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1941年10月7日，德国秘密武器研究中心——佩内明德（系德国东北部波罗的海小岛上的一个村庄，也是德国研制V-1、V-2导弹的中心基地）上空有一架Bf-110战机，后头拖着一架怪飞机。那架Bf-110爬升到360米高度后切断缆索，只见后面的小飞机喷出厚厚的尾烟猛然加速，地面上的测速员报出飞机的绝对空速，只见速度不断往上爬，一直升到时速1004.5千米／时，怪飞机的机首才突然一沉，飞机呈俯冲姿势，后方的尾烟顿时中断，飞机改平。刚才它的速度已达0．84马赫，这架试验机正是后来让盟军极为头疼的Me-163火箭战斗机。 相似文献
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执行新的任务雅克-125战术照相侦察机原型机前文提到,苏联部长会议颁布的No.2929-1379政令要求雅克夫列夫设计局在雅克-120截击机的基础上研制双座雅克-125战术侦察机。所以该设计局在进行截击机研制的时候也在进行侦察机的研制。1952年10月。雅克-125被送到空军研究所进行国家验收试验。两种飞机的结构和外形轮廓类似。但机头的材料有所不同。雅克-120 相似文献
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第二篇：雅克-28飞机家族
新一代轰炸机——雅克-129（雅克-28-1）战术轰炸机原型机
上世纪50年代中期世界航空技术取得了突飞猛进的发展,但对于苏联飞机设计局来说这却是一个非常困难的时期,因为苏联空军的基本战术指标（GOR）也在不断地更新,几乎每6个月就要更新一次。虽然苏联的喷气发动机技术此时已颇有所成,但仍然缺少体积较小的全新大推力发动机,一些新型发动机还处于研制阶段（这一时期实际是苏联喷气发动机发展的一个向成熟过渡的分水岭）。 相似文献
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众所周知，前苏联研制的第一种喷气战斗机是雅克-15战斗机，然而，第一个飞喷气战斗机的设计大师并不是雅科夫列夫设计局的大师雅科夫列夫，而是另外一个设计局——米高扬设计局的的设计大师米高扬。这一切来得是那么快，然而，又那么离奇。 相似文献
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在维克托·费奥多罗维奇·博尔霍维季诺夫所领导研制的飞机中,最著名的当然是DB—A四发轰炸机和BI-1火箭战斗机了。或许正因为如此,配备TM-103串联发动机的“S”式多用途双发飞机就不怎么为人所知了。本文将向您揭开这款另类飞机的面纱。 相似文献
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二战期间，纳粹为了获得空中优势，研制了大量作战飞机，包括轰炸机和战斗机等。在战斗机中，给盟军造成最大威胁和危害的机型就是BF-109战斗机，有人也称之为梅(Me)-109战斗机。在空中作战中，BF-109战斗机成为纳粹最有威力的空中优势战斗机，曾击落大量盟军作战飞机，包括战斗机和轰 相似文献
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法国达索公司是世界上著名的飞机公司,以设计三角翼战斗机而著称,如幻影Ⅲ、幻影5和幻影2000都是世界闻名的三角翼战斗机,特别是前两款飞机的产量大、型号多、出口范围广,参加过大量的实战。但三角翼飞机存在着固有的缺点,比如起飞跑道过长,低空性能差等。上世纪60年代,达索公司决定设计一种常规布局的战斗机来取代幻影Ⅲ和幻影5飞机,这就是著名的幻影F1战斗机,它的产量虽然不及上述两款战斗机,但仍不失为世界名机。第三代战斗机设计时,达索公司再次采用了三角翼设计,这并不是达索公司固执, 相似文献
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这是一架优美修长的意大利飞机,但就像那个时代的大多数意大利同类一样,它同样也是一架不被关注的飞机。 相似文献
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除了轻型和超轻型水上飞机外,真正能够代表新中国水上飞机研制水平的则是大型水上飞机。国内试制的大型水上飞机有两种,一种是在进口的苏制别-6飞机基础上改装的青-6飞机,另一种是自行研制的更大一些的水轰-5飞机。 相似文献
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米格-15是20世纪苏联第一种成功的喷气战斗机。在它的研制过程中，设计师们为去除结构中的多余材料，减轻重量而呕心沥血，飞机经过三次静力试验才过关。在朝鲜战场，米格-15与美国的喷气战斗机进行空战，是世界空战史上第一次“喷气对喷气”的空战。 相似文献
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朝鲜战场上王牌飞机的空中对垒,使敏锐的军事科学家们意识到了研制高速战斗机的重要性。1958年,美国率先实现这一目标,研制成功M2．02（2146千米／小时）的F-104星式战斗机。苏联也在同一年研制出了性能相近的米格-21战斗机。米格-21还在研制之中,中国就与苏联签订了引进该机的技术援助合同。 相似文献
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前言
F-4“鬼怪”II式战斗机是麦克唐纳飞机公司在50年代为美国海军研制的一种远程全天候舰载防空战斗机,由于它设计超前,且运用了当时很多新技术,其性能满足了上世纪50、60年代的空战理论要求,因此被美国其它军种广泛采购,空军采购的数量甚至是海军数量的近三倍。“鬼怪”战斗机在服役后的几十年里,型号层出不穷,它执行任务范围广,作战功能多,广泛用在战斗、轰炸、攻击、侦察和防空压制等。“鬼怪”还大量出口到其他国家,至今还在很多国家服役。如果米格飞机和萨姆导弹是冷战时期苏联的代名词,那么“鬼怪”就是当时美国的代名词。 相似文献
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在飞机发展的百年历程中，存在这样一种现象：由于飞机设计部门在飞机外形或功能的设计上因袭习惯的模式，致使飞机设计和制造技术的巨大潜力不能得到最大限度的发挥。例如，在上个世纪30年代，对于双机翼式飞机布局的留恋，耽搁了单翼式飞机的发展（早在l907年，法国人罗贝尔、 相似文献
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一向以国防自主自诩的瑞典，通过“萨伯”-37系列飞机的发展，其军用航空技术的成就在20世纪70年代广泛的得到了世界先进航空技术大国的认可。而几乎在这同时，美国所研制的的F-14、F-15和F-16这3驾马车率先拉开了世界第三代战机的先河，并以此指引西方航空技术发展进入了一个全新的时代。在这种光辉的映照下，“萨伯”-37的技术水平开始显得相形见拙，针对此种局面，瑞典空军很快提出了发展“萨伯”-37换代型号的要求。 相似文献
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2003年，昆明，巫家坝机场。笔者乘坐的客机缓缓滑在联络道上，透过舷窗可以看到远处一排空军的歼-6静静地停在那里，与旁边忙碌的民航飞机形成了鲜明的对照。见到这种儿时连环画上熟悉而又陌生的“大头”飞机许多年后仍然在服役之中，宛如时光倒流一般（笔者注：小时候都是把机头进气的飞机称为“大头”飞机，都是好人的飞机。而把两侧进气的飞机称为“尖头”飞机，都是美帝坏蛋的）。这种保卫中国天空四十年的传奇飞机，又有怎样的前世今生呢？ 相似文献