,在公路弯道处,行驶车辆不允许超过规定的速度. 相似文献
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基于四通道ABS系统的分配策略,是通过软件计算出制动瞬间每个车轮的滑移率,并以滑移率为判断车轮有效抓地力的依据,抢在ABS系统工作之前,不断地快速调整相应通道的液压组件,使4个车轮受到的制动力与其附着力匹配,以使汽车防止出现甩尾和侧滑等情况,并且缩短汽车的制动距离。 相似文献
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罗向东 《中学生数理化(高中版)》2008,(3):32-34
若汽车以恒定功率由静止开始运动,则由公式P—Fu可知,汽车的牵引力与速度成反比,当汽车加速前进时,随着汽车行驶速度u的不断增大,牵引力F将不断减小,而在给定的路面上汽车所受阻力恒定,因而汽车所受合外力不断减小,于是汽车的加速度也将不断减小．但因牵引力的方向（即加速度的方向）与速度的方向一致,汽车的速度仍然增加,只是增加得越来越慢．当汽车的牵引力F与所受阻力,相同时,汽车的加速度为零, 相似文献
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张兴虎 《中学物理教学参考》1997,(7)
浅谈“启动”功率张兴虎（甘肃张掖市一中，７３４０００）一、以恒定功率启动例１汽车以发动机额定功率６０ｋＷ启动，汽车的质量为５×１０３ｋｇ，当汽车在水平路面上行驶时，设阻力为车重的０．１倍，求汽车在此路面上行驶所能达到的最大速度？分析与解对汽车进行受力... 相似文献
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蓝希紧 《商情·科学教育家》2013,(19)
由于汽车行驶速度越来越高,汽车的操纵稳定性对汽车安全影响越来越重要,汽车车轮的定位参数变化会使汽车操纵稳定性恶化.因此,汽车车轮定位参教与汽车的行驶性能关系非常密切. 相似文献
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题目（浙江省第七届初中物理竞赛题）某同学研究碰撞实验时,将一个小皮球以10m／s的速度水平向右撞击停在路上的汽车尾部时,测得小皮球以6m／s的速度水平向左反弹回来．已知运动物体的动能跟速度的平方成正比．那么当汽车以5m／s的速度沿水平路面向右运动时,则小皮球仍以10m／s的速度水平向右撞击这辆汽车尾部的相同部位时,相对路面而言,小皮球反弹回来的速度大小为___,方向___． 相似文献
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杨国平 《数理天地(高中版)》2005,(6)
"数理不分家",这在物理竞赛中可找到大量的题例.本文以四则涉及椭圆知识的赛题作简单的分析,希望能有助于同学们提高数理结合的能力.例1一辆车轮半径为R的汽车以恒定的速度v在地面上做直线运动,当车速v接近光速c时,相对于地面静止的观察者所看到的"汽车"车轮是什么形状?分析由相对论知,车轮沿v方向(水平)的直径将收缩,竖直方向的直径仍不变,在地面上 相似文献
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梁海霖 《青少年科技博览(中学版)》2004,(7)
汽车在沙地、泥地上行驶,车轮容易打滑,一旦打滑下陷便会动弹不得。这个令司机叔叔头疼的问题引起了我的兴趣。我观察了很多汽车,发现车子打滑其实是车轮所在地面松散不坚固或过于光滑造成的,要车子不打滑,得增加车轮与路面的摩擦力。我找来一条非常结实的木板,将其分成3份,用活页连起来。在其中两块木板之间装上一块燕尾状木块,起支撑、固定作用。然后,在 相似文献
14.
王连军 《数理化学习(初中版)》2012,(6):21-23
例1(2011年江苏省南京市)某辆以蓄电池为驱动能源的环保汽车,当它在水平路面上以v=36 km/h的速度匀速行驶时,驱动电机的输入电压U=300 V,电流I=50 A.在此行驶状态下,驱动电机的输入功率是__W;若驱动电机能够将输入功率的90%转化为用于牵引汽车前进的机械功率 相似文献
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小型客车通过橡胶减速带时的振动分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为了研究车辆通过橡胶减速带过程中引起的振动特性,以安装在水泥路面、规格为350mm×45mm的橡胶型减速带为研究对象,通过实测小型客车在空载条件下通过减速带时引起的振动时域信号,分析振动时域信号波形的波谷、波形极值的大小和形成时间差以及通过减速带前后的速度差。结果表明:当小型客车以大于30 km/h速度通过减速带时,在轮胎撞击减速带和冲击地面瞬间,前轮引起的振动强度大于后轮的振动强度;验证了车轮通过减速带时存在"车轮撞击减速带、车轮在减速带滚动和车轮冲击地面"3个假设过程;从而得出"车速越高、减速效果越明显"的结论。 相似文献
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汽车启动后 ,其牵引力F、速度v、加速度a及实际功率P都在变化 ,这些变化是否遵循某种规律 ,现分三个阶段给予剖析。1 匀加速运动阶段设汽车的额定功率为P0 ,阻力恒为 f。汽车刚起动时 ,速度为零 ,根据F =Pv 认为牵引力是无穷大这是不可能的 ,因为汽车牵引力是通过活塞、连杆及齿轮传动装置传递到车轮上 ,这些机械构件的材料牢度决定了汽车的牵引力不可能起过某一个最大值F m。由于Fm 和f恒定 ,根据Fm- f =ma可知汽车这时做匀加速运动 ,汽车速度在增加 ,而实际功率P =Fwv也在增大 ,但始终小于额定功率P0 ,当P =P0 时 ,匀加速阶段就结… 相似文献
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为了分析汽车行驶在公路弯道桥头过渡段处时发生的桥头跳车现象对路面受力的影响,建立了四轮双轴载重车辆动力运动模型. 忽略汽车行驶过程中的一切阻尼及减振作用的影响,得出公路桥头跳车处的车辆动力运动方程. 根据车轮在桥头位置阶段的变化,充分考虑其边界受力条件,按位置阶段变化总结得出车辆动力运动方程的解析解. 结合工程实例计算,分析和研究得出汽车在高等级公路弯道路桥过渡段处经历桥头跳车过程中后轮对路面产生的荷载压力方程,此方程可推广应用到复杂应力对路面的影响. 结果显示桥头搭板处容易出现应力过大、集中现象,需要进行补强设计. 相似文献
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随着汽车工业的发展和轿车进入千家万户,汽车的行驶安全已引起人们的广泛关注.汽车在弯道上转弯时若不注意降低并控制好车速,很容易造成侧滑或侧翻而酿成交通事故.本文就汽车在水平路面和倾斜路面上转弯时不发生侧滑和侧翻的临界安全速度做一讨论,以供参考. 相似文献
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汽车在弯道上行驶时，当转弯半径太小或车速度过快时，会发生车体侧滑或翻车．为保证行车安全，转弯时需要对车速进行控制．本文运用达朗伯原理，计算了汽车的弯道安全速度与转弯半径之间的关系，给出了不同转弯半径下的最高速度和不同速度下所允许的最小转弯半径．这为汽车的弯道速度自动控制系统建立提供了必要的理论依据． 相似文献