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随着经济发展的要求,铁路运输的速度也在不断的提高,接触网是保证高速铁路正常运行的保证,接触网可以向机车提供持续的电力,所以接触网是整个机车供电系统的重要组成部分。而且更为关键的是接触网是没有后备的,一旦接触网受损,整个线路就会停运,因此高速接触网的好坏,直接关系着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的研究,保证高速铁路的安全运行。本文在论述接触网施工存在的问题时,提出了对接触网施工技术的研究,为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。 相似文献
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我国铁路近年来,发展较快,自改革开放发展迅猛,技术领域也逐步进入世界先进水平,尤其是高铁,已成为中国的标志。截至目前12.7万公里时我国铁路营业的总里程数,铁路总里程居世界第二;2.5万公里高速铁路里程数,高速铁路居世界第一。接触网的架设比较困难的是桥梁上接触网的架设,主要因为桥梁上支柱的安装和支柱基础的浇筑比较困难,各项工序比较复杂。因此,开发铁路接触网施工技术的关键工序工艺工法尤为重要,为加快的铁路接触网施工技术系统化提供保证。 相似文献
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高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展,交通运输的竞争也逐渐激烈起来,高速铁路以其交通运输的各种优势,成为很多国家大力研究和发展的重点。高速铁路接触网是一个庞大而又复杂的综合系统,接触网是铁路牵引供电系统重要组成部分,接触网的安全性和可靠性对高速铁路列车能否正常运行有着极大的影响。本文以如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性为论点做个简单的探讨。 相似文献
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铁路既有线路电气化改造及新建电气化线路在施工中常遇到偷盗接触网案件,给国家造成重大损失。而接触网断线将严重影响铁路运输,尽快查出断点并及时处理故障恢复通车对铁路运输有着重要的社会效益和经济效益。本文通过深入的现场分析研究,提出了一种新的接触网断线、防盗技术手段。 相似文献
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随着铁路建设的推进,化学锚栓在铁路隧道内接触网设备安装锚固中应用越来越广泛,在贵广客专、青荣城际、渝利、湘贵等铁路隧道,均设计采用化学锚栓锚固接触网设备。经过长期的现场运用验证和技术完善,化学锚栓材料本身质量和施工方法均已趋于稳定可靠,但在少数铁路线路中还是有接触网设备锚固松动甚至脱落的情况,分析问题产生的原因,往往发现现场操作人员对锚栓埋设施工序的标准执行不到位,项目部对关键工序的管理卡控不严密。本文主要讲述隧道内接触网后植化学锚栓采购及施工管理方面的经验。 相似文献
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以龙厦铁路施工技术为背景,结合其设计特点和接触悬挂调整的施工经验,对接触网硬点产生的原因进行分析,并主要从改善施工方法方面提出控制减少硬点的建议。 相似文献
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电气化铁路是中国铁路发展的最终目标,而作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网,其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。结合工作实际,针对电气化铁路接触网的改进措施进行了探讨。 相似文献
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就目前来看,我国的高速铁路地理区域相隔的跨度大,而且没有备用系统,在这种情况下,一旦遭遇雷击将形成永久性故障,难免造成供电区段的停运。根据铁路相关规定,只有强雷区接触网才能架设独立的避雷线,一般情况下,我国的高速铁路接触网多处在多雷区,接触网没有架设避雷线,这样使得高速铁路接触网及易遭受到雷击,从而会引起损坏。为更好地保证我国高速铁路接触网的运行,提高铁路运行可靠性和安全性,本文结合我国高速铁路的供电方式,在此基础上提出了关于高速铁路接触网防雷措施的建议。 相似文献
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近年来,随着电气化铁路的不断发展,我国也在引入国外先进技术、材料的同时,自主研发出了大量的接触网新设备,这在一定程度上提高高铁接触网施工的精确度。然而,在新材料、新技术和新工艺快速更新的背景下,原有的接触网施工方法和手段越来越无法满足高精确度的施工要求,为此,必须采取有效地施工方法和手段来确保高铁接触网的工程的精确度,这对于机车的安全运行具有非常重要的现实意义。基于此点,本文首先对高速铁路接触网施工现状进行分析,并在此基础上提出高速铁路接触网工程高精确度施工技术要点。期望通过本文的研究能够对我国高铁接触网工程精确度的提高给予一定帮助。 相似文献
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为了保证线路通畅及机车的正常运行,需确保接触网处于安全状态。电气化铁路接触网监测对于电气化铁路接触网的安全是一个必备不可少的安全系统。我们在设计监测方案时首先要了解其监测的要求,再从分系统出发进行研究才能做好接触网监测方案。 相似文献