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相似文献
 共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
电力机车     
自从世界上第一輛鉄路运輸用机車,于1833年由俄国切列班諾夫父子發明出来到現在,已經100多年了。在这一个多世紀的时間里,蒸汽机的性能得到了很大的發展,在交通运輸上起了很大的作用。直到目前为止,世界上的机車总数,仍然要算蒸汽机車最多,在絕大多数国家的鉄路上,还占着很重要的地位。現在在我国鉄路上所行駛的机車,全部是以煤为燃料的蒸汽机車,这些蒸汽机車不但可以使用到社会主义,即使在共产主义时代,在我們的运輸事業上仍然有一定的作用。但是不可否認;蒸汽机車本身,存在着許多缺点,愈来愈不能滿足現代交通运輸事業上不断增長的需要。蒸汽机車的效率極低,目前最好的蒸汽机車的效率也不能超过10％,至于一般蒸汽机車的效率只有5—7％,这是蒸汽机車的主要缺点之一。其次蒸汽机車需要消耗大量的燃料和水,这样就需要沿途为它建立許多供給燃料和水的設备,并且大大限制了它的活动范圍。随着科学技术的發展,目前已具备了創造更完善的、新型机車的条件,出現了电力机車、內燃机車、燃气輪机車、煤气机車和原子能机車等效率較高的机車。它們將逐渐代替蒸汽机車担当交通运輸上日益增漲的繁重任务。  相似文献   

2.
小辞典     
前角前角是刀具上前傾面(切屑流出的时候与切屑接触的表面)与基面(通过主切削刃上一点与切削平面垂直的平面)的夹角。至于主切削刃是前傾面和主后面(刀具上和工件加工表面相对的表面)的交綫。切削平面是通过主切削刃上一点并与切削平面相切的平面。如果前傾面自前而后向上傾斜,前角为負;向下傾斜,前角为正。前角的目的是减少切屑变形,并且使切屑容易流出。刃傾角刃傾角是刀具上主切削  相似文献   

3.
点点滴滴     
风和日暖的春天。一列火車在大兴安岭脚下奔馳着,时而穿过浩翰的原始森林,时而馳过平疇万頃的田野……猛然间,列車减低了速度。是进站了嗎?不是,只見路旁有一铁路工人在摇着黄旗。显然是前方出了什么事故。几个初来林海的科学工作者,带着問題跳下了車,工务人員热情地把他們領到出事的現  相似文献   

4.
車輪和輪箍是火車的“鋼鞋”。在火車車厢下面的車輪,是完整的一个,叫做整体車輪。它們既可用鑄铁或鑄鋼澆鑄而成,也可用鋼坯經过鍛压和軋制而成。前两种叫做冷硬鑄铁輪和鑄鋼輪,后一种叫做軋制鋼輪(或碾鋼輪)。軋制鋼輪經过压力加工,金属組織均勻,結晶細化,又經过热处理,因而强度大,硬度高,既耐磨又安全。一般軋制鋼輪比鑄铁輪、鑄鋼輪使用寿命长三、四倍,运行速度可以提高30～40％以上。在火車头下面还有几个紅色火車輪。它們不是整体的,而是由輪心和套在輪心外圈的  相似文献   

5.
重返核爆区     
铁塔的记忆我国首次核试验是在一座铁塔上进行的。100米高的铁塔建在罗布泊西侧几十公里远的一片微有起伏的戈壁滩上。塔基下有四个巨大的水泥座,四根塔柱的每一个都是由三条粗大钢管呈三角形排列再通过法兰盘连接起来,外形类似于现今的电视塔。在塔顶有一座小屋,“原子弹”就在里面爆炸。  相似文献   

6.
内燃机车     
內燃机車的創制,到今天只有30几年的历史,苏联在發展內燃机車的过程中,起了决定性的作用。苏联塔什干鉄路,因为沿綫水源不足,蒸汽机車运行困难,便設計了內燃机車。1922年,在列宁的大力支持下,开始进行創制,3年后完成。这是举世聞名的第一批鉄道幹綫的內燃机車。苏联共产党第20次代表大会所通过的第六个五年計划草案指出:为了提高鉄道生产能力,將广泛地采用內燃机車和电力机車,1960年增加到担負全部运輸量的40—45％。可見苏共党对內燃  相似文献   

7.
<正>庞大的铁塔却很轻一谈到法国的巴黎,人们就会想到那里的标志性建筑——埃菲尔铁塔。埃菲尔铁塔是由法国设计师居斯塔夫·埃菲尔设计的,在1889年竣工。从竣工后到1930年,埃菲尔铁塔是全球最高的建筑。但是在埃菲尔铁塔建造期间,产生了很多争议——有些人认为埃菲尔铁塔太丑了,像盏破路灯或钟楼骨架,或者就是一个让人不知所云的东西。不过过了一段时间之后,人们逐渐开始接受并欣赏这座铁塔。埃菲尔铁塔体现的  相似文献   

8.
水上自行车     
水上自行車是一种利用普通自行車改裝的、能够在水中行駛的水上运动工具。它行駛的时候,像在陆地上騎自行車一样,用扶手操縱,利用拉杆和鉄繩帶动裝在尾部的舵改变前进方向。水上自行車是一項極有趣味的水上运动工具。它不但具有陆上自行車的許多特点,还具有和划船、賽艇等許多水上运动器械相同的特点。它不但能够帮助我們鍛炼身体,同时也培养了我們的勇敢精神。水上自行車除了用人力踏动,也可以利用風力推动,只要在船身上裝兩根桅杆,挂上兩面三角帆,就可以在水面上飞快地行駛了。由于它制造簡易,駕駛方便,必要时还可以当着一种  相似文献   

9.
在我們的國土上,正有好幾條新的铁路在建設中。我们將以眾多的頭等的鐵路線把我國的巨大面積聯結起來,成為一個統一的整體。建造鐵路是巨大而繁複的工程工作。現代铁路具有各種不同的建築物,如路基、軌道、橋梁、洒渠、隧道、車站、廠房等,以及其他機車車輛檢修、通信信號、煤水供應等設備。各种不同的建築物和設備都要經過周密的勘測設計施工和合乎科學方法的管理,才能發揮互相配合的作用,並保證運輸工作達到最高的效率。  相似文献   

10.
燃气轮机车     
燃气輸机車是近年来才創造出的一种新型机車。虽然到目前为止在世界各国的鉄路上燃气輸机車还不多,但是它具有很多特殊的优点,所以目前苏联和其他的国家都在对燃气輸机車作进一步  相似文献   

11.
我国建成火車車輪輪箍厂車輪与輪箍是火車行駛部份的主要部件。車輪主要用于客車和貨車車厢,輪箍是套在机車車輪外边的“鋼套”。在火車运行的时候,車輪与輪箍不仅要承受整个車体載荷重量,还要受到运行中与鋼軌表面間的摩搽力、冲击力以及刹車的时候受热的热应力。因此,車輪与輪箍的质量要求都特別高。它們必須具有足够的强度和韌性,以及良好的耐磨性、可焊性,才能延长使用寿命,并且在高速度运行中确保安全。它們一般是用鋼軋制而成的。我国铁路事业已有近百年历史。但  相似文献   

12.
汽車行列沿着草原上的道路奔馳。这裏有着普通的载重汽車,車廂裏装载著鋼筋混凝土構件,还有装置在車台上的掘土机,起重机。这是一支開往國营農場、農業机器拖拉机站或集体農莊的建設隊伍。隊伍到達了目的地。經过了一个半或兩个小時,便開始工作起來。这一支流動工程隊是怎样工作的呢? 全部工作都是採用流水作業法。这就是說,每一个工作隊都是一个接一个地來到了现場上。它们前後一貫地照顧到工程的各个工序。在引導到村鎮附近的工段上開始了未来的建築物的  相似文献   

13.
現在,当您乘坐列車从北京去天津的时候,会感到列車走得那么平稳和舒适,以往那种頻繁的“卡擦—卡擦”声,已經难以听到了。原来,这段綫路在五月底已全部換成长軌綫路。过去鋪設铁路綫,都是用魚尾鈑(夹板)和(虫田)栓将一根一根十二点五米长的鋼軌連接起来,这样的綫路每千米长有八十对接头。現在的长軌綫路却是把鋼軌一根根連續焊接起来,长达一公  相似文献   

14.
阐述一种线路运行人员验收检查高低腿铁塔基础根开、对角线数值的简易而精确的测量方法。  相似文献   

15.
元宝车     
我国鉄道部唐山机車車輛修理工厂,本年年初为越南民主共和国制造了一批40吨凹底平車。这种平車很象我国过去的“元宝”,因此又叫“元宝車”,它是我国自己設計的。一般平車在裝运高大笨重的貨物(象重型机床、大变压器等)的时候,往往無法通过桥梁和隧道。而“元宝車”因为中央凹下去一段,它就可以裝运比較高大笨重的貨物,因此,“元宝車”就成为不可或缺的运輸車輛了。  相似文献   

16.
自动司机     
你見过一种沒有司机操作的,而自动地按火車时刻表安全、准点地行驶着的火車嗎?在这种机車的駕駛室里,你会发现,多了一台象办公桌一般大小的机器。在它的桌面上布满了各种颜色的小灯泡,它们一亮一灭地闪爍着,說明着列車是否正点、路程距离、車速快慢、机器工作是否正常等等情况。就是这台机器代替了司机,操纵着内燃机車的控制油門开大关小的手柄。如果沿途遇着紅灯,它能自动停車。当紅灯一灭,出现綠灯,它又能让列車开动起来。如果列車沿途不断  相似文献   

17.
《科学生活》2013,(1):41-43
如今在上海、北京等大城市,被漆上亮丽颜色的公用自行车几乎随处可见,市民用它们解决从公共交通站点到小区的最后一公里交通问题,大家普遍称便。但如果要到更远的地方去,而且要不受路线限制去几个地方,也许就只能借助出租车了。然而,巴黎人有新的思路：你可以像租一辆公共自行车一样,租辆电动汽车代步。全球最大规模的“汽车共享计划”已在巴黎顺利实施近一年,也就是说在巴黎街头,这种城市公共系统已从“两个”车轮升级到了“四个”。  相似文献   

18.
书刊评介     
我国的第一座汽車制造厂就要建設完工。到今年國慶节,我國人民就可以看到我們自己制造的最初一批的汽車在我們的國土上行駛了。随着我國社会主义建設的進展,我國汽車的產量將要迅速增加,國民經济各部门对汽車的需要,必將逐步得到滿足,今后需要懂得汽車知識的人,也愈来愈多了。中國青年出版社出版的这本“在汽車駕駛員旁边”,可以帮助我們了解苏联是怎样建設汽車制造工業的,以及苏联人民在这方面有那些輝煌而且有趣的成就。这本書不僅可以作为爱好汽車青年的自学材料,对一般讀者也很有帮助。  相似文献   

19.
将近三百年前,在巴黎街头,一批印刷工人疯狂地屠杀流浪猫。几十年之后,整个巴黎陷入更大的狂热中,法国大革命使一批又一批无辜者被送上断头台。这两个暴力狂热事件令人深思。  相似文献   

20.
世界各大城市面臨的最頭疼的問題之一是交通擁擠、事故叠出。據統計,美國高速公路上,合計每行駛1億英里就有一名司機死於交通事故,其中90％的事故址由於人為駕駛失誤造成的。通過修建新的高速公路來解决日益增加的交通流量的方法並非總能奏效,因為这需要佔用大面積可耕地,甚至於居民密集區的土地。一些專家們認為,解决交通擁擠的另一辦法是,設法增加現有高速公路的通行車輛密度,建造自動化高速公路系統,研製和發展由計算機駕駛的汽車,使汽車能快速、安全又暢通無阻地行駛在原已十分擁擠的公路上。 2050年:無人駕駛汽車將行駛在  相似文献   

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