共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
针对某中心城区A现有的20个交巡警服务平台进行管辖范围的划分.首先计算出任意两个相邻节点间的距离,进而建立最短路模型,并利用最短路的Floyd算法求解出20个交巡警服务平台与各节点的最短距离,据此划分20个交巡警服务平台的管辖范围,并将划分结果清晰地画在交通网络地图中.在所划分的管辖范围内,只有在28,29,38,39,61,92这6个节点处,交巡警不能在3分钟内到达. 相似文献
2.
交通控制平台是智能交通的有机组成部分。文章详细介绍了城市交通控制平台的设计与实现方法。平台采用C/S模式满足了路口信号灯控制、路口设备管理、路口状态监视等功能需求,并且还实现了一个与路口控制机的通讯模块,该模块通过数据缓存、模块监控线程等多种手段保证了每日千万级别的数据接收和发送。最后对平台的各项功能进行了测试。 相似文献
3.
4.
正导盲电饭煲、智能感光窗帘、鹰眼钢铁侠、车流自控双模交通信号装置、奇妙的天文望远镜……8月24日至27日,第十四届宋庆龄少年儿童发明奖公开展示及终评答辩活动在长沙举行,充满创意和生活智慧的作品让人啧啧称奇。"乡村道路上行车如何顾及各个岔路口来车,确保安全?"长沙地质中学高一新生蔡韧说,为了解除身边的这项隐患,他花了近两年的时间设计了"车流自控双模交通信号装置"。这是一种专门为乡村路口设计的交通信号装置,能将路口各方向车流信号转换成红绿灯信号,并发出语音提示,确保路口各方向的来车有序通行,避免交通事故。 相似文献
5.
6.
7.
路口是城市交通的拥堵点,为提高路口的通行能力改善交通拥堵情况,一般从时间和空间两个维度来提高路口通行能力。本文介绍了一种从时间和空间维度上提高路口通行能力的方法,即深圳排阵式交通控制技术,系统地研究了该技术的配套设施和控制流程,说明了该方法的优缺点以及存在的风险,并对现有的应用情况进行分析,全面地论述了排阵式交通控制技术的情况,为国内其它城市采用排阵式交通信号控制技术提供了参考。 相似文献
8.
9.
10.
机械产品数据平台在机械制造企业产品生命周期中发挥着越来越重要的作用,但传统的产品模型的展示方式受到时间和空间上的种种限制,即使采用网站平台由于二维图片及装配简图等展现模式,也无法将产品完整地展示出来。随着虚拟现实技术的不断发展,VRML技术为企业展示产品造型开辟了一条全新的道路,为机械企业产品从设计到销售、售后各个产品生命周期环节提供了极大的便利,为企业创造更多的效益。 相似文献
11.
由于路口监控摄像机及视频流上设置的检测区域固定,使得抓拍到的闯红灯图像中车牌大小和比例在一固定范围之类,利用这一特点结合形态学图像处理方法对抓拍图像中车牌进行定位分割。文中在matlab软件平台上进行仿真,通过大量实验证明该算法具有一定的有效性和实用性。 相似文献
12.
13.
14.
本项设计一种电路简单、自动化程度高、安全快捷的红绿灯自动识别装置。介绍了以JN5148芯片为无线传感器网络实现数据无线传输的方法,每个路口的Zigbee端定时向空间发送一个数据包,当车载中的接收端接收到数据包时,便能通过ID字节判断出该数据包指示的是哪个路口的红绿灯信息,然后进行车辆与路口距离的检测并将信息通过OLED显示,从而实现了对红绿灯信息的自动识别。 相似文献
15.
16.
基于内容管理的移动图书馆服务平台构建 总被引：2，自引：0，他引：2
本文通过对以内容管理系统为框架的移动图书馆服务平台各个模块的设计,实现各种服务、系统和数据的集成;提出对平台网站用户模型、服务流程和知识社区的设计方案,为用户在平台内建立新型人际交流机制。 相似文献
17.
文章根据城市交叉口交通流的特点,提出一种智能节能交通信号系统的设计。该系统采用太阳能供电,通过传感器实时检测每个方向的车辆排队长度,估算出该路口的某时段的平均车流,实时调整各方向绿灯的通行时间,从而使每个路口能够通行尽可能多的车辆。 相似文献
18.
期刊的发表周期是评价其论文时效性的参数。以《金属学报》2009年录用稿件的发表情况为基础,分析了发表流程对论文发表周期的影响。结果表明,通过优化和压缩传统纸质期刊的各个流程,对缩短论文发表周期收效甚微。针对目前互联网的广泛应用和数据库技术的成熟,通过电子平台设定"最新录用"栏目来实施网络预发布,发表周期可由传统纸质期刊的7.57月缩短到网络预发布的2.44月。网络预发布极大地提高了论文的时效性,并在尽可能短的时间内为科技成果的广泛传播提供了平台。 相似文献
19.
20.
由于路口交通流随时间变化的需求以及排队的形成随机性很强,为了使问题简化,我们将交通流的变化按时间段进行划分,只考虑在饱和交通下的情况。虽然高峰期交通流不是均匀分布在该时段内的,但每个高峰期出现的时段基本确定,而且在一定时期内峰值也基本不变,因此可以假设在某一个时段内车辆到达率为常值,这样处理也使得排队的形成变得简单易行,具体数值可以根据实际采集数据来确定。在这样的假设前提下单一路口的周期长和绿信比变成了确定数值,我们所需要考虑的就是两个路口的相位差如何选择,以达到阻滞车辆数为最小的目的。 相似文献