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一、概述随着我国铁路建设的迅速发展,对铁路运输的要求也越来越高,提速、安全是目前我国铁路部门面对的两大课题。在铁路提速的要求下,无逢线路的铺设是提高列车速度的主要措施之一,因此无逢线路里程在我国正在逐年增加。随之带来一些保证列车安全快速运行的问题,对无逢线路钢轨的爬行位移测量就是其中之一。 相似文献
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姜波 《牡丹江教育学院学报》2005,(1):116-116
铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,在综合运输体系中占有重要地位.为不断适应国民经济和社会发展的需要,从1997年到2001年,我国铁路先后四次实施大面积提速调图,提速线路营业里程达到13000公里,形成了"四纵四横"的提速网络,覆盖了全国大部分省区和主要城市,大大压缩了列车运行时间,推出了一系列适应市场需求的客货运输新产品,受到了广大旅客和货主的欢迎,赢得了良好的社会效益和经济效益.实施大提速战略,已经成为铁路实现跨越式发展、融入市场经济、优化运力资源配置的一条有效途径.在充分吸取前四次提速调图成功经验的基础上,我国铁路将实施第五次大面积提速调图,这对进一步提高运行速度,推动我国的经济发展具有重大意义. 相似文献
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中国铁路长期处于超负荷运行状态,其基本特征是“大运量,高密度,客货混运,提速重载”。从1997年至今,我国铁路已经实施了5次大面积提速。这种超负荷运输方式在有效提高运能的同时,也严重加剧了机车车辆与线路的动态相互作用。为解决中国铁路超负荷运输模式发展进程中日益突出的列车与线路动态作 相似文献
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重载线路的养护与维修 总被引：1，自引：0，他引：1
随着铁路市场化运营的不断深入，“货运专线”、“客运专线”、“重载”、“高速”便成了铁路行业新“名词”，目前我国几大干线铁路也开行了重载列车，并且逐步进行提速。货运重载的实施给线路的养护维修提出了新的更高的要求。为此，做好重载线路养护维修工作也就成了工务部门的重要工作任务。 相似文献
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万迪伟 《湖南科技学院学报》2010,31(8):47-48
目前,对既有线提速改造是我国铁路发展的主要方向之一,提速改造在我国起步时间不长,有许多新技术和新问题需要解决,就既有线新建桥涵工程来说,路桥过渡段问题是确保线路平顺的一个难题。结合胶济线K311＋597框架桥顶进工程的施工,对路桥过渡段的关键问题进行了分析,提出了相应的工程处理措施。 相似文献
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于勇 《中国职业技术教育》2004,(27):28-29
随着我国社会主义市场经济的进一步深化、发展,铁路企业都进行了前所未有的调整、改造和产业升级,以适应铁路跨越式发展的需要.企业的发展,铁路的全面提速对技能人才提出了新的、更高的要求.乌鲁木齐铁路局为实现铁路跨越式发展的宏伟目标,要求铁路运输主要生产岗位职工在2005年以后必须持有中专以上学历和铁道部职业技能等级证双证上岗.这就为我校进行铁路职工技能鉴定培训提供了新的机遇. 相似文献
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一、机车安全装备LKJ-2000监控装置在提速列车上的必要性
为了实现铁路跨越式发展,根据铁道部、郑州局领导指示精神,定于2004年4月,在京广、陇海两大干线实施铁路第五次提速、调图,并实施单司机操纵列车。为了确保提速列车运行安全,铁道部决定除对机车司机进行强化培训外并对提速列车安全装备提出了更高要求,特别是在举办单司机培训时,要求除加强机车乘务员专业知识外,最主要针对安全装备、站场设备、机车故障处理、行车信号进行系统学习,是机车乘务员掌握有关安全装备的应用、操作、故障处理。机车安全装备主要包括：机车信号、无线列调电话、监控装置,对于提速列车来讲,由于列车速度等级高,运行距离长,站场设备复杂,信号变化多特点,那么提速列车行车安全如何保证,就显得尤为重要,必须采用先进的安全装备,就是本文介绍的LKJ-2000型监控装置,它能系统全面、直观的规范乘务员的操作,记录全列车的全程运转情况,不间断的向司机提供有关线路纵断面、信号变换、运行速度等主要数据,以便司机标准化操作列车,确保列车运行安全。 相似文献
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兰博 《中学政史地(高一．二版 )》2004,(7):11-12
中国铁路继1997、1998、2000、2001年四次大提速后，铁道部又于2002年4月18日作出了第五次大面积提速的决定。此次提速总里程达到16500公里，客货运行速度全面提高，其中，时速160公里及以上的提速线路将达到 相似文献
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《初中生世界(初三物理版)》2006,(9)
世界上在多年冻土区修筑铁路已有百年以上的历史,但回顾这些铁路的运营情况,却并不令人乐观.据1994年俄罗斯贝阿铁路的统计,线路病害率为27.7%.1996年对后贝加尔铁路的调查表明,线路病害率达40.5%.我国青藏公路改建工程完成后,1999年进行了一次调查,线路病害率达31.7%.我国东北冻土区铁路的运营情况更差一些,估计线路病害率在40%以上.在如此高海拔、多冻土的区域修建青藏铁路,是一项前无古人的巨大工程,没有任何经验可借鉴. 相似文献
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王慧林 《宁波职业技术学院学报》2006,10(2):93-95
天津铁道职业技术学院研制的列车接近道口自动报警信号设备,被安装在全国各地的上千处铁路与公路平交道口上,是保证铁路和公路运输安全的信号设备。这就要求其本身首先应该是安全的,它必须符合铁路信号的故障——安全原则和具有较强的抗干扰能力,才能适应我国铁路全面提速对道口信号设备的要求。 相似文献
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陇海铁路西宝段提速工程被铁道部定为“中国西部铁路跨越式发展的先驱工程”,是我国铁路大提速的重要组成部分。西宝铁路提速工程包括曲线改道143条43．96公里,改线预铺12处,桥梁改涵洞3座等。提速工程施工设计的特点为合理划分提速目标值,广泛采用新技术,充分考虑既有线施工因素,并在设计中充分利旧,合理进行过渡设计。 相似文献
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无缝线路是铁路轨道结构的发展方向,在我国铁路上已铺设了三万多公里,其特点是钢轨内部存在温度力.温度力对轨道结构是一种破坏力,准确掌握无缝线路钢轨内温度力的分布与变化规律,对无缝线路轨道的设计、铺设、养护维修及保证铁路行车安全都有非常重要的意义.利用温度力图可系统地分析在不同状态下无缝线路钢轨内部温度力的分布与变化规律. 相似文献
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肖勇 《石家庄铁路职业技术学院学报》2007,6(Z1)
铁路10 kV自闭/贯通线路故障的快速精确定位,一直是困扰电气化铁路安全运行的技术难点.不断成熟和完善的S注入法故障定位,为铁路自闭/贯通线路的故障定位提供一种新的方法.本文认为S注入法应用于铁路自闭/贯通线路具有良好的适应性,故设计一种应用于铁路自闭/贯通线路S注入法故障定位系统的信号注入装置,设计中充分考虑S注入法应用于铁路自闭/贯通线路时对信号注入装置的要求,最后对所设计的电路进行仿真分析. 相似文献
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铁路是国家的经济动脉,铁路设备是关系到铁路是否畅通的关键,保持铁路线路设备的完整和质量均衡是铁路能够安全、平稳运行的保障,同时还可以延长铁路的使用寿命.对铁路线路的及时预防、养护,能够实现铁路跨越式的发展,确保铁路线路正常运行. 相似文献
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中国加入世界贸易组织以后,面对国际资本的竞争,传统的铁路运营模式面临严峻挑战。为此,铁路在进行改革、调整的基础上,采取了“重载、提速”措施,开行5 000吨货运列车,主要干线旅客列车最高允许速度提高到140—160千米/小时;秦沈、广深客运专线最高速度达200千米/小时。全国铁路主要干线提速区段已达1.3万千米。2004—2005年还要实施第五、六次大提速。铁路行车速度和密度越高,技术装备科技含量越高,运行、维修、养护难度越大,对广大铁路运输岗位职工的文化、技术素质要求越高,“提速”与“提素”成为当前必须解决的问题。提高职工队伍整体… 相似文献