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1987年11月10日开办邮政快件业务,分零寄型和大宗型二种。根据《国内邮政快件传递处理办法》规定:“按大宗收寄的快件,也应按件称量计费,粘贴‘大宗邮政快件标签’(标签按节目填写),并应在邮件的正面加盖收寄日戳。”多数邮局按此处理(见图,广州寄嘉兴快件首日封)。1988年版《国内邮件处理规则》也如此规定。 当时,邮政快件的收寄与贴邮票的挂号邮件、大宗挂号邮件 相似文献
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(1988)邮政字155号《关于严格执行邮政快件处理规格标准和传递时限的通知》再次强调:邮政快件从收寄到投递过程各个环节的生产作业,都要贯彻一个“严”字,要严格收寄处理。在邮政快件寄递之初,因其给据邮件性质,各局对该类邮件出口环节都设立了严谨的检查程序。 相似文献
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条形码挂号标签是为适应邮政自动化的普及应运而生的,1987年率先在北京市投入使用。目前使用的条形码挂号标签的规格一般长为50-52mm,高18-20mm。其上部是机读的,含有收寄号码、收寄局邮政编 相似文献
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1988年3月30日邮政总局(1988)邮政字40号文件《关于扩大邮政快件开办范围的通知》: “如果寄件人对非开办快件的市县要求使用一段快件的,可予以收寄。但应向寄件人说明时间需顺延。在收寄处理时,应在快件封面上寄达市县名称下面画‘-’符号,以示应寄件人要求而办”。此通知于1988年5月1日实施。依此文件快件爱好 相似文献
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我国邮政局开办的包裹业务从收寄、分拣、装袋、运送、投递通知单到领取,包裹单上的戳记录了全过程。一、邮政日戳邮政局各支局所和营业机构,每天办理包裹收寄、投递通知和交接业务时,用来盖销包裹单上所贴邮票的邮政日戳,可分为收寄日戳、投递日戳和领取日戳。 相似文献
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邮政内部作业使用的日戳,按规定限用于内部业务单式上,不得用来盖销邮票和用于邮件收寄、投递和收款等处。但是,一些邮政局(所)对邮政日戳的使用比较随意,越俎代庖的现象还十分普遍。兹将笔收集到的日戳混用信函择要辑录于后,以资佐证。 相似文献
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《集邮博览》2003年第12期刊登朱复兴先生《北京没有使用过邮政快件号码标签》的文章,文章说“有些收集邮政快件的邮友到处寻找北京收寄的贴有‘号码标签’的快件实寄品和收据,认为北京使用号码标签的时间短,快件实寄品少,收集难度大。事实上,北京根本没有使用过邮政快件号码标签。” 相似文献
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实寄的国内包裹详情单上除盖有各种邮政日戳(普通日戳、包裹收寄日戳、邮资已付日戳)外,有的还盖有其他邮政业务戳记。《国内邮件处理规则》(以下简称《规则》)和《邮政业务规定汇编》(以下简称《汇 相似文献
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新中国成立之初,我国邮局曾一度暂停收寄国际航空邮件。笔者在1949年12月12日的《南方日报》上查到邮电部通令,从12月11日起"暂停收寄国际航空邮件"。1950年2月1日,国家邮政总局通令"恢复收寄国际航空函件",经广州中转香港衔接飞机。为了尽快恢复各项邮政业务,邮政部门不断编印各种邮政业务文件和邮资表。 相似文献
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一、现代邮政的发展与面临的问题1、邮政自动化成为现代邮政的重要特征“快捷简便”、“安全高效”、“普遍服务”是现代邮政生存的基本要素,为了实现这些要求,各国邮政部门一直不惜投入大量财力和人力,进行邮政自动化的技术改造。无论是邮局营业窗口邮件收寄、称重计费、资费打印或盖销,给据邮件的登录、出口邮件的分拣、封发等的处理,还是进口邮件的登录和分拣,都广泛使用电脑、邮资机、盖销机、分拣系统等各种自动化邮政专用设备。我国邮政部门在50年前就组建了一些邮政科研机构,不断开发各种邮政专用设备,到上世纪八十年代初,从邮件收寄、分拣封发、搬运装卸、运输投递等方面都配置了一定规模的机械化、半自动化或自动化设备, 相似文献
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所谓“搭载封”,就是把一些纪念封送到卫星、飞船或航天飞机等航天器上搭载上天,回到地面后由公证部门公证它们确实上过天,并配上公证证书。虽然“搭载封”很有收藏价值,但有两点值得我们集邮者思考:首先,“搭载封”本身不是邮政部门收寄的邮件,也未经邮政部门进行传递,因为航天器并没有作为邮政运输工具使用。上天并不能表明它们与邮政有什么必然联系。 相似文献
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2003年第10期《快件试办时期回眸》从《黑龙江省1988年8月邮电局所名簿》发现全省81个县市全部开办了快件业务,认为其中有“随意开办“之嫌,其实快件业务范围的扩大既有实际需要,也有件可依。邮电部于1988年初的天津会议就已确定要增加开办快件业务的城市,1月19日下发《关于加强邮政快件业务管理和做好扩大开办城市准备工作的通知》,便要求“扩大收寄网点……还可扩大到有实际需要的部分县市局组织收寄,然后将邮件封往所在指定转口局对外封发。”3月30日邮电部通知规定,从5月1日起,快件业务扩大到1960个城市。 相似文献