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为了促进高强轻质混凝土(HSLC)在公路桥梁上的理论研究和实际应用,文章在总结有关资料的基础上,对HSLC配制方法进行了全面系统的介绍和分析.针对预应力HSLC粱桥在施工配合比方面存在的一些实际问题进行了初步讨论,提出了几点改进措施. 相似文献
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非洲加蓬布巴哈水电站常态混凝土配合比的设计与试验。在粉煤灰单价高于水泥单价的条件下,通过合理的配合比设计与试验比较,仍然得到了掺用粉煤灰的混凝土配合比较不掺粉煤灰的混凝土配合比单价低的效果。施工实践证明该配合比不仅能满足设计要求的各项技术指标,且具有良好的可施工性,有效的保证了混凝土的施工质量和进度要求。 相似文献
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云罗高速结合广梧高速高液限土改良施工经验,以外掺砂质量比为施工改良方案,而掺多少（掺砂量）和怎么掺（施工工艺）目前还没有确定,为更好的进行施工,室内试验研究方案就显得尤为重要。 相似文献
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招广智 《大科技．科学之谜》2013,(20):218-219
本文通过介绍某工程轻型直立路堤的施工过程结合具体工程实践，针对高掺量粉煤灰泡沫轻质土的轻质、可流动及固化直立特性，探讨了新技术在施工中的质量控制，为新型轻质直立式路建设质量，提供了保障。 相似文献
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为提高船闸大体积混凝土的施工质量、降低工程成本,在湘江长沙综合枢纽船闸工程中采用“三低、三掺、一高”的设计准则改善混凝土配合比,配制出一种低热干性高掺低胶混凝土,并用于船闸大体积混凝土的施工。本文结合工程实例,介绍了低热干性混凝土的配合比设计以及施工工艺方法,对类似工程提供一些参考。 相似文献
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选用水泥应根据混凝土设计要求而定;掺加Ⅰ级或Ⅱ级粉煤灰,可以改善混凝土性能、节约水泥和减少水泥水化热;混凝土中必须掺加适量外加剂,同样可以改善混凝土性能和减少用水量等;对水泥、骨料、掺合剂和外加剂都必须控制含碱量,可以提高混凝土的耐久性和防裂能力。为简化混凝土施工程序和适应大型施工机械化的需要,研究和采用混凝土施工缝不打砂浆,取而代之的是施工缝面第一层浇筑二级配混凝土或三级配富浆混凝土。从国内外试验和工程实践看,不打砂浆在技术上是可行的,但必须精心组织和精心施工。混凝土施工缝面的处理标准是：去掉乳皮,微露粗砂,表面粗糙。用25-50MPa高压水冲毛的施工缝面质量可靠并可取得明显的经济效益。 相似文献
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所谓混合砂浆就是在水泥砂浆中掺加一定量的石灰膏或石灰粉,以改善其和易性,使之容易施工操作。针对建筑砂浆外加剂的质量分析展开论述。 相似文献
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混凝土外加剂是在混凝土拌和时掺入的一种能对混凝土的正常性能按施工要求而改性的精细化工产品。水工混凝土必须掺加适量的外加剂。使用的外加剂要进行适应性试验和优选。使用过程中对外加剂质量和掺量要严格控制。 相似文献
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二灰土底基层是路面的重要结构物之一,它已被越来越广泛的应用于路桥施工中,对于这种材料的施工一般说来需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理,本文摸索出合理的粉碎方法,并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。 相似文献
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随着工业的发展,环境污染的加剧,人们一直以来都在寻求“变废为宝”的途径。通过在混凝土中使用粉煤灰既可产生高性能的混凝土,又能减少环境污染。针对大掺量粉煤灰混凝土的主要性能,介绍粉煤灰在混凝土中的使用环境和作用,以及大掺量粉煤灰混凝土施工质量控制措施。 相似文献
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根据施工实践,介绍了采用大掺量双掺矿粉、粉煤灰及高效泵送剂技术在施工中的应用. 相似文献
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当前,我国建筑工程中60％以上的建筑物仍沿用砖、砌块等墙体材料。砌筑、抹灰施工中使用的建筑砂浆都为水泥砂浆或混合砂浆。所谓混合砂浆就是在水泥砂浆中掺加一定量的石灰膏或石灰粉,以改善其和易性,使之容易施工操作。但由于石灰质量不稳定,导致所配制的砂浆强度低、粘结性差,影响砌体工程质量,而且由于石灰粉掺加时粉尘大,施工现场劳动条件差,环境污染严重,不利于文明施工。因 相似文献
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哈站高架候车室工程架空于线群内,结构为框架预应力结构,候车室结构长96.6m、宽89.1m,采用UEA混凝土减免后浇缝的设计施工专利技术,以膨胀加强带替代后浇缝,通过调整UEA掺量设计砼膨胀率,施工时采用间歇式无缝施工法,实践证明结构各部位砼质量达到设计要求。 相似文献
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前言。当前，我国建筑工程中60％以上的建筑物仍沿用砖、砌块等墙体材料。砌筑、抹灰施工中使用的建筑砂浆都为水泥砂浆或混合砂浆。所谓混合砂浆就是在水泥砂浆中掺加一定量的石灰膏或石灰粉，以改善其和易性，使之容易施工操作。但由于石灰质量不稳定，导致所配制的砂浆强度低、粘结性差，影响砌体工程质量，而且由于石灰粉掺加时粉尘大，施工现场劳动条件差，环境污染严重，不利于文明施工。 相似文献