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《科学中国人》2015,(17)
科技永远是第一生产力,先进的科技可以带动各行各业的发展。新型复合材料在科技的发展中衍生出来,为为航空制造注入了新的动力,该材料创生后在民用航空领域的应用十分广泛。复合材料可以说以一种材料为准基,另一种材料为加强原有材料的性能的材料,将两种材料通过先进的技术手段组合在一起,相互互补,合成材料在各种性能方面都超出制配材料很多。复合材料因其优越的性能被越来越多的设计者所青睐,其中民用航空领域尤为重点,该材料的产生使得民用航空零件制造发生了巨大的改革,积极的促进了我国民用航空领域的发展。本文就是根据我国目前复合材料应用的实际情况,详细介绍复合材料在民用航空飞机中的运用。 相似文献
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由于碳化硼有其硬度高、密度低、中子吸收能力较强的优势,因而受到了陶瓷制造领域的广泛关注,但同时由于单一的碳化硼材料韧性较低,较难保障其烧结密度。因此,为改善单一碳化硼材料的韧性特征,早期便有大量学者展开了对碳化硼金属复合材料方面的研究。基于此,本文从烧结温度与保温时间两方面,对AlB2合成反应实验进行了探析,旨在提高复合材料的机械性能。 相似文献
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正复合材料由于具有比刚度高、比强度大、抗腐蚀性好以及可设计等特性,已被广泛应用于航空工程领域,成为民用和军用飞行器结构的重要组成材料。在工程实际中,航空复合材料常会受到循环载荷的作用而产生损伤,出现疲劳裂纹,裂纹扩展引起刚度的退化和承载能力的下降,当承载能力下降超过复合材料的容许限度时发生断裂失效,对结构安全造成威胁。在循环载荷作用下,复合材料的宏观性能和微观结构发生变化,因此,研究航空复合材料的疲劳性能有重要的实际意义。 相似文献
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颗粒增强金属基复合材料（Particulate Reinforced Metal Matrix Composites,简称PRMMC）是指弥散的硬质增强相的体积超过20％的复合材料。而不包括那种弥散质点体积比很低的弥散强化金属的金属基复合材料。由于钢铁具有高塑性、良好的韧性,颗粒增强体成本低、微观结构均匀、性能各向同性等特性,因而颗粒增强钢铁基复合材料引起了人们的广泛关注。低密度高刚度和高强度的增强体颗粒加入到钢铁基体中在降低材料密度的同时提高了它的弹性模量、硬度、耐磨性和高温性能,在进一步研究降低其成本后,颗粒增强钢铁基复合材料具有良好的前景。 相似文献
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TiC/NiTi形状记忆合金复合材料是近年来发展起来的先进材料,他通过TiC陶瓷在NiTi形状记忆合金合金基体中的弥散达到强化增韧的效果。研究表明,这种复合材料的耐磨性、耐冲击性相对于其他材料有了显著提高。本文综述了TiC/NiTi复合材料在制备、结构和性能方面的研究成果,指出现有方法制备TiC/NiTi形状记忆合金复合材料存在的问题。 相似文献
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碳纤维复合材料在航空领域的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
随着我国经济的不断发展,科学技术的不断进步,材料科学技术的更新也不断加速,在各项重大工程项目中,始终离不开关键材料的应用。材料性能的好坏能够直接影响到工程项目的整体质量。因此,材料体系的创新与材料性能的优化对于有效提高工业产品的质量起到至关重要的作用。碳纤维复合材料是一种新型材料,由于这种材料在诸多应用上体现明显优势,使其在各个尖端领域中都获得了重要应用,尤其是在航空领域中,碳纤维复合材料的应用尤为广泛。本文就碳纤维复合材料在航空领域的应用及发展现状进行了简要的探究,仅供参考。 相似文献
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MgO/Mg生物复合材料,是金属基复合材料中密度最小的材料之一,具备比其他很多材料更优良的力学和物理性能,以及更高的比强度和比刚度。从上个世界八十年科技的飞速发展以来,MgO/Mg生物复合材料在金属基复合材料领域已经成为最热门的研究之一,已经开始被广泛应用在航空和汽车以及军工等各领域。目前对MgO/Mg生物复合材料的制备工艺已经有很多种,常见的有粉末冶金法,搅拌铸造法和原位合成法以及机械合金化法、熔体浸渗法等。本文主要是通过对粉末冶金及MgO/Mg生物复合材料的介绍,对粉末冶金方式制备MgO/Mg生物复合材料的工艺进行探讨。 相似文献