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我国采用废气涡轮增压器的柴油车与日俱增,拥有量更在逐年加大,如何正确使用与维修增压器是保持车辆完好技术状况、提高运输经济效益的重要因素之一。因为增压器的制造精度高,价格昂贵,据有关运输单位统计,无论是进口车还是国产车的增压器在正常使用和维护的前提下,其行驶里程可达100000km以上,而部分使用不正确的,几千公里就严重损坏车辆而被迫停驶。一、废气涡轮增压器的合理使用 1、发动机起动前先进行无热负荷空转启动1-3次,每次空转时间10-15秒,有的要求一次空转时间延续到5分钟,待润滑油进入增压器后,再带热负荷启动运转,可防增压器轴承缺油烧损,中途短暂停车,而发动时空 相似文献
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本文通过对矿用自卸卡车柴油发动机涡轮增压器的故障分析，提出了涡轮增压器故障的预防措施，以达到延长涡轮增压器的使用寿命，保证发动机正常运转的目的。 相似文献
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简要介绍了航空涡轮发动机润滑油的发展历程,通过分析航空发动机对润滑油的性能要求，探讨了未来航空涡轮发动机润滑油的发展方向。 相似文献
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废气涡轮增压器的工作温度为500度左右,转速60000r/min。因此,在增压柴油机的工作过程中,应严格按照使用要求操作。 (1)增压器与柴油机的连接。涡轮增压器与柴油机的进排气管不可刚性连接,而且排气管必须配上可自由伸缩的膨胀而引起的作用力。柴油机进排气管道内壁应力要求平整光滑,转弯处应有较大的曲率半径,还应经常清洁进排气管内壁,保证进排气管具有良好的气体流动性。要经常检查进排气管的密封性。空气滤清器至压气机之间的进气管漏气,会因负压增大而使压气机吸入未经过滤的空气,导致压气机叶轮和柴油机零件加速磨损;排气支管到涡轮机之间的管道漏气,会降低增压器的转速,减少进气量,使柴油机功率下 相似文献
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简要介绍了航空涡轮发动机润滑油的发展历程,通过分析航空发动机对润滑油的性能要求,探讨了未来航空涡轮发动机润滑油的发展方向。 相似文献
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发动机润滑油不仅用来润滑机体的摩擦幅,同时还具有润滑、冷却、清洁、防锈和密封等作用。其性能的优劣以及技术状况的好坏,决定着发动机的使用寿命和工作性能。因此,正确的选择和使用润滑油就显得尤为重要。一、发动机润滑油的正确选择要做到正确选择润滑油,首先应对润滑油的基本特性与分级标号标准有个基本的了解。(一)润滑油的性能特点发动机润滑油是由基础油与不同种类、起不同作用的添加剂配制而成的。不同的添加剂具有不同的性能,以满足发动机使用的要求。1.润滑油的粘度和粘温特性。粘度大的润滑油,其润滑、密封、缓冲性较好,但冷却… 相似文献
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涡轮增压器耐热钢壳体是汽车涡轮增压器的关键零部件之一。本文针对复杂结构的耐热钢涡轮壳在加工过程中由于工序分散及形位公差难以保证等问题,通过修改加工工艺流程,解决由于中间壳侧销孔漏加工导致产品质量不合格、客户抱怨等一系列问题;用带动力刀座的数控车床替代销孔专用机从而消除由于现场管理松散、员工意识淡薄等因素引起的销孔漏加工问题。并通过专用检具检测销孔的尺寸公差及形位公差。合理的工艺方案是保证产品质量、产品合格率的最佳途径。 相似文献
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纵观世界航空领域,各国都对航空发动机采取了各种监控手段,特别是西方国家,积极采用无损检测手段对发动机内部进行有效的检查、监控,以满足航空发动机在各种情况下的使用。利用工业视频内窥镜对发动机压气机、涡轮叶片、燃烧室、喷嘴和一级涡轮导向器叶片等难以直接检查的部位直接进行目视检查,是能在飞机任务执行地点现场进行的无损检测手段中的重要一种。 相似文献
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本文通过分析废气涡轮增压器常见故障及原因,结合金龙客车发动机的两个典型故障,提出柴油发动机使用和维护的注意事项。 相似文献
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导致汽轮发电机组出现轴承振动的原因有很多,例如轴承本身结构的问题,还有轴承与轴承之间的结构不合理的问题,轴瓦的加工不良造成的问题,都可能导致振动发声,在振动发生的过程中,可能会导致汽轮发动机运行出现故障,润滑油油脂和油温发生异常,这都会影响轴承的工作。因此通过对润滑油工作状态进行改善,加强油膜震荡抵抗力,是较好的对策。本文结合汽轮发动机轴承振动大原因进行分析,期望能够在提高汽轮机工作质量,降低汽轮发动机工作故障上起到参考作用。 相似文献
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抽油机减速器轴端密封漏油现象一直很难解决,本文介绍一种抽油机减速器密封装置。该装置的主要结构是在轴端轴承盖位置压装一个螺旋密封环。当润滑油渗入轴承盖与密封环只间的间隙时,利用螺纹旋转的输送作用,将间隙中的润滑油带回。该装置防漏效果好,结构简单,成本低廉,可靠耐用。 相似文献
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《科学中国人》2016,(3)
SVK系列压缩机属于齿轮增速式离心压缩机,广泛应用于石油、化工、空分、医药等领域。SVK离心压缩机在运转过程中,转子部件高速转动,转子轴承必须保证充分的润滑及冷却,因此需要配备润滑油站为轴承提供润滑油。但很多行业要求经压缩机压缩后的介质中要确保绝对无油,因此当前通常在轴承侧油密封采用迷宫式油密封,油密封设置缓冲气腔,通过管路由外部引入缓冲气源向内充气,防止润滑油向气封侧泄露,避免介质中混入润滑油。由于在实际使用过程中缓冲气源的压力是波动的,若缓冲气源压力过低,进入缓冲气腔的缓冲气压力过低,容易导致润滑油窜入压缩机压缩的介质当中,对压缩介质造成污染;若缓冲气源压力过高,进入缓冲气腔的缓冲气压力会过高,则容易造成润滑油无规则的飞溅,将润滑油带入气封侧,仍然会造成压缩介质被污染。这就需要不断的有工作人员到现场查看缓冲气的压力值,在缓冲气源压力降低或升高时,通过手动调节保证缓冲气的压力稳定,造成人力资源的浪费,并且如不能及时来调节还会出现污染压缩介质的问题。 相似文献