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一、交通运输 1.铁路铁路起源于英国,1825年,斯托克顿和达灵顿之间的世界第一条客运铁路建成通车。英国铁路分布很不平均,英格兰的铁路较多,其它地区特别是苏格兰的西北部铁路较稀疏。1948年,英国铁路实行国有化。从那时起,铁路运输业常出现赤字现象。为了减少赤字,在1963-70年间,政府关 相似文献
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刘佳 《首都师范大学学报(社会科学版)》2009,(Z1)
19世纪三四十年代是英国铁路发展的重要时期,1836-1837年的铁路疯狂建设(Railway Mania)使英国铁路网得到极大扩展,将近2000英里左右的铁路线奠定了英国铁路运输的基础。但由于英国早期铁路的投资完全是由私人进行的,缺乏国家的整体规划,伴随铁路的迅速发展出现了一系列诸如安全之类的问题,为了切实解决这些问题,英国政府开始对铁路发展进行干预和规范。 相似文献
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铁路建设带来的社会巨变,成为英国工业化时期一个重要的时代特征.工业化时期(1830-1870),英国铁路建设经历了30年代、40年代、60年代的三次建设高潮,对社会经济产生了重要影响.第一,现代英国铁路在股票市场的支撑下诞生,又影响了股票市场的发展;第二,在铁路建设大规模展开后,它促进了相关工业的飞速发展;第三,在交通运输领域造成划时代的变革.因此,铁路在工业化深入推进的19世纪,成为一个时代的标志性事物,以至于不少历史学家将英国的这一时期称为"铁路时代". 相似文献
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Roderick A. SMITH Jing ZHOU 《浙江大学学报(A卷英文版)》2014,(12):925-935
本文基于作者于2014年5月在中国参观铁路建设成就时的一篇报告而写成。内容涵盖铁路发展历史简介,英国和中国铁路的对比,英国过去数十年间铁路提速情况的说明以及现有高速铁路的介绍。此外,本文还详细讨论了欧洲高铁的发展情况和铁路系统安全的分析比较,并对中国高铁的发展及英国高铁建设计划进行了说明。得出高速铁路系统在提高能量利用效率、增加旅客舒适度、控制碳排放量等方面有显著优势。 相似文献
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英国10月26日公布的一项民意调查显示,有四分之三的英国人希望政府对铁路系统重新实施国有化,因为许多人担心由于经营铁路的私营公司一味追求利润,忽视安全保障,导致铁路服务变得越来越不可靠. 相似文献
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朱华贤 《中学生阅读(高中版)》2004,(1)
有这么一则近于黑色幽默的小故事———美国铁路两条铁轨之间的标准距离是1.47828米(4.85英尺)。这是一个很奇怪的标准,究竟是从何而来的?原来,这是英国的铁路标准,而美国的铁路最早是由英国人设计建造的。那么,为什么英国人采用这个标准呢?原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的,而这个1.47828米正是电车轨道所用的标准。电车轨道标准又是从哪里来的呢?原来最先造电车的人以前是造马车的,因而他们用了马车的轮宽标准。那么,马车为什么要用这个一定的轮距标准呢?因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话,马车的轮子很快会在英国的老路上撞… 相似文献
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《小学生作文辅导(作文与阅读版)》2005,(3)
对于铁路,我们真是再熟悉不过了。可是,对有关铁路的一些基本知识,我们可能就知之甚少了。现代铁路的发祥地在英国。1814年,著名的设计工程师斯蒂芬森创造了新型蒸汽机车,成为现代火车的发明者。1822年,英国建成了世界上第一条标准铁路。这段铁路从斯托克顿修到达林顿,全长约32公里。1825年被作为世界铁路的诞生年。世界上最长的铁路是俄国的第一条西伯利亚铁路,全长7,416公里。最短的铁路是梵(fàn)蒂(dì)冈教皇国的铁路,全长不到1公里。它位于意大利和梵蒂冈边境上,设有两扇电动的活动铁门作为分界线,全线只有10名职工。世界上最宽的铁路… 相似文献
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美国铁路双轨之间的标准距离是4.85英尺.这个距离是怎么来的呢,来自英国铁路的标准.英国铁路的标准又是怎么来的呢,来自英国电车轨道标准.电车的标准又是从哪里来的呢,电车的标准是沿用马车的轮距标准.马车又为什么要用这个轮距标准呢?因为英国马路辙迹的宽度是4.85英尺.这些辙迹又是从何而来的呢,从古罗马人那里来的.因为在古代整个欧洲,包括英国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺设的,而4.85英尺正是罗马战车的宽度.罗马人为什么以4.85英尺为战车的轮距宽度呢?原因很简单,这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度.于是可以说,两匹马屁股的宽度决定了现代美国铁路双轨的距离. 相似文献
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吴淞铁路是我国的第一条铁路。一八六六年开始兴建,一八七六年竣工。这条四十里长的铁路,却是英国资本家未经中国政府的许可而擅自修筑的。他们为了修建这条铁路,用“建造马车道”的谎言骗过了清朝的地方官吏以后,便开始动工。先从上海外国租界修到租界以外的宝山江湾,然后又得寸进尺地修到吴淞。英国资本家为什么对在中国修铁路如此感兴趣呢?不是别的,正是企图通过这一“资本主义的密网”,“千丝万缕地把这种事业与一般生产资料私有制联系起来,把这种建筑事业 相似文献
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知识链接
1．中国最早的铁路是1876年英国人擅自修建的沪淞铁路，这条铁路经营了一年多时间，后被清政府赎回拆除。洋务运动期间，洋务派主持修建的唐山至胥各庄铁路（1881年），揭开了中国自主修建铁路的序幕。 相似文献
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“铁路是资本主义工业的最主要部门即煤炭和钢铁工业的总结,是世界贸易发展与资产阶级民主文明的总结和最显著的指标”。铁路的产生和发展,对促进近代资本主义工业和经济发展的伟大作用是不言自明的。铁路自一八二五年创行于英国后,在欧美主要国家获得飞速发展,情况可见下表。十九世纪欧美主要国家铁路发展简表 相似文献
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李德生 《重庆第二师范学院学报》2008,21(1)
铁路作为一种新式的运输工具,自19世纪二三十年代在英国产生,不过50年时间便在欧美资本主义国家成为司空见惯之物。但时至在19世纪后期,清廷还在为是否要修铁路展开激烈争论。光绪前十年间的争论为第一次,此次争论中,反对修铁路的舆论占了上风。 相似文献
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殷达强 《中学生英语读写(高中版)》2002,(4)
英国英语美国英语汉语意思main road highway 公路rubber eraser 橡皮film movie 电影railway railroad 铁路 相似文献
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中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制,唯祖宗之规是从,不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为＂奇技淫巧＂,认为修铁路会＂失我险阻,害我田庐,妨碍我风水＂,因而顽固地拒绝修建铁路。1876年7月3日,由英、美合谋,由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条＂寻常马路＂,擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。 相似文献