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《黑龙江科技信息》2017,(34)
随着我国科学技术的不断发展,汽车成为了人们日常重要的交通工具,为人们的出行提供了便捷,提升了人们的生活质量。关于汽车行驶的稳定性和安全性研究十分广泛,这其中也存在着一定的争议,例如在研究中,有些人认为可以利用汽车某一部位的加速度来对汽车行驶的稳定性进行评估,或者是利用车轮的动载来评估汽车行驶的稳定性,但无论何种研究方法,如何做好汽车悬架系统设计工作是关键,这将直接关系到汽车行驶的稳定性和安全性。文章以此为出发点,对汽车悬架系统进行介绍,对被动悬架系统和主动悬架系统进行对比研究,重点对主动悬架系统应用现状以及未来发展进行了分析,旨在为今后相关研究提供参考资料。 相似文献
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通过分析影响汽车平顺性的悬架主要参数及评价指标,阐明了悬架系统影响汽车平顺性的主要因素及改进对策,为汽车悬架系统在设计时提供了借鉴,为提高新产品舒适性、顾客满意度及产品质量有重要意义。 相似文献
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电子控制悬架系统是以电子控制模块为控制核心,对汽车悬架参数,如弹簧刚度、减振器阻尼系数和车身高度等进行实时控制,从而提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性的悬架系统。 相似文献
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以麦弗逊式前悬架模型作为研究对象,把悬架运动学作为仿真分析的理论基础对其进行仿真分析并优化。运用ADAMS软件中的Car模块建立起麦弗逊式前悬架系统,并以Car提供的仿真平台对其四个定位参数进行仿真分析,并根据得到的仿真分析数据,对悬架系统各部件的硬点坐标进行优化,所得悬架系统车轮定位参数对改善汽车操纵性和减少轮胎磨损有一定的效果。 相似文献
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悬架一转向系统是影响车辆动态特性最为关键的子系统,其中悬架定位参数将直接影响着整车的操纵动特性,影响悬架定位参数的设计因数有系统中的关键点坐标和系统中存在的大量弹性衬套的刚度。本文利用ADAMS对汽车悬架一转向系统进行仿真模拟,为悬架系统的优化提供一定的参考。 相似文献
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通过悬架的两自由度力学模型,利用Matlab＼Simulink软件,对悬架刚度的非线性特性进行了时域仿真分析。仿真结果表明,非线性悬架对车身的振动加速度具有很好的抑制作用,选择合适的变刚度弹簧能提高汽车的平顺性。采用平均法导出了系统的幅频响应特性,分析了非线性参数变化对车身共振曲线的影响。 相似文献
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阳义 《科技成果管理与研究》2011,(8):73-74
汽车振动是舒适性评价的重要指标之一,它与很多因素有关,除悬架、轮胎、座椅等部件外,转向系统的振动也直接影响汽车的舒适性,文章对汽车转向系统前轴的侧倾振动、前轮绕主销的摆振和外界激振进行了的简单分析。 相似文献
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为了保证乘坐舒适性,要求悬架要"软";为了减小车体的侧倾和俯仰,提高汽车操纵稳定性,则又要求悬架较"硬";在低速及好路面行驶时要求悬架要"软",在高速时要求悬架要"硬"。总之,在汽车行驶中,要求悬架根据实际需要随时调节其刚度和阻尼力,以达到最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。因此,目前在高级轿车上采用了电子控制的悬架系统。 相似文献
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介绍了国内外汽车主动悬架控制系统发展和主要控制策略,重点论述了汽车主动悬架控制系统的应用和发展,最后列举了目前主动悬架的控制策略和优缺点。 相似文献
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前言汽车悬架系统一般由弹性元件(弹簧)、阻尼元件(减振器)、导向机构三部分组成,减振器作为阻尼元件是悬架的重要组成元件之一。汽车行驶必然会产生振动,减振器正式为迅速衰减振动而设计的。汽车减振器作为汽车的重要部件,对整车的平顺性、舒适性和动力性、安全性有很大的影 相似文献
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随着经济和社会的逐步发展,人们对汽车乘坐舒适性的追求不断提高。近年来已有不少豪华轿车和豪华SUV纷纷换装上了性能更优越的电子控制式主动悬架即全主动悬架。本文对主动悬架的结构特点、性能及工作原理和维修检测进行分析。为维修与检测主动悬架的性能提供了一定的理论与实验依据。 相似文献
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本文在分析汽车馈能式悬架结构研究现状的基础上,给出了电液式馈能悬架工作原理和悬架动力鞋模型。本研究为后续的车馈能式悬架结构优化提供一定的研究基础。 相似文献
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客车对悬架系统的要求非常高,而且钢板弹簧式悬架系统已不能满足使用要求,发展方向之一是采用空气悬架,本文首先从空气弹簧使用的角度分析空气悬架系统的优缺点,再从结构型式、空气弹簧、高度控制等方面分析了空气悬架对客车整车性能的影响. 相似文献