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本文讨论了双顶置凸轮轴（DOHC）配气机构式发动机的同一气缸进排气凸轮之间的位置关系析。具体分析了双顶置凸轮轴式（DOHC）配气机构进排气凸轮轴相对反向转动和同向转动两种情况下,发动机活塞处于四种止点位置时,同一气缸进排气凸轮之间的位置关系。依据本文给出的方法,在发动机装配调试和检测过程中就能够正确判断各气缸的工作状态,保证发动机装配调试和检测的准确无误。 相似文献
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汽油发动机启动故障有蓄电池、发动机汽缸压缩力、电路系统、配气系统等原因都可致使发动机启动困难。本文就以上工况正常的情况下,发电机不能启动和启动困难两种情况进行分析。 相似文献
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汽车使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短,对此进行了详细的分析。 相似文献
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正弦稳态电路分析一般采用相量法进行电路特性的分析。相量法用复数把电压电流有效值和相位二要素融合一体。而电压电流的相位关系是正弦稳态电路的难点。文章基于虚拟仿真的软件,教学中通过软件再现电压电流的相位关系,使学生深入理解相位关系的内涵和特征。 相似文献
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对于自然吸气的发动机,提高充量系数能显著改善发动机的性能。提高充量系数有许多措施,如改变进排气道的流通特性、优化配气凸轮、增大进排气阀的流通截面等,其中利用进气管的惯性增压,提高发动机的充气效率是一种简单而有效的办法。本文合理的利用了进气管惯性效应和波动效应可以提高柴油机充量系数的原理,找到了发动机不同转速时的进气管长。通过在175F1小型风冷柴油机进行对比试验表明,加长进气管可以对小型柴油机起到提高充量系数,降低油耗,降低排温的作用。 相似文献
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对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时,在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论,提出相关故障排除及相应维修建议。 相似文献
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本文通过对目前常用的动态配气方案的原理和相关主流设备进行分析对比,总结出各自优缺点,以方便在不同工作环境和配气要求下各配气方案的更好利用和不同情况下的方案比选。 相似文献
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《科技通报》2016,(10)
随着发动机工作性能的不断提高,获取的数据信号种类和数量也随之增加,为判断发动机故障增加了较大的难度。提出基于改进支持向量机数据挖掘算法完成对发动机气路故障偏差值进行挖掘和分析。首先将发动机工作状态实时监测系统收集的数据信息输入到支持向量机训练集中,计算发动机气路参数偏差值并输出;然后将输出的数据作为初始样本进行分析后,判断此数据里包括的发动机故障信息属性,以此为基础,采用指数平滑算法对不属于异常点的突变数据进行平滑处理,输出结果即为小型多旋翼无人机发动机气路故障残差参数偏差值,完成气路故障残差参数偏差值的挖掘。实验证明利用改进后的支持向量机数据挖掘算法,可以准确地计算发动机偏差值数据,更加精确地反映发动机的气路故障,为后期数据平滑处理提供了数据支持。 相似文献
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配气机构是大功率舰船柴油机的关键核心部件,其质量直接影响柴油机的性能。由重庆大学、重庆跃进机械厂有限公司承担的“大功率舰船柴油机配气机构关键技术及产业化”项目开展大功率舰船柴油机配气机构凸轮（轴）、轴瓦、气阀等关重部件的创新设计理论、高效制造工艺及成型装备等方面的研究,取得了多项突破性进展。 相似文献
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现代汽车燃用的石油燃料(汽油和柴油)，其基本组成为碳氢化物，若能完全燃烧，其正常产物CO2及水是无毒的。但由于汽车发动机经常工作在转速及负荷在不断变化的不稳定工况下，况且目前汽车发动机可燃混气的形成、分配及燃烧过程也未能有效而精确控制，结果排放出不少. 相似文献