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随着高速切削技术的推广和普及,人们对这项技术的认识不断深入,高速切削技术的概念也在不断的变更,高速切削加工不能简单地用某一具体的切削速度值来定义.高速切削加工根据不同的切削条件,具有不同的高切削速度范围,因此准确定义高速切削就需要从其体现出来的共性出发. 相似文献
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不锈钢的高速切削加工 总被引：1，自引：0，他引：1
不锈钢材料由于其耐腐蚀特性,在工业领域得到了重用,但是常规切削加工不锈钢时,伴随着许多的缺点,而采用高速切削加工不锈钢时,具有切削力小和切削温度低的特性,于是就可以避免或减少这些缺点。本文主要通过理论来分析高速切削加工不锈钢时切削力小和切削温度低的机理,同时通过实验来研究高速切削不锈钢时切屑形貌和切削表面质量,结果表明高速切削加工比常规切削加工具有更多的优点,对于难加工材料,更是优势显著。 相似文献
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提高切削速度一直以来是切削加工领域中十分关注并为之不懈努力的目标。自从20世纪30年代德Salomon博士提出高速切削理念以来,经过半个世纪的探索和研究,已经快速发展到广泛应用于航空航天、汽车、模具制造等行业。在发达国家,它已经成为切削加工的主流。那么高速切削有哪些优势,又有哪些技术方面的问题有待解决,以及它未来的发展仍然是值得我们机械行业探索和展望的。 相似文献
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高速切削 总被引：1，自引：0，他引：1
在机床上利用硬质合金刀具来切削工作物,切削速度可以比一般最好的高速钢刀具快三、四倍,因此叫做高速切削。金属的切削速度,因刀具钢的硬度、耐高温性及耐磨性等的改进而增高。一百年前,使用高碳钢的最高切削速度是7.6公尺/分(卽每分钟7.6公尺)。过了五十年,有了现在的高速钢刀具,这种钢含有相当的钨和铬,它的耐高温性和耐磨性都有显著的增加,所以切削速度提高到约24公尺/分。白钢刀是用钴、铬、钨的一种合金制成的,里头并不含有铁,切削速度可以达到30公尺/分(这种“钢”已经用了三十多年)。就在那个时候,德国制造出一种碳化钨的合金,叫做“赛金钢”,後来经过逐渐改良,加入钴、钛等金属,而为碳化钨钴、碳化钨钛合金,使切削速度渐渐提高到180公尺/分,这也就是现在适合各种切削用的硬质碳化钨合 相似文献
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应用切削加工车床、工具显微镜、光切法显微镜等设备研究了SiC颗粒增强Cu基复合材料的车削加工性能。结果表明,复合材料中SiC颗粒尺寸越大,硬质合金和高速钢车刀后刀面的磨损速率越快;复合材料中SiC含量越多,刀具后刀面的磨损量越大;复合材料SiC颗粒尺寸越大、SiC含量越多,复合材料切削加工表面粗糙度越大;在相同的切削条件下加工复合材料时,硬质合金比高速钢刀具有更好的耐磨损性能。 相似文献
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高速切削是一种高效、优质的先进切削技术。因具有加工质量好、生产效率高等优点而得到广泛应用。为了适应高速数控加工技术的需要,文章阐述高速切削刀具材料选择要求、切削特点及使用范围,介绍了刀具在高速切削中的地位、高速切削对刀具材料的要求。 相似文献
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随着国家战略调整及产业转型升级,装备制造业的快速发展,传统切削加工已经不能适应当前的生产需求,本文重点阐述了高速切削的意义,高速切削加工的国内外发展形势,高速切削机床的结构变化及应用,高速切削时刀具材料在材料及机构参数的变化及调整。 相似文献
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浅孔钻是指钻孔深度小于2．5～3倍孔径的硬质合金可转位钻头,刚性好,可进行高速、大进给量的切削,其切削效率比高速钢钻头高约3～5倍,具有较高的生产效率和较高的性价比。 相似文献
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高速切削能力和技术水平已经成为衡量一个国家先进制造技术水平的重要标志。在介绍高速切削技术的发展及机理高速切削的特点基础上．探讨了高速机床的相关系统、高速切削的应用和高速切削需要解决的问题等．并分析了这种高新技术的实施条件以及在我国的发展现状。 相似文献
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The primary objective for modeling of machining processes is to develop a predictive capability of machining performance in order to facilitate effective planning of machining operations. This capability leads to faster implementation, higher performance, quality at a lower cost. This comes about due to improved selection of machining parameters, optimal fixture design and the avoidance of tool failure. The simulation system presented simultaneously considers the effect of cutter geometry, the cutter's initial position errors, workpiece geometry, machine tool dynamics, and workpiece/fixture system dynamics on the machining process.The integration of all of the above in one model provides an off-line tool to simulate and optimize the machining parameters and the fixture configuration cutting both lead and production time. The modular nature of the simulation system presented allows for the study of many different machining processes. The cutting forces in this system are modeled using a mechanistic approach. NURBS curves and surfaces are utilized for the geometric modeling and simulation of the machining process. While a finite element method is used to model and analyze the workpiece/fixture dynamics. Two case studies are presented to demonstrate the practical application of the presented simulation. The first case presents the optimization of the fixture configuration of a generic automotive component. While the second case presents the results of simulations performed on a novel mill/grind machining process. This process is a combination of face milling and grinding in one operation. Some simulated results are presented along with experimental validation. 相似文献
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数控机床加工工件时,刀具直接担负着对工件的切削加工,刀具的合理选择和切削用量的合理选择是数控加工工艺中的重要内容,它不仅影响数控机床的加工效率,而且直接影响工件的加工质量。 相似文献
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在机械加工中,由机床、夹具、刀具和工件组成的工艺系统,会有各种各样的误差产生,并影响了工件的加工精度。本文以教学实践经验为基础,简要介绍了机械加工精度的基本知识,进而对影响机械加工精度的因素进行了分析,最后对如何减少各种因素对加工精度的影响提出了相应的对策和建议。 相似文献
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以五角星徽章模型作为典型例子,在Power MILL软件里实现高速加工模拟仿真,并在加工策略中引用赛车线、摆线加工等高速加工方式,使加工路线更安全合理。 相似文献
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德国高速磁浮列车安全防护速度曲线研究 总被引：4，自引：0，他引：4
在分析了轮轨列车、德国和日本高速磁浮列车的运行机理的基础上，给出了导致三种列车系统对安全速度防护需求差异的原因。然后，分析了德国高速磁浮列车速度曲线防护原理，最后，针对德国高速磁浮列车安全速度防护的特殊要求，给出了最大、最小速度安全防护曲线的理论计算公式。 相似文献
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In this work, the cruise control problem of high-speed trains’ movements is investigated. Both cases of a single high-speed train and multiple high-speed trains are under consideration. Different with most existing studies where the centralized control or the decentralized control methods are adopted based on a single point mass model of the train, in this paper, a distributed control mechanism is proposed by virtue of the graph theory, and the high-speed train’s model is built as a cascade of point masses connected by flexible couplers. For a single high-speed train, the neighboring cars interact through the coupling force with each other, which can be described by a connected topological graph by regarding each car as a node. Besides, the speed information communication among the cars is considered to be described by another directed topological graph. A distributed control strategy is then developed, with which all the cars of a train track a desired speed asymptotically and the neighboring cars keep a safety distance from each other. For the multiple high-speed trains running on a railway line, the in-train force interaction topology and the speed information communication topology of all the trains are more complex than those of a single train. A new cluster consensus technique is developed, by which a distributed control law is designed. Under the control law, the trains can track the desired speeds asymptotically, the headway distance between adjacent trains and the distance between the neighboring cars of a train can be kept in appropriate ranges. Finally, simulations are provided to illustrate the effectiveness of the obtained theoretical results. 相似文献