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邹科华 《科技成果管理与研究》2008,(6):52-60
本文利用ANSYS对K型铸钢节点与钢管相贯节点在强度上进行了对比,对K型铸钢节点进行了弹塑性大应变分析。通过合理的设计,可使K型铸钢节点只在与钢管连接接口处发生轴向屈服破坏,避免了一般K型相贯节点的过度变形破坏和冲切破坏,提高了节点的安全度。 相似文献
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邹科华 《科技成果管理与研究》2008,(9):53-59
本文利用ANSYS对K型铸钢节点与钢管相贯节点在节点转动刚度上进行了对比,K型铸钢节点存在刚域,既不是铰接,也不是简单刚接,本文提出了一种计算K型铸钢节点刚域长度的方法。 相似文献
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应用FORTRAN编制四节点平面等参单元的二维有限元程序及后处理程序,计算-牛腿,以验证程序的可行性. 相似文献
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本文提出一种异形钢管混凝土框架角柱外套板式节点。针对节点制作1种异形柱外套板式(BASE)试件进行拟静力试验,取得节点的滞回曲线、骨架曲线和破坏模式等。对BASE节点进行有限元模拟,验证了模型的正确性;对验证后的有限元模型进行变参数分析,研究外套板厚度、T型件翼缘厚度对节点承载力、耗能能力和延性的影响。试验结果表明:节点主要靠螺栓滑移和H型钢梁屈曲耗能,H型钢梁所形成塑性铰远离节点核心区域,属于典型的延性破坏,符合“强节点弱构件”的设计原则;参数分析中增加节点外套板厚度对节点的耗能能力和延性有一定提升,极限承载力没有较大变化;同时,随着T型件翼缘厚度增加,节点延性逐渐增大,耗能能力明显提升,极限承载力出现逐渐提前。 相似文献
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采用ANSYS有限元程序对外部补强箱型柱──工字梁节点模拟,通过对不同试件节点的应力分布和极限承载力分析得到不同长度加劲肋对节点强度的影响,提出在实际设计中应合理确定加劲肋的长度. 相似文献
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本文结合CPR1000核电厂常规岛防甩击结构实例,通过空间有限元程序对结构体系进行分析,并进行了箱型梁截面设计和节点设计,为以后类似工程提供了设计参考。 相似文献
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本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式,对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载,得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析,对第二种连接进行有限元分析,得出对于第一种连接方式,有限元分析和工程分析结果一致;相对于第一种连接方式端部载荷降低了40%。从传载比的计算结果可以看出第二种连接方式明显降低了蒙皮端部连接处的传载比,明显改善了该危险部位的疲劳细节,而且采用了指形板,达到减重效果,符合运营商的经济性要求。 相似文献
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大跨度桥梁抗震分析中的有限元方法 总被引:2,自引:0,他引:2
从有限元角度和工程抗震角度,分析了大跨度桥梁有限元模拟中的基本概念和关键问题,着重于工程的实际可操作性和细节的处理,最后指出需要注意的问题。 相似文献
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国家游泳中心"水立方"的多面体空间刚架结构中.采用了配合方钢管、且承受轴力与弯矩共同作用的焊接空心球节点.本文的主要目的是通过试验研究轴力、弯矩及两者共同作用下方钢管焊接空心球节点的受力性能和承载能力,为理论公式提供佐证,共选择了3种不同规格球径的6个节点.本文较详细地介绍了在轴力、弯矩及两者共同作用下方钢管焊接空心球节点模型试验过程,包括为实现轴力与弯矩共同作用的荷载条件而设计的试件、加载装置以及测点布置、加载方案等.对于模型的应力发展过程及试验结果,也逐一进行了分析.试验结果表明,有限元计算的可靠性是有保证的:节点承载力随弯矩的增大而减小. 相似文献
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宏观地貌演化的数学模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
运用数学模型定量研究区域地貌演化是近年来地貌学研究中的前沿课题.本文利用扩散方程研究地貌演化过程,并考虑过程的非线性特征及地质过程中一些随机因素的影响,运用有限差分法进行地貌演化的数值模拟研究,计算结果与实际观测资料吻合良好. 相似文献
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纤维增强塑料(FRP)与混凝土的粘结性能是混凝土结构外贴FRP板材这一加固技术的重要研究课题。本文通过对混凝土表面粘贴FRP板的单剪搭接接头进行三维有限元模拟,得出了胶和混凝土中在加载端和自由端附近的各应力分量的分布曲线以及FRP板中沿板长度方向的应力分布曲线,从而分析板宽对FRP-混凝土粘结界面应力分布的具体影响,以期为进一步的相关研究提供参考。研究结果表明:(1)沿着板宽度方向应力存在着严重的不均匀性;(2)随着板宽的增加,使得应力沿着板宽的方向渐趋于均匀,因而有利于应力的传递;(3)当宽度比较大时,易发生自由端混凝土的拉剪破坏。 相似文献
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Here, we present a microfluidic droplet trap that takes advantage of the net Laplace pressure force generated when a droplet is differentially constricted. Mathematical simulations were first used to understand the working range of the component; followed by finite element modeling using the CFD software package to further characterize the behavior of the system. Controlled release of the trapped droplets is also demonstrated through both a mechanical method and a chemical method that manipulates the total pressure exerted on the trapped droplet. The unique design of this trapping device also provides the capability for selection of a single droplet from a train, as well as droplet fusion. 相似文献