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本文介绍一架翼展为80厘米的卡通模型飞机。该模型飞机结构精致、外表美观，既可使用400级的电动机，又可使用10级的油动发动机，采用三通道的遥控设备即可满足操纵要求，适合用作简单遥控训练飞行，不宜作特技表演。这架模型飞机的制作工艺比较简单，如果有制作传统框架式模型飞机的经验，自已制作比较容易。 相似文献
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笔者制作的这架水上遥控模型飞机（简称水机），其结构与普通模型飞机相同，只是增加了浮筒。模友们可以将成品机或手头现有的模型飞机，换上合适的浮筒式起落装置，就能制作出一架水机。 相似文献
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一架完整的遥控模型飞机由遥控设备、发动机和模型飞机三部分组成。遥控设备是对模型飞机发出操纵指令的装置，相当于模型飞机的“大脑”，直接控制模型空中姿态，对飞行安全起决定性作用。因此选购一套价格合理、性能优良且安全可靠的遥控设备，对初学者来说尤为重要。但遥控设备种类繁多，而初学者又缺乏经验和常识，难以抉择。希望本文能给大家提供一些帮助。[第一段] 相似文献
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为庆祝航模爱好者桃花源式的飞行乐园——广州花都航模基地的建成，7月3日在基地举行了一场高水平的遥控航模爱好者飞行聚会。来自省、港、澳、台等14个城市和地区的320名爱好者参加了此次飞行聚会并进行了精彩的表演。参加聚会的各种遥控航空模型飞机约50余架，其中有动力为100cc的汽油内燃机的像真遥控模型飞机以及数十架大型F3A、F3D和模型直升机等。 相似文献
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F3A对场地要求较高，合适的飞行场多在数十千米外；小型电动模型飞机虽可在小场地飞行，但缺乏震撼力和速度感，操控感觉也不如油动特技模型飞机。为了能在小场地过足飞行瘾，笔者决定制作一架30级“花式3A”模型飞机，在普通特技模型飞机的基础上增大机身侧面积和尾翼舵面（图1）。 相似文献
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笔者在一架双电机遥控模型飞机的基础上，制成了这架机翼结构新颖、具有低速增升能力的模型飞机。其机翼分为内段和外段两部分（图1）。内段机翼结构独特：平面形状为矩形；中部距前缘15mm处有一弓形进气口；后面是一前窄后宽的空气通道（见设计图）；距空气通道末端7mm处是一圆弧形导向板，通道末端下方有一狭长的喷气口。模型飞机采用推进式布局，螺旋桨位于内段机翼前上方。这样在被螺旋桨加速的气流中，有一部分通过弓形进气口进入机翼内的气流通道；然后在圆弧形导向板的作用下， 相似文献
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笔者几个月前购入一架46级油动KT板花式模型飞机,飞行性能很好。但考虑到油动模型飞机飞行成本较高,且做低空花式动作时容易摔机,动辄损失几百元。为更方便、更安心地练习花式飞行,笔者仿照其制作了一架大尺寸电动KT板花式模型飞机（图1,大小约为原机的90％）。经过精心组装和调试,飞行效果良好。 相似文献
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对于这架翼展340毫米、重35克的超轻型模型飞机来说，虽然室内环境最适宜其飞行，但笔者还是希望它能在户外更自由自在地飞翔。因为这既能体验一下亲近自然的飞行感觉，也是对自己亲手设计制作的模型飞机信心的肯定。 相似文献
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笔暂在今年第三期《航空模型》杂志上，看到一架微型遥控模型飞机“小飞侠”。其重量仅28．5克，翼展225毫米，机身全长186毫米，整个模型比手掌稍大些，许有卡通式的外观造型。这让笔者感到很新奇，作为长期热衷于室内飞行的上海航模爱好者，早就期盼着能拥有这样一架小巧玲珑的模型了。这一愿望终于在5月的上海国际模型展览会上实现。 相似文献
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随着技术的不断成熟，遥控模型飞机的飞行控制理念在不断更新。特别是微型喷气发动机的出现，使模型飞机的速度和高度增加，简单的飞行操纵已经不能满足飞行的需要。普通的遥控模型飞机机动性强、频繁受扰，操纵起来也比较复杂。这对于～般爱好者来说，意味着大量的时间要花费在操作训练上。因此，我们考虑在模型直升机上加装飞行控制系统。 相似文献
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2005年的10月22～27日，我国首届航空运动会在南通拉开帷幕。本届大会中，航模比赛以观赏性强的表演竞赛为主。项目有无线电遥控火箭推进模型滑翔机（SSDP）、无线电遥控载重飞行、无线电遥控特技模型飞机花式飞行、无线电遥控空投模型飞机（P3K）、无线电遥控空战模型、无线电遥控模型直升机趣味飞行、无线电遥控飞盘双机特技飞行、国际级线操纵特技模型飞机（F2B）、线操纵特技模型飞机双机编队、国际级线操纵空战模型飞机（F2D）。 相似文献
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有关遥控电动模型飞机基础知识方面的讲座到这期就将结束了。在这最后一篇文章中，笔者将多年来参加P5B国内竞赛的经验及诀窍无保留地和盘托为这二者之和。每场赛三轮，以其中二轮较好成绩之和评定名次。P5B-1最大测定时问为180秒，P5B-2最大测定时间为240秒；每飞行1秒得1分；[第一段] 相似文献
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喜欢航模的朋友在经过一段时间练习机的飞行后，不少人都会对特技花式飞行感兴趣。笔者就是其中之一。对于特技花式模型飞机来说，要求操纵者具有熟练的控制技巧和更快的反应速度。要想达到随心所欲地控制飞行还需要经过一个循序渐进、逐步提高的练习过程。而随着城市建设规模的不断扩大，近郊可供飞行的场地越来越少，不少人只能到远郊去练习飞行，模型飞机的携带就成为一个问题；另一方面，在练飞过程中，错舵摔机的情况时有发生。为此，笔者设计并制作了一架抗摔的便携式特技花式模型飞机，如图1所示。 相似文献
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DLG（Discus Launch Glider手掷遥控模型滑翔机）是集娱乐休闲、运动健身和操纵技巧于一体的一项航模运动。其比赛内容主要是留空时间：先通过人体的力量把模型飞机抛到空中，使它进入滑翔状态；再通过遥控使它搜寻到上升气流，以进行长时飞行。由于低空的上升气流较弱，为使模型飞机在能量损失最少的情况下，在上升气流较好的空域中飞行，因此对操纵手判断气流的能力和操控技术都是很大挑战。 相似文献
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P3A-1是特技模型飞机的基础项目，但从严格意义上讲，它还不能算得上是真正的特技模型飞机，只能作为遥控特技飞行入门阶段的操纵技术考核用。因为这个缘故，常常会看到一些青少年航模运动员随便用一些飞行性能并不理想的模型参加P3A-1的比赛。其实这种作法是不科学不严谨的。我国有一句古话：“工欲善其事，必先利其器。”虽然P3A-1在特技飞行项目中级别和水平最低，但要想把模型的这套飞行动作做得最漂亮，也不是一件容易的事。除了要求运动员自身有扎实的技术功底，还必须有一架飞行性能优秀，操纵得心应手的模型飞机。下面谈谈我对P3A-1模型飞机设计的点滴体会，希望能为模型飞机爱好者们在设计P3A-1或购买商品飞机时起到一定的参考作用。 相似文献
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市售的商品遥控特技模型飞机种类很多，且大都采用激光加工、做工精良、设计合理。但这些商品模型都是ARF（Almost Ready to Fly，即半完成模型飞机），需正确组装、调试才能发挥出优良性能。笔者看到很多爱好者组装的特技模型飞机起飞后，还要在遥控设备上修正很多微调才能控制其正常飞行，且很难控制甚至无法完成特技动作。 相似文献
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现在的成品模型飞机可谓琳琅满目、种类繁多。对于一个初学者，应该选购一架什么级别的成品模型飞机练习飞行呢？笔者将自己积累的一些经验与体会介绍如下： 相似文献