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1.
钟槐 《内蒙古科技与经济》2004,(9):79-80
东风4C型内燃机车，目前已是铁路货运的主型机车。担负着全路货物运输任务。但随着东风4C型机车的大量使用，发现东风4C型16V240ZJC柴油机小油封普遍存在漏油的现象，该现象有以下两方面反映：a．当缸套、转速处于750r／min以上时，柴油机机体内机油就沿着密封盖与泵主动齿轮的轴段中缝隙渗出，并在传动轴转动离心力作用下，甩向柴油机自由端两侧地板及墙壁，同时密封盖下方漏泄的机油成线状下流。b．缸套、活塞环及环槽磨耗增大等原因，造成曲轴箱内压力增大时，无论在柴油机转速高、低，小油封均有漏油现象。尽管小油封漏油不妨碍机车的正常运用，也不会造成柴油机的破损事故，却具有以下几方面弊病： 相似文献
2.
机油压力过低，是柴油机常见的故障，如果忽视不管，就会造成烧瓦接缸的事故，但是在排除故障中如果判断方法不对或不明原理，就会多走不少弯路，并且效果也不明显，现以135型柴油机为例，谈一谈机油压力过低的原因及我所遇到的故障排除。135型柴油机的正常工作压力应在0.25—0.35MPa之间，基怠速工况压力应不低于0.05MPa，如果在机器工作时其油压低于0.05MPa或忽高忽 相似文献
3.
方伟 《内蒙古科技与经济》2002,(8)
内燃机车是由柴油机、传动装置、车体转向架及辅助装置等部分组成。其中柴油机是内燃机车的动力装置 ,是整个机车的心脏 ,而辅助装置主要是保证柴油机正常工作的辅助设备 ,它包括机油系统和冷却水系统。机油系统是把清洁的具有一定压力和温度适当的机油输送到柴油机各摩擦面 ,并使之循环使用 ,而冷却水系统是通过冷却水对柴油机、增压器、增压空气及机油进行冷却。三者之间即柴油机、机油、冷却水系统是相互联系、相互影响的。任何一方出现问题 ,都会对其他两方面产生影响。从我段这几年的检修实践中 ,可以看出内燃机车机油、冷却系统方面的故障比较多 ,特别是东风 4 C型机车使用以来 ,尤其频繁出现机油压力低、油水温度高的现象 ,影响机车的正常使用 ,现就这方面的问题 ,谈谈自己的看法 ,供大家参考。1 东风 4 C型内燃机车对柴油机、冷却水系统提出了更高的要求1.1 功率提高 ,柴油机各部件热负荷增加 ,对机油冷却水系统提出更高的要求东风 4 C型内燃机车是东风 4 B型机车的改进 ,在结构上基本一致 ,只是机车功率有所提高。 C型机车标定功率为2 94 0 k W,明显高于 B型机车 2 6 4 7k W的功率 ,爆发压力和排气温度也... 相似文献
4.
自1897年德国人敢赛尔首先研制成功柴油机后,柴油机以其热效率高、功率大、起动迅速、使用寿命长等优点,经历了几代发展,柴油机的结构及特性日益完善,成为铁五占尊输主要的牵引动力。随着铁路的大提速和跨越式发展的进一步加快,机车在运用过程中,会不可避免地出现各种故障,这就需要我们熟悉柴油机的结构原理,掌握柴油机及其它零部件在运用中常见的故障,找出原因,正确处理,并做好预防措施。 相似文献
5.
东风4型内燃机车主要有电控部分、柴油机部分和辅助部分。因此,在有限的机车空间条件下,集油、电于一身从根本上讲就存在着严重的火灾隐患。所以在正常的生产运用中,时常发生火灾事故,轻者造成临修、机破,重者使机车大破甚至报废,严重影响了铁道运输的安全。 相似文献
6.
廖北农 《内蒙古科技与经济》2003,(11):109-110
1 差示压力计液面超高的原因我们包头西机务段乌海折返段配备十台内燃机车 ,其中东风55台 ,东风 4c5台。在实际运用中乘务人员反映差示压力计液面有不同程度的超高问题 ,有的在运行中已发生数次柴油机停机事件。严重的影响了机车的正常使用。针对这个问题 ,我们对所属机车进行了祥细的逐一检查。特别针对东风4c型机车 ,发现了差示压力计液面超高的下面几个方面的原因 :1 .1 部分活塞环 ,缸套磨损到限或组成燃烧室的活塞、气缸套出现故障 ,使燃气窜入曲轴箱 ,使曲轴箱内气体压力增加。1 .2 没能定期清洗油气分离器内的污物 ,使油气分离器… 相似文献
7.
对东风，型机车发生的排气管和排气总管温度过高的故障现象进行了描述；介绍了故障造成的后果并进行了原因分析，最后给出判断和处理方法。 相似文献
8.
对东风_7型机车发生的排气管和排气总管温度过高的故障现象进行了描述;介绍了故障造成的后果并进行了原因分析,最后给出判断和处理方法。 相似文献
9.
文章分别从机油系统布置、主机油泵流量以及柴油机轴承间隙三个方面介绍了造成DF8B、DF11型机车机油压力低故障的原因,并对相关系统设备重新进行分析与计算,最后提出了解决机油压力低故障的措施。 相似文献
10.
我矿场近几年主要选用的机车设备型号为东风12型柴油机车,该机车的冷却系统主要分为大循环式高温冷却系统以及小循环式低温冷却系统。大循环高温冷却系统主要是指工作中对发动机的汽缸套、气缸盖、汽缸体等部件。而小循环的冷却系统主要是冷却机油等。在散热过程中通过散热器将其大部热量传递给空气,保证其各部正常工作,如果温度过高会造成机车卸载严重时将发生机破等重大事故。然而我矿营运科机车0090,0098机车长时间多频率的发生油、水温过高的实际问题,使得我厂的柴油机车在外工作过程中意外停车,致使正常的运输任务受到了严重影响。根据上述实际情况分析了机车油、水温高的原因及处理方法。 相似文献
11.
蔚文新 《内蒙古科技与经济》2002,(5):82-84
内燃机车上的柴油机空气滤清器虽然对机车的行车安全,构不成什么威胁,而且它的作用好与坏,在短期内不易察觉,在非风沙地段它更是被人们所遗忘。但在风沙区段,由于它的作用的不好,或失放,致使风沙进入柴油机,加剧了缸套、活搴磨耗,造成缸套、活塞、环之间的间隙加大,机油上窜,进入燃烧室燃烧,使得活塞、环、缸套间的积碳增多,其与沙尘组合形成新的研磨沙,进一步加剧了这三个摩擦副 相似文献
12.
13.
孙海鸥 《内蒙古科技与经济》2006,(14):119-120
长期以来,东风4B型机车运用中柴油机惯性自动停机的故障在我段时有发生,当外界环境温度较高时,出现此类故障的频数更高,经常影响着段内运输生产的安全,也严重干扰着我段的正常运输秩序。本文就其原因进行了分析,并提出了一些处理意见,供同行参考应用。 相似文献
14.
《内蒙古科技与经济》2021,(4)
介绍了HXD2型机车空气干燥器的结构及工作原理,针对我国北方地区的天气、空气条件影响进行了故障分析,提出了相应的处理方法,以期有效地防止机车因干燥器故障造成的机破,使工作系统的性能更加稳定、可靠,提高了机车质量,为安全生产提供了有力的保障。 相似文献
15.
柴油机产生故障的原因较多,但大都集中在燃油供给系,如果燃油供给系的零部件失效,可燃混合气的形成与燃烧就会受到影响,柴油机就不可能正常工作,而会出现某些不正常现象,即故障。主要分析柴油机燃油供给系常见故障的检修方法。 相似文献
16.
环境温度对柴油机的启动影响很大,低温(一般指0℃以下),会给启动带来困难。在严寒的季节里,要选用符合使用条件的防冻液、燃油、润滑油、蓄电池,才能保证发动机正常启动和工作。必要的措施有: 1、使用防冻液 为保证水冷柴油机的正常启动和停放时不被冻坏,必须选用适合的防冻液做冷却剂。 2、采用低凝点柴油低温时,柴油粘度增加,流动性差,其中的石蜡和水分结晶成颗粒析出,极易堵塞油路。影响正常供油。低温下,燃油蒸发性差,雾化不良。不利于着火。 3、选用低粘度机油 低温能使润滑粘度增加,甚至凝固,失去润滑性能,启动阻力矩急剧增大,难于启 相似文献
17.
<正>本文通过对配属西安机务段的SS7E型电力机车主变压器油温高的故障原因进行分析,认为板翅式散热器散热片间因异物堵塞和热阻增加是引起油温高的直接原因,并提出了解决这一问题的相关改进和日常维护措施。1问题背景2010年6月30日SS7E0128机车牵引T162次时发生火灾后,韶山7系列机车为了避免机车主变压器因内部故障引起火灾另外增加了3个压力释放阀和1个油温保护装置,目的是为了防止因主变压器内部压力超过门限值时能及时释放主变内部过高压力和 相似文献
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19.
朱义 《内蒙古科技与经济》2002,(8)
1 该型内燃机车柴油机轴瓦碾瓦、烧瓦是1 6V2 4 0 ZJB型柴油机存在的主要故障之一碾瓦、烧瓦事故的发生 ,轻者需要更换主轴瓦及连杆活塞组 ,重者会使柴油机曲轴颈严重拉伤 ,甚至还会使曲轴、机体报废。这一故障不但给正常的检修生产带来了严重的干扰 ,而且还会给国家造成很大的经济损失。柴油机轴瓦烧损的原因很复杂 ,既有轴瓦本身质量的原因 ,也有检修组装与运用保养方面的原因。十几年来 ,连杆瓦、主轴瓦碾瓦 ,烧瓦故障每年都有数起发生 ,这给机务段除造成经济损失外 ,还严重地扰乱了正常的生产秩序 ,给检修生产带来很大压力。作为一名多年从事中修机车检修的工程技术人员 ,对多次发生的烧瓦事故进行分析 ,专题攻关 ,总结并积累了一定的经验 ,同时在这方面取得了一定的成效。2 柴油机连杆轴承的工作性能与特点东风 4B型内燃机车柴油机连杆的运动过程是相当复杂的 ,在运动的每个过程中 ,连杆瓦所受的载荷不同 ,连杆瓦与连杆是柴油机的重要零件之一 ,连杆瓦的好坏直接影响着柴油机的使用寿命 ,也就决定了柴油机的修理期限 ,连杆及其瓦对柴油机的可靠性与耐久性有着直接的影响。受燃气压力推动的活塞组的上下往复运动 ,推动连杆组使曲轴... 相似文献
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机油是柴油机的主要润滑油。柴油机运转时,油底壳的机油,不断地被机油泵或击溅到各润滑部位,又不断地流回油底壳循环使用。机油不但有润滑之功,而且有散热、密封、清洗等作用。它在循环使用中,由于渗漏、串烧等原因,必然会逐渐损耗;长期使用的机油,因高温、高压、、杂质、烟气等作用,也会逐渐变质、变脏而丧失润滑功能。所以经常要添加机油,定期更换机油。如何减少渗漏、串烧等损耗,预防变质、变脏延长机油使用寿命,是节约机油必须解决的技术问题。 相似文献