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1.
客运专线单元板式无碴轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。介绍路基单元板式无碴轨道结构施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项,为今后类似工程的施工提供借鉴和参考。 相似文献
2.
张巧慧 《武汉工程职业技术学院学报》2011,23(1):26-29
CRTSⅡ板式无碴轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,具有稳定性好、适应性强、维修工作量小、使用寿命长等优点。结合石家庄——武汉客运专线无碴轨道的施工要求,对某铁路桥梁段CRTSⅡ板式无碴轨道的施工技术,施工方法等进行了技术总结,以期为同类工程提供借鉴和参考。 相似文献
3.
隧道内双块式无碴轨道施工技术研究 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍国内外无碴轨道的发展和应用现状,无碴轨道的结构组成和分类,以及双块式无碴轨道的结构和特点,着重总结隧道内双块式无碴轨道的施工技术和方法,供无碴轨道设计与施工参考. 相似文献
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板式无砟轨道是一种全新的铁路轨道结构形式,它不同于传统有砟轨道,无须轨枕、散粒体碎石道床等结构支撑.自密实混凝土是板式无砟轨道结构的关键工程材料,其灌注施工质量直接决定板式无砟轨道结构整体质量.结合郑济铁路河南段现场施工经验,探讨了自密实混凝土和配制要求,总结了高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工要点,希望对同类工程施工有一定参考和借鉴. 相似文献
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常海林 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》2014,(4):33-37
结合国内CRTSⅢ型板式无砟轨道施工经验,简述国内高速铁路建设中自主创新Ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺,为我国即将大规模应用Ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。 相似文献
6.
高速铁路CA砂桨的性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
赵东田 《实验室研究与探索》2007,(11)
CA砂浆是高速铁路板式无碴轨道结构的弹性调整层关键组成部分。通过分析CA砂浆12个技术指标及13种组成材料,在国内无配合比资料可借鉴的情况下,通过反复试验,研究出具有流动度好、可工作时间长、早期有膨胀、后期收缩小,刚柔并济的CA砂浆配合比及配制工艺,完成了CA砂浆的配制和各项性能指标的研究。完全采用国产材料,对环境无污染、节费用省,性能满足设计要求。 相似文献
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王涛 《石家庄铁路职业技术学院学报》2011,10(1)
无碴轨道是保证高速铁路运行的一种轨道铺设形式,其铺设条件评估的重点是线下工程的沉降变形.郑西客运专线正是采用这种轨道铺设形式,要做好郑西客运专线施工期间的沉降观测,就必须对沉降观测资料进行分析,预测工后沉降,确定无碴轨道的铺设时间,确保无碴轨道结构的安全. 相似文献
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刘文广 《石家庄铁路职业技术学院学报》2013,12(2):1-7
中国铁路无砟轨道具有轨道稳定性好、平顺性好、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少、旅客列车的安全性和舒适性显著提高等优点。CRTSⅡ型无砟轨道板作为无砟轨道系统的重要组成部分,具有结构稳定,利于工厂化生产,利于提高施工效率等特点。主要阐述轨道板制作过程的质量控制,分别从原材料、钢筋制作安装、模具安装、混凝土作业、轨道板存放、轨道板打磨六个方面具体说明。同时对常见质量问题进行原因分析,提出预防及解决办法。通过有助于高速铁路建设各方工程管理技术人员对CRTSⅡ型无砟轨道板制作进行有效控制,确保高速铁路工程建设质量。 相似文献
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无碴轨道CFG桩地基加固施工技术 总被引：3，自引：0，他引：3
贾振功 《石家庄铁路职业技术学院学报》2008,7(2):37-39
介绍无碴轨道工程应用振动沉管法CFG桩地基加固施工技术,路基加固良好效果,可为类似工程施工提供借鉴. 相似文献
10.
李同海 《石家庄铁路职业技术学院学报》2012,(2)
铁路道岔是列车安全运行必须通过的“咽喉”区,高速铁路道岔铺设的平顺性和总体施工质量,更是至关重要,决定着高速列车的平稳通过和安全运行.通过石武客运专线工程的施工实践,进一步探索和研究高速铁路道岔板式无砟轨道的施工工艺,使其不断完善和成熟,较好地实现道岔铺设的平顺性,保证工程总体质量,取得一定效果 相似文献
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A closed-form out-of-plane dynamic displacement response of a curved track subjected to moving loads was pro- posed. The track structure was modeled as a planar curved Timoshenko beam periodically supported by the double-layer spring-damping elements. The general dynamic displacement response induced by the moving loads along the curve on the elastic semi-infinite space was firstly obtained in the frequency domain, according to the Duhamel integral and the dynamic reciprocity theorem. In the case of the periodic curved track structure subjected to moving loads, the dynamic displacement equation was simplified into a form of summation within the basic track cell instead of the integral. The transfer function for the curved track was expressed in the form of a transfer matrix. Single and series moving loads were involved in the calculation program. For the verification of the analytical model, the mid-span vertical deflection of a simply support curved beam subjected to moving load was recalculated and compared with the same case in the reference. The research results indicate that： under the same moving loads, the displacement response of the curved track decreases slightly with the increasing track radius, and the displacement response of the curved track with the radius greater than or equal to 600 m is almost equivalent to the displacement response of the straight track; the frequency spectrum of the curved track is more abundant than that of the straight track, which may result in more wheel-rail resonance and rail corrugation in the curved lines. 相似文献
14.
Zhang Lianbing 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》2007,(3)
在营运线旁进行新增铁路施工,由于邻近营运线所以具有高风险,施工控制必须严格,其施工技术有其特殊性。结合江西省某铁路专用线的引入段工程施工实例,对营运线傍宽路基填筑、接长涵洞砌筑、轨道人工铺轨、无缝线路施工及道岔铺设等施工中的质量、安全控制技术进行总结与研讨,以形成系统的综合控制技术,供同行在类似施工中参考。 相似文献
15.
陈小龙 《咸阳师范学院学报》2006,21(2):63-64
通过对我国田径裁判队伍建设存在问题的分析,提出相应的对策:提高裁判员的业务素质;提高现代化设备的操作技能;加强人才梯队的建设;加强科学管理。 相似文献