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玻璃纤维增强塑料是一种重要的复合材料,俗称玻璃钢(英文缩写FRP)。近年来外形复杂、强度要求高的模型飞机部件,都采用了玻璃钢材料。许多新型复合材料的出现,能让模型制作爱好者充分发挥聪明才智,创造出许多新的制造工艺,使制作的玻璃钢模型飞机更美观、坚固,空气动力性能也更优越。 相似文献
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三、薄壳结构模型滑翔机的工艺流程
(一)制作模具2.手工翻制玻璃钢阴模玻璃钢阴模是以树脂为基体,以玻璃纤维为增强材料,以木质阳模为基准制成的模具。它具有成型灵活、生产开发周期短、工艺性好、耐磨等优点。手工翻制玻璃钢阴模的工艺流程如下: 相似文献
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七.玻璃钢模型飞机手工成型工艺(3)
(六)玻璃钢模型飞机手糊成型工艺实例
实例4:遥控斜坡竞速模型滑翔机(F3F)硬质泡抹塑料机身原模和玻璃钢机身成型工艺 相似文献
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玻璃纤维的初期振动幅度也很大.因此玻璃纤维底板击球感觉也很柔和由于其振动频率不高.能使底板击球的吃球时间较长.但是玻璃纤维振动减衰速度最慢,如果不能与木层结构设计形成良好的匹配,底板就不能形成良好的击琢“底劲”。通常优秀运动员很在乎击球的冲击振动通过球板反馈产生的敏锐“手感”,并且他们已经习惯了纯木材料底板给他们带来的“通透”感觉.所以许多人不一定适应碳纤维或芳基纤维那么强的“个性”。但是可能因为玻璃纤维的砖性更接近天然木材的缘故.他们对玻璃纤维复合材料的底板却经常赞美有加。2001年初,“世奥得”将自主开发的龙之剑底板(玻璃纤维)送到了包括国家乒乓球队在内的优秀运动员中间试用,被认为其弹力.控球、手感等综合性能已经赶上或超过了许多进口名牌专业底板。 相似文献
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我年过古稀,是我们都昌县最早订《中国钓鱼》杂志,买玻璃纤维竿,用商品鱼饵,参与台钓讨论的,现在又是惟一专钓滑口鱼的钓者。我钓鱼与众不同的独特之处有以下几点,现介绍给老年钓友参考。 相似文献
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20世纪90年代起,钓鱼人的数量有所回升,钓具由手工制全面转向商品化,使用玻璃纤维鱼竿钓鱼的人数日渐增多。到了90年代中期,玻璃纤维鱼竿发展到鼎盛时期,基本普及到每个钓鱼人的手里。而这时的钓鱼环境发生了很大变化,水资源日益贫乏的状况逐渐突显,野鱼越来越难钓,品种越来越单一。 相似文献
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目的得到航速对于470级帆船船体的阻力大小影响的系列规律,增加运动员对帆船船体水动力性能认识,更加高效操纵帆船。方法利用计算流体动力学方法,湍流模式采用RNG k-ε湍流模型,运用SIMPLE算法进行求解,空间离散格式采用二阶迎风格式,边界条件均设置为速度入口、压力出口,数值模拟了速度为2 m/s、4 m/s、6 m/s、8 m/s、10 m/s等5种工况下帆船船体水动力性能,分析不同航速条件下船体的阻力和压力分布。结果船体受到的阻力随航速的增大而增大,在阻力增大趋势线中低航速条件下阻力变化斜率较小、高航速条件下阻力斜率较大。根据趋势线确定阻力与航速的乘幂公式,可以预测不同航速条件下船体在不考虑兴波条件下的船体所受到的阻力大小。研究中不同航速对船体压力分布的规律基本一致,造成的影响主要体现在船体不同部位受力的值上,不同航速对船体船首局部压力造成的影响差异很大。船体考虑兴波时压力分布规律影响差异较大,在不考虑兴波时航速对船体压力分布规律影响较小。结论航速对于船体的阻力大小影响较大,船体阻力随航速的增大而增大;船体阻力随航速变化可以用乘幂公式拟合;船体的兴波对船体阻力分布规律影响不可忽略。 相似文献
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近些年DLG模型机身的设计理念发生了很大的变化,经历了从分体式到一体式、从高翼台到翼身融合的转变。其制作材料,也由最初的玻璃钢变为现在的碳纤维。为了避免碳纤维材料干扰遥控信号,DLG模型的机头通常单独用凯夫拉纤维制作。本文以一架翼展1.5米DLG模型的一体式机身为例,简单介绍使用气球加压工艺制作DLG机身的步骤。 相似文献
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470级帆船是奥运会双人操控的帆船级别,为了优化船体与稳向板操控策略,利用数值模拟方法开展了470级帆船船体与稳向板相互影响时船体系统的水动力性能特性研究,得到了阻力随航速(2 m/s、4 m/s、6 m/s、8 m/s、10 m/s)变化的规律,数值模拟控制方程为RANS方程和连续方程,模拟中采用RNG eke-湍流模型。研究发现:稳向板和船体水动力会相互影响,两者配合时阻力特性相比单独时发生改变;不同航速下对水动力影响程度不相同,在较低航速时,稳向板对船体阻力影响程度较明显;航速越高船体对稳向板的阻力影响程度越大。因此,稳向板对470级帆船船体阻力的影响不可忽略;由于470级帆船是双人操控,在比赛过程中运动员可以根据实际需要适当调节稳向板,减小船体总阻力从而改变船体的航速,提高比赛成绩。 相似文献
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目前,火车模型的市场越来越达,产品种类电很齐全,不同尺寸的仿真机车和车厢模型一般都可买到。为此,爱好者们乐于自己动手制作沙盘,以让这些火车模型在仿真场景中停靠或者欢跑起来。 相似文献