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半刚性基层路面通常是指在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时的沥青路面结构。半刚性基层在高级路面上被广泛用作路面的基层和底基层,国内高速公路路面基层90％以上采用了半刚性材料。与沥青稳定粒料基层相比,半刚性路面基层具有承载能力高、荷载扩散能力强和整体板结性好的优点,正因为半刚性基层的整体板结性能好,半刚性基层的抗疲劳能力很差,由于各种原因造成的路面基层出现病害之后,半刚性基层的修复工作要远比柔性基层困难。结合近几年国内的几条干线高速公路相继进行的路面大、中修或针对特殊病害的处理,分析研究半刚性基层路面维修技术应用。 相似文献
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为了解决道路路面平整度差的问题,从路基、路面基层、摊铺以及原材料的选择等方面因素对路面平整度差产生的原因进行了分析,并提出了相应的改善措施,从而使建成的路面能达到设计的要求。 相似文献
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用石灰、粉煤灰稳定碎石(简称二灰碎石)用于高等级路面基层或底基层具有力学性能良好、板体性强、水稳定性好、后期强度高、收缩裂缝少等优点。同时，使用粉煤灰可以节约用地，减少环境污染，施工中应用具备丰富的材料来源，施工设备配套简单，操作便捷，具有较高的社会经济效益和使用价值。因此，近年来我市在高等级路面设计中大量采用二灰碎石这种半刚性基层。现就二灰碎石在路面基层的施工做一简要介绍并谈一些施工体会。 相似文献
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分析了水泥混凝土路面常见病害的类型与影响因素,有针对性的提出根据路面破损程度、病害特征等选择适宜的路面功能修复技术,比如填缝处治裂缝、注浆处治脱空、沥青混凝土罩面修复、板块破除作为基层以及养护等,从而改善水泥混凝土路面的行车舒适性能与安全性能。 相似文献
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水泥稳定碎石具有良好的力学性能和整体稳定性、水稳性以及抗冻性等优点,被广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层.对水泥稳定碎石基层施工的质量控制进行探讨. 相似文献
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介绍了沥青砼路面施工中容易出现的问题及如何抓好底基层、基层、路面施工各个程序的技术措施，以保证沥青砼路面平整度。 相似文献
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石灰土是土木工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层(底基层)，都具有明显的优点。在技术和经济上都有重要意义。它的主要弊病是容易造成裂缝，直接反射到路面上，降低了道路的使用年限。现针对石灰土的防裂措施作初步探讨。 相似文献
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水泥稳定碎石具有力学性能良好,板体性、水稳定性以及抗冻性好、承栽力高,且与路面面层结合好等技术特点,被广泛应用于高速公路路面基层或底基层。虽然其优点很多,但是若对其特点了解不足,施工质量控制不好,可能会留下工程隐患,造成严重后果。本文重点谈谈水泥稳定碎石基层的施工质量控制。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2019,(33)
我国的许多公路都存在着防水路面的基层问题,当前的公路设施中或多或少存在着开裂和其他的破损问题,这些有部分由于在公路施工中防水路面基层的施工技术不够成熟或是出现了其他问题,在公路工程的施工中进行防水路面基层的施工技术的加强和管理是十分重要的,主要分析当前公路工程施工中防水路面基层施工技术存在的问题和解决措施,伴随着我国的经济水平不断发展,人们的生活水平也在不断的提升,对公路行车的舒适感和安全性也提出了更高的要求和保障,当前的相关行业对公路工程施工中防水路面基层的施工技术进行创新和引进,保证在公路工程施工中防水路面基层满足人们需要,本文就对当前公路工程施工中防水路面基层的施工技术进行分析。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2019,(36)
我国的许多公路都存在着防水路面的基层问题,当前的公路设施中或多或少存在着开裂和其他的破损问题,这些有部分由于在公路施工中防水路面基层的施工技术不够成熟或是出现了其他问题,在公路工程的施工中进行防水路面基层的施工技术的加强和管理是十分重要的,本文就主要分析当前公路工程施工中防水路面基层施工技术存在的问题和解决措施,伴随着我国的经济水平不断发展,人们的生活水平也在不断的提升,对公路行车的舒适感和安全性也提出了更高的要求和保障,当前的相关行业对公路工程施工中防水路面基层的施工技术进行创新和引进,保证在公路工程施工中防水路面基层满足人们需要,本文就对当前公路工程施工中防水路面基层的施工技术进行分析。 相似文献
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许多早期修筑的高等级路面一般采用的是水泥混凝土路面,随着交通量和车辆荷载的不断增长,以及自然因素的影响,路面破坏已经非常严重。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土是改善其使用性能和提高其承载能力的一项常用措施。 相似文献
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沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。故沥青路面碾压，是非常重要的。 相似文献
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文章通过分析水对路基、路面的破坏情况,提出了借鉴孟加拉国和马来西亚横断面设计方法,底基层采用透水性好的材料全断面铺筑,以减少路面病害,增长公路使用寿命的想法。 相似文献
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在道路施工中为了保证路面结构层中的自由水及时排除，并满足防冻的要求，在水温条件不好的地段，需要设置垫层。对路面垫层的质量，一般要求相同于同类材料的底基层。只有在路面设计规范中要求路面垫层含泥量小于5％。一般在具体施工中，参照级配碎(砾)石底基层。但是，这种垫层对材料及施工的 相似文献
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介绍了钢筋混凝土材料的性能，配合比数值，伴和工序以及基层处理及路面浇筑、看护、质量控制等办法。 相似文献
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现阶段,基层材料的性质和基层的整体质量,对沥青路面和水泥混凝土路面的使用性质和使用寿命都有十分重要的影响。因此,在路面设计,特别是路面施工时,应十分重视基层材料的选择,基层材料强度的均匀性,碾压层的厚度和含水量,基层的压实度和整体性以及养生。 相似文献
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目前,在高速公路建设中,路面结构多采用半刚性基层加柔性路面层的结构形式,且常采用沥青路面结构。由于沥青路面上行车舒适、噪音小;对路基变形的适应性较强;可以分层机械化大面积铺筑,以适应交通量增长;同时可恢复沥青面层的使用性和减缓老化。 相似文献
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全柔性路面的设计关键在于在底基层、基层铺筑材料中去除或尽量减少胶结材料,使之不形成板结,避免水泥稳定碎石(半钢性路面)因随其强度的增加而形成裂缝,其裂缝被反射到沥青面层上,造成沥青路面出现裂缝,减短道路使用寿命。 相似文献