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高速公路的水泥混凝土路面对抗滑构造的要求,一是雨天行车横向排水,降雨和暴雨时,车轮和路面之间尽量紧密贴合,使路面不产生水膜,防止高速行驶的车辆发生漂滑现象;二是它提供潮湿路面的侧向摩擦系数。因此二级抗滑构造为雨天高速行驶的车辆提供了安全技术措施。现就施工的滑模摊铺混凝土路面的抗滑构造施工方法作一阐述。 相似文献
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公路路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面,其行驶质量主要与路表面的平整特性、车辆悬挂系统的振动特性、人对振动的反应或接受能力三方面因素有关,其中,最主要的是路表面的平整度。对西藏林芝地区省道306八一至米林镇段进行调查,讨论影响该段沥青混凝土路面平整度影响因素及控制措施。 相似文献
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路基和路面同为道路的主要工程结构物,路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物;路面是指用筑路材料铺在路基顶面,供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。路基是路面的基础,如果路基出现沉降,势必会导致路面出现不平整现象,从而难以满足高速行车的要求,降低了其社会经济效益,同时增加了汽车油耗和轮胎的磨损,使运输成本增大,甚至威胁到驾驶员的安全行车。本文通过对路基路面的深入探析,讲述了路基沉降对路面的影响,并为以后的公路建设中出现沉降应该采取怎样的措施提出了一些参考方法。 相似文献
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利用虚拟样机软件ADAMS/CAR,建立了整车模型和分离路面模型,并在Matlab/Simulink环境下建立了ABS的控制模型。在此基础上对带有ABS的车辆进行了联合仿真,分析其在分离路面上的制动性能,最后与不带ABS车辆的制动性能进行了对比。联合仿真结果表明:带ABS的车辆在制动效果、行驶方向稳定性上具有明显优势,同时也说明了ABS联合仿真具有较高的可行性与有效性,可为ABS的研究提供一定依据。 相似文献
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我国水泥混凝土路面始建于上世纪60年代中期,80年代以来,水泥混凝土路面在全国迅猛发展.目前,我国现有的水泥混凝土路面,有相当一部分已接近或超过设计年限,有的虽未达到设计年限,但由于水泥砼路面本身接缝多,对超载敏感,在重交通荷载、环境等外部条件的作用下,如果不及时进行养护维修,其使用性能迅速下降,影响车辆快速、舒适、安全行驶.但是,这样大规模的修复面板,存在着施工难度大,保养周期长,资金投入多,也严重影响车辆的行车安全.为此,我们正在积极探索一些切实可行的修补方法. 相似文献
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目前,我国现有的水泥混凝土路面,有相当一部分已接近或超过设计年限,有的虽表达到设计年限,但由于水泥砼路面本身接缝多,对超载敏感,在重交通荷载、环境等外部条件的作用下,如果不及时进行养护维修,其使用性能迅速下降,影响车辆快速、舒适、安全行驶。但是,这样大规模的修复面板,存在着施工难度大,保养周期长,资金投入多,也严重影响车辆的行车安全。为此,我们正在积极探索一些切实可行的修补方法。 相似文献
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目前,我国现有的水泥混凝土路面,有相当一部分已接近或超过设计年限,有的虽未达到设计年限,但由于水泥砼路面本身接缝多,对超载敏感,在重交通荷载、环境等外部条件的作用下,如果不及时进行养护维修,其使用性能迅速下降,影响车辆快速、舒适、安全行驶。但是,这样大规模的修复面板,存在着施工难度大,保养周期长,资金投入多,也严重影响车辆的行车安全。为此,我们正在积极探索一些切实可行的修补方法。 相似文献
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道路由路面和路基组成。路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载;路面则是在路基表面上用不同材料或混合料分层铺筑而成的供汽车行驶的一种层状结构物。路面和路基共同承受着行车荷载和自然因素的作用。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2017,(10)
随着我国经济水平的快速提高,综合国力在不断地增强,为此各个行业的发展也都取得了显著的进步,公路作为交通运输业与建筑行业之间的共同产物,更是得到了国家的高度重视。而且人们的生活水平在不断提高,公路的质量则关系到人们的日常出行以及生活的质量,所以,无论从哪一方面来讲,公路的修建都是十分重要的一项工程,而且还必须保证公路的质量。先如今对于公路建筑的质量要求是非常高的,尤其是路面的平整度,更是如今衡量公路修建质量的一个重要的标准,而沥青混凝土是近些年来修筑公路最常使用的一种路面材料,但是经常会出现路面不平整这一现象,会严重影响到车辆行驶时的舒适性以及安全性。为了提高沥青混凝土路面的平整度,本文针对当前影响沥青混凝土路面平整度的一些因素进行了简单的分析,并且提出了相应的解决办法,希望能够为公路的建设带来一定的帮助,有效地提高沥青混凝土路面的平整度,使得车辆在行驶时能够有安全保证。 相似文献