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无论从外观上还是飞行原理上看,直升机与普通飞机都有着极大的差别。普通飞机是通过调节各部位机翼和尾翼的状态使飞机周围的气压形成压强从而进行飞行活动的,直升机由于没有机翼与尾翼,因此气动力是由主旋翼尾旋翼生成,从而来完成机身的上升、前进、悬停以及方向的控制。本文接下来将对直升机自动飞行原理以及操作系统进行一个简单的分析,首先对直升机的垂直起飞要求进行概述从而使自动飞行原理得以探索研究,其次讲述了直升机旋翼的工作原理以及操作。 相似文献
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随着改革开放的深入,我国综合国力有了极大的提升。直升机由于自身性能的多用性,除了在军事领域的运用外,在各种救援抢险、交通运输、巡逻以及旅游之中也同样扮演着极为关键的角色。气象因素对直升机飞行安全具有重要影响,对于直升机的起降以及正常飞行都有着较大的影响,因此,对于航空气象服务于直升机飞行安全的探讨具有极高的现实意义。本文立足于现实,先对航空气象服务进行了概述,然后论述分析了气象因素与直升机飞行安全的影响与关系。 相似文献
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<正>本文针对雷电流的辐射特性进行了分析,并计算了雷电流辐射至直升机几个典型位置区域的功率密度,对于研究雷电流辐射对通信系统的电磁干扰影响具有重要意义。随着航空事业的快速发展,航空飞机的使用频度也越来越高。直升机由于具备突出的低空、低速、垂直起降等特点的机动飞行,使得直升机的用途越来越广泛。而随着直升机的广泛使用,直升机的作战环境变得越来越复杂,相应地,对直升机的使用要求也越来越高,极端环境下的直升机飞行也越来越成为新型直升机的使用场景要求。如：越来越多的直升机要求在高海拔、低气温的高原、高寒地区开展飞行, 相似文献
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<正>倾转旋翼机可在直升机模式、固定翼飞机模式和两者之间过渡模式飞行,集直升机和固定翼飞机飞行特点与一身。相比传统直升机,倾转旋翼机的飞行速度大幅提高,飞行包线更大,应用范围更加广阔;与固定翼飞机相比,倾转旋翼机大大降低了对场地的要求,提高了空间灵活性。然而,倾转旋翼机特殊的结构设计使其兼具了类似于直升机“地面共振”“空中共振”以及固定翼飞机回转颤振的动力学不稳定问题,其中回转颤振是倾转旋翼机设计不容忽视的自激不稳定性问题。研究表明倾转旋翼机的机翼刚度是影响回转颤振稳定性的重要因素之一, 相似文献
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正本文针对某直升机尾传动轴高频振动问题,提出针对该问题的科学排故思路及安装结构调频的解决方案。在直升机动力学设计领域起到解决实际振动工程问题作用。如付诸现实将产生提高尾传动轴使用寿命以及保障飞行安全的经济效益。点评人:邵林峰,直升机动力学专业,工程师。某型直升机在地面开车进行尾传动轴动平衡检查时发现动平衡严重超标,且经过轴相位调整、串件、更换新轴后仍然无法调整至合格,后来经过若干试验和计算分析,最终完成故障定位并提供重量代价较小的结构更改方案,经验证成功解决该振动问题。本文介绍了该尾传动轴振 相似文献
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液压系统是现代直升机的重要系统之一,承担着直升机舵机控制、舱门收放、机轮刹车、旋翼刹车等重要任务,对于保证直升机安全飞行、实现直升机性能发挥着重要作用.随着航空技术的飞速发展和国防需求的不断提高,重型直升机已经成为我国直升机领域不可或缺的一部分,而重型直升机的舱门收放系统,可直接影响其运货的速度和效率.目前飞机舱门开闭... 相似文献
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通用飞机有公务机、农业机、林业机、轻型多用途机、巡逻救护机、体育运动机和私人飞机等。目前全世界约有通用飞机30多万架,通用飞机数量在所有民用飞机中占到90％以上。随着我国低空的逐步放开,通用航空将会得到进一步发展,通用飞机的安全性将变得更加重要。氧气系统为机组和乘客提供氧气,避免了高空缺氧的威胁,为保证飞行安全,起到了难以估量的作用。本文着重介绍小型通用飞机的氧气系统。 相似文献
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一、引言
随着我国国民经济的迅速发展,人们对通用航空的需求与日俱增。政府职能部门如公安、海关、渔政等,拥有直升机数量也呈逐年上升趋势,且大部分在大中城市和机场密集地区飞行,使低空空域航空活动变得愈来愈错综复杂。通用航空事业既服从又服务于国民经济建设,与公共运输航空和军事航空的发展齐头并进,从发展需求方面甚至有超过公共运输航空的趋势,而且相关领域的快速发展也为通用航空创造了良好的发展环境。而且空中作业不断的向生活化发展,这为我国的通用航空的发展带来了契机,同时也对低空空域运行保障提出了更高的要求。因此,了解与分析通用航空的运行特点及现状有着重要的意义。 相似文献
随着我国国民经济的迅速发展,人们对通用航空的需求与日俱增。政府职能部门如公安、海关、渔政等,拥有直升机数量也呈逐年上升趋势,且大部分在大中城市和机场密集地区飞行,使低空空域航空活动变得愈来愈错综复杂。通用航空事业既服从又服务于国民经济建设,与公共运输航空和军事航空的发展齐头并进,从发展需求方面甚至有超过公共运输航空的趋势,而且相关领域的快速发展也为通用航空创造了良好的发展环境。而且空中作业不断的向生活化发展,这为我国的通用航空的发展带来了契机,同时也对低空空域运行保障提出了更高的要求。因此,了解与分析通用航空的运行特点及现状有着重要的意义。 相似文献
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为了精确地估计甚高频无线电导航信号的覆盖范围,考虑民用航空飞行校验对导航台覆盖区边缘信号强度的限制要求,建立航空导航业务传播预测模型,通过对甚高频无线电导航信号的传输损耗精确计算场强并求得覆盖边界。本文利用国际通用标准大气,陆地中纬度地理环境条件下的统计传播测试信号数据以及实际的飞行导航数据和对该模型进行计算,有利于降低甚高频无线电导航台覆盖范围预测中的误差。 相似文献
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1 前言在航空应用领域内最为活跃、最为广泛的是通用航空,而农林航空又是通用航空中最有生命力的部分之一。目前世界上拥有通用飞机约35万架,其中农林飞机达2万6千余架,作业处理面积为25540万公顷(38.3亿亩)。我国通用航空源于农林航空,有通用飞机300余架,其中70％～80％为农林飞机,在通用航空作业量中,农林航空作业量约占 相似文献
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