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相似文献
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1.
张文 《航空模型》2009,(4):25-29
相对于以精准飞行为目标的传统特技模型飞机来说,固定翼花式特技模型飞机正以独特的风格吸引着越来越多的航模爱好者的视线。其独特的机翼,看似夸张的舵面及行程,充足的推重比,均有助于花式特技模型飞机完成诸如悬停、扭力滚、眼镜蛇滚、平螺旋等“另类”的失速特技动作,给花式特技飞行带来别具一格的魅力。  相似文献   

2.
(三)动力模型飞机的上升 1.旋转的螺旋桨对模型飞机平衡和安定性的影响 动力模型飞机,包括装有橡筋和活塞式发动机的自由飞模型飞机,在动力爬升时,由于螺旋桨拉力和气流的作用,其飞行速度和状态与无动力飞行时有很大区别。旋转着的螺旋桨对模型的影响主要有四方面,即:螺旋桨的反作用力矩、螺旋桨的滑流、相对气流与螺旋桨旋转平面不垂直引起的附加力和力矩以及螺旋桨的陀螺力矩。现分别介绍如下:  相似文献   

3.
螺旋桨的桨叶角与产生拉力的大小很有关系。图1表示了同一桨叶剖面桨叶角的变化情况。从图中可以看出,即使迎角a相同,相对气流速度相同,产生的升力也相同,但若桨叶角越小,那么升力向前的分力即拉力便越大;反之,如果桨叶角越大,螺旋桨产生的拉力便越小(图2)。这就是为什么竞速模型飞机必须使用高转速的发动机,以用小桨叶角的螺旋桨来产生足够拉力的原因。[第一段]  相似文献   

4.
张文 《航空模型》2010,(10):38-42
3.舵面与舵面传动 (1)铰链安装 汽油花式模型飞机多采用针状尼龙铰链(图24),用双组份万能胶粘接。安装时要注意所有铰链转动轴线要与舵面转动轴线一致,粘接后舵面双向均能自由转动45°以上(图25)。  相似文献   

5.
杨拓 《航空模型》2010,(12):36-39
花式特技模型飞机因其宽大的舵面、较高的推重比,更容易做出吊机,眼镜蛇横滚、水平螺旋等特技动作,深得模友喜爱。很多爱好者经过入门阶段的KT板机飞行后,便进阶到了花式特技模型飞机的飞行行列。  相似文献   

6.
刘畅 《航空模型》2007,(3):21-23
近年来,随着无刷电机、无刷电调、锂聚合物电池等技术飞速发展,一度价格昂贵的电动模型飞机放下了身价,再加上具有干净、环保无污染、启动方便、振动小、低噪音等优点,已越来越被广大模型爱好者所接受。电动花式模型飞机,动作灵活而夸张,能做出悬停等静态动作;对场地要求较低,能在篮球场大小的场地完成各种花式动作,甚至能在室内飞行。笔者因而也加入了电动花式模型飞机爱好者的队列。  相似文献   

7.
一般航空模型以定距螺旋桨作为推进器,因此很多爱好者投入了很大精力选用不同直径、桨距的螺旋桨对一台发动机(可能配有减速器)进行地面台架或机体上的匹配试验(图1)。以选择静拉力较大且能保证发动机在全功率状态达到较高转速的桨。这种方法具有比较直观和普遍适用的优点,被大部分爱好者采用,但具体实践中很多人还有误区和疑问。笔者在此做粗浅的分析,希望在设计模型飞机、调试动力系统时能对大家有所帮助。  相似文献   

8.
陈康生 《航空模型》2010,(12):60-64
八.模型飞机的螺旋桨(1) 在制作室内模型飞机、初级和竞赛用象筋动力模型飞机、自由飞模型飞机,线操纵特技和竞速模型飞机、遥控电动模型滑翔机、遥控特技模型及花式特技接型飞机、特殊用途的模型飞机等时,要根据不同类型模型的需要,正确选用商品螺旋桨或参考成熟的经验数据,自行设计、制作理想的螺旋桨,  相似文献   

9.
EETT 《航空模型》2009,(5):16-20
F3A对场地要求较高,合适的飞行场多在数十千米外;小型电动模型飞机虽可在小场地飞行,但缺乏震撼力和速度感,操控感觉也不如油动特技模型飞机。为了能在小场地过足飞行瘾,笔者决定制作一架30级“花式3A”模型飞机,在普通特技模型飞机的基础上增大机身侧面积和尾翼舵面(图1)。  相似文献   

10.
九、螺旋桨的关键参数及选取 对于采用螺旋桨产生拉力或推力的载人飞机或模型飞机来说,如何选择合适的螺旋桨是个非常关键的问题。螺旋桨的选择必须考虑到与发动机的功率和转速相匹配,否则发动机的功半发挥不出来,甚至有可能导致其转速过高而损坏。螺旋桨的拉力或推力与多个因素有关。下面仅简单介绍螺旋桨的一些基本知识。  相似文献   

11.
阿笨 《航空模型》2007,(4):59-59
使用内转电机加装减速器的电动模型飞机,一般螺旋桨安装方法如图1。当模型飞机动力组受到撞击时,螺旋桨很容易损坏。于是笔者将螺旋桨后部的止动螺母拧到螺旋桨前面(图2),并在螺旋桨后加装了一小段模型发动机用硅胶管。  相似文献   

12.
“4D”是近年业在固定翼模型飞机爱好者中兴起的一个新词汇。4D飞行是指模型飞机可做出倒悬停(头朝下悬停),后退飞行等普通固家翼机不能实现的特技动作。  相似文献   

13.
刘畅 《航空模型》2007,(5):24-25
模型飞机装配好后,便可试飞了,但飞行之前,应对其进行检查和调整。首先,装上电池检查模型的重心是否正确。为做出各种花式动作,笔者的这款模型飞机重心调整在机翼的30%处(离机翼前缘120mm)。如果重心位置不合适,可通过前后移动电池来调整。电动模型飞机整体重量较小,任何一点改变都会引起重心的偏移,因此装配和调整时要特别注意。[第一段]  相似文献   

14.
Young  Dream  张尧图 《航空模型》2011,(5):14-15
为提高飞行性能,花式特技模型飞机通常选用宽大的机冀及带有补偿的操纵面,以求获得低翼载荷和足够大的操纵力矩。当这些“常规手段”部用尽时.设计师们开始绞尽脑汁、另辟蹊径。不知是哪位设计师受到“翼刀”的启发.将这种本用于解决机翼气流沿展向分离的设计用在花式特技模型飞机上。这种新颖的设计,一时间竟成了一种潮流,  相似文献   

15.
安装连杆 国成本问题,厂家很少在模型飞机套材里配置较高档的附件,连接连杆时,摇臂大都用塑料U形夹头,舵机盘处则用快装接头(图1)。这种连接方式虽然安装起来简单方便,但精度略显不足,模型飞7—8个起落后连杆就易产生虚位。由于特技模型飞机对舵面动作精度要求较高,因此爱好者可自己对连杆的连接件进行升级。  相似文献   

16.
十三、电动动力装置的使用要领 电动动力装置包括动力电池、电子测速器(简称电调)和电机三大部分(图1)。在选取上要求三者相互配合。首先要确定模型飞机需要多大拉力,然后根据拉力确定螺旋桨的直径和螺距以及电机的电压和电流。  相似文献   

17.
每架模型飞机制作完成后,都需要经过认真细致的试飞和调整,才能将其性能充分发挥出来。一般需要调整重心位置、机翼和平尾的相对安装角、升降舵、方向舵和副翼的偏角、螺旋桨拉力线等。调整工作和设计制作一样,都包含一定科学道理。为了有效地调整好模型飞机,首先要了解模型飞机在各种姿态飞行时所需要的条件。  相似文献   

18.
张首智 《航空模型》2010,(12):47-51
四.Ultimate花式特技模型飞机的电子设备 1接收机 大型花式模型飞机需要多个舵机,所需要的通道数也较多,而Futaba R6014HS(图34)接收机有14个通道.因此被广大花式特技模型飞机的爱好者普遍选用。  相似文献   

19.
笔者几个月前购入一架46级油动KT板花式模型飞机,飞行性能很好。但考虑到油动模型飞机飞行成本较高,且做低空花式动作时容易摔机,动辄损失几百元。为更方便、更安心地练习花式飞行,笔者仿照其制作了一架大尺寸电动KT板花式模型飞机(图1,大小约为原机的90%)。经过精心组装和调试,飞行效果良好。  相似文献   

20.
文龙 《航空模型》2010,(6):50-51
目前,大多数中、小型电动模型飞机虽都采用了螺旋桨保护器连接电机输出轴和螺旋桨,但如何合理选择和正确使用并未引起大家的足够重视。因此,本文通过分析螺旋桨保护器的结构特点及其工作原理,以让广大模友了解其选择原则和使用方法(图1)。  相似文献   

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