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曲轴作为发动机的重要运动部件,其结构性能直接影响着发动机的可靠性和使用寿命。以Pro/E建立的直列四缸发动机曲轴为基础,利用ANSYS有限元法对曲轴的静力和模态分析。通过改变轴颈圆角半径大小、曲柄销长度、曲柄臂厚度、轴颈重叠度的结构参数,确定了各参数对轴颈圆角最大应力的影响。模态分析结果表明,曲轴在低阶次频率下以弯曲为主,最大振型位移出现在曲轴两端轴颈处,在高阶次频率下以扭转为主。分析结果为曲轴的优化设计和动力学分析提供了指导。 相似文献
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为了改善车辆的声学舒适性,运用有限元法的声振分析技术,在NASTRAN/SYSNOISE软件平台上针对具体车型进行了车身顶棚结构模态、车内空间声场模态以及结构/声场的耦合模态分析.以此为依据,在对车辆声学舒适性相时敏感的低频范围(20～200Hz)内,揭示了耦合模态与结构,声场的非耦合模态间的对应关系.另一方面,立足于工程实际,确定以加强筋的适当修改作为顶棚结构改进的可行方式.并综合考虑耦合模态频率与振型对车辆声学舒适性的影响,明确了声学舒适性改进的评判原则.进一步,提出了顶棚结构改进的具体实施方案,并对其改进效果进行预估,由此说明了所提方案的有效性. 相似文献
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汽车总成振动的试验模态分析与ODS法的比较 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了试验模态分析及ODS法的基本原理,给出了相关的公式,指出了两者的区别在于传递函数的计算。比较了两种方法的差异以及其相应的适用范围。对于驾驶室内的噪声产生是由于发动机、传动系、行驶系的低频振动引起的结论,应用试验模态分析及ODS法给以相应的验证,针对汽车总成振动大的原因,提出相应的改进措施。 相似文献
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根据佛开改扩建工程中北江大桥9跨PC连续箱梁主桥旧桥顶推拆除方案,建立全桥拆桥过程单梁模型和拆桥用钢导梁精细化有限元模型,考虑顶推拆除全过程中导梁所承受的最不利荷载,计算出全过程中导梁应力分布状况及稳定系数,并以应力分布数据和屈曲模态为依据,确定原设计薄弱部位,提出合理修改方案。 相似文献
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某工程部分节点是多根杆件焊接相连,节点牛腿内翼板与中间板采用全熔透焊缝,节点牛腿的主焊缝采用部分熔透,节点中间劲板与外翼缘板的焊缝及中间劲板与牛腿腹板的焊缝采用部分熔透焊缝,因此在节点部位存在多次焊接,为检测焊接在节点区域产生的残余应力,评价残余应力对结构的影响程度,特进行此次试验。本文采用盲孔法对节点进行了残余应力测试,同时对节点进行了振动"时效"消除残余应力试验研究。研究表明,由于节点焊缝较多,所以产生的残余应力很大;振动"时效"消除残余应力试验结果说明应力消除是有效的。 相似文献
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针对交叉隧洞爆破施工对原有隧道安全运营的影响,本文以新建瑞垟引水隧道为依托,采用理论计算进行振动安全验算,确保钻爆施工产生的振动控制在确定的标准之内,进一步结合有限差分动力分析方法,研究下穿施工过程中既有隧道结构不同部位的应力分布特征和振动传播规律,之后依据工程监测数据,对理论分析和数值模拟结果进行验证分析。结果表明：新建隧道爆破施工不会对既有隧道结构安全构成威胁,爆源位置对即有隧道的振动响应影响显著,爆源位置在交叉点处时既有衬砌在爆点附近断面右拱脚处振动速度达到峰值4.43 cm/s,同一特征部位峰值振速由最大峰值断面向两侧衰减,且远爆源侧衰减更快,爆破开挖对后方已开挖区域的振动影响略大于前方未开挖区域,现场振动监测得出的振速分布规律与数值模拟计算结果相吻合,实测最大振速值均小于安全控制标准,研究成果可为类似上下交叉隧道工程振动安全控制提供参考借鉴。 相似文献
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二氧化碳捕集纯化工程中再生塔属于大型薄壳设备,具有运输、吊装困难、易变形等特点。从塔体开孔的方位、焊接角钢加强筋、薄壳失稳破坏等因素,采用ANSYS有限元软件对再生塔进行模拟分析。开口向侧下时,危险截面的位移和应力较小。沿筒身长度方向焊接6根等边角钢加强筋,在筒身中间位置焊接间距为5米的环向角钢加强筋,能够有效减小危险截面的最大位移和应力值,同时开口处应力集中值明显减小,有效防止了再生塔的失稳破坏。 相似文献
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利用有限元分析软件ANSYS,对单螺杆式压缩机星轮建立了有限元模型并对其进行了模态分析,计算出共振频率和临界转速,并对星轮系统进行结构修改,最终解决了共振问题。其分析结果不但为星轮的故障诊断、安全运行、振动控制提供了理论依据,还为其结构改进、优化设计和动力学修改提供了重要参数。 相似文献
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利用Ahaqus软件对均布荷载作用下的带孔薄板进行有限元分析,求得应力的数值解.然后以弹性力学中的薄板理论为基础,利用无限板带圆孔问题通解求得解析解,将2种方法求解的结果进行比较.同时比较了数值解与解析解在小孔边缘处的应力集中因子.结果表明:利用Ahaqus软件模拟数值计算结果与精确解基本吻合,因此利用Abaqus求解矩形薄板问题的速度相对较快,有益于工程应用. 相似文献
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为了深入研究冲击地压发生的力学机理,通过以顶板受拉应力型冲击为例,根据冲击地压发生的判据及机理,应用有限元软件进行数值模拟分析。分析煤层开采后顶板岩层破裂的演化过程。监测顶板主应力变化情况。研究表明,顶板岩层的破裂释放弹性能是微破裂积累到一定程度,宏观抗拉强度减弱,微小扰动引起的雪崩式的连锁反应。拉张破裂后,在裂纹周围应力状态分布发生改变,开裂点部位应力被释放,应力重新分布,在裂纹尖端处形成新的应力集中,应力最大值点发生改变,应力发生了转移。揭示了顶板受拉应力型冲击地压发生机制,为顶板冲击地压的预测预报提供理论依据。 相似文献
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基于关键层失稳破断的临界尺寸理论对充填条带间隔距离进行了分析,对矸石混凝土柱及采空区进行了设计,给出四种研究方案,方案1为5m柱-10m采空区,方案2为5m柱-16m采空区,方案3为7m柱-14m采空区,方案4为6m柱-20m采空区,采用数值计算方法对上述四种方案垂直位移、水平位移、垂直应力及安全系数进行分析。基于上述提及的四类方案进行了数值计算,测试结果表明方案Ⅱ(5m矸石混凝土柱,16m不充填采空区)是最适合的充填方式。 相似文献
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本文探讨了机械结构可靠性的一般计算方法,通过强度-应力干涉模型的建立,得到了应力和强度的确定过程,另外根据传统计算模型中所存在的缺陷,对传统的计算方法做出了科学的改进,为确保机械结构的可靠性提供了新的计算方法。 相似文献
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车辆制造技术的进步,人们将更多地关注车辆的舒适性、安全性,这就要求在设计中要充分考虑静态和动态指标。本文在利用有限元分析软件ANSYS对变速器安装软垫总成进行了不同工况下的应力、变形和模态计算分析。经过分析得出汽车在碰撞时变速器安装软垫应力应变最大,得到其固有频率,为后面的优化设计提供可靠依据。 相似文献