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土基是公路的基础,其质量的高低直接影响到公路的整体,土基回弹模量是反映路基承载力的主要力学参数,它的影响因素较多。本文通过压实度、含水量、土质类型对土基回弹模量影响的大量试验数据,回归出了土基回弹模量与含水量、压实度、土质类型间的相关性。并与其它经验公式进行比较,得出土基回弹模量与它们之间的关系公式。研究成果,对提高土基施工质量有重要意义。 相似文献
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土基回弹模量是公路路面结构设计的主要参数之一,在沥青路面结构设计中,土基的回弹模量是影响结构厚度最敏感的参数之一,因为受土质、含水量、压实度、测试方法等诸多因素的影响,土基回弹模量较小的变化会时路面结构厚度产生较大的影响.因此,在沥青路面结构厚度设计中,能否选用合适实际的土基回弹摸量直接关系到路面结构的安全性和经济性,选择合适的回弹模量的测定方法显得尤为重要.本文就回弹模量的测试方法及测试结果作以研究探讨. 相似文献
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在目前的社会发展中,随着人们对路基认识重要性的不断深入,对于路基的研究也提出了新的标准要求。在目前的道路修筑工程中,新老路基不协调是导致路面出现变形的主要原因。因此,在目前工作中,以新老路基协调变形出现原因为主进行分析,建立三维有限元分析法,来对路基的变形回弹模量进行全面系统的设计与优化,从而确保路基施工和设计的科学、合理。本文就以路基回弹模量为基础进行了分析,并着重阐述了协调变形工作模式和要求,以供相关工作人员工作参考。 相似文献
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土基回弹模量是路面设计的主要参数之一,且影响因素较多。根据现场试验,研究了压实度和稠度与回弹模量间的关系,回归出土基回弹模量与压实度和稠度间的相关关系,并得出土基回弹模量与土基弯沉间相关关系。 相似文献
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本文针对几种主要的沥青路面常见早期破坏的类型,从存在的路面结构设计缺陷、土基回弹模量的选择取值科学合理性、路基选用材料的设计及施工存在问题、相对滞后的科研工作规范内容影响和超载重载现象普遍等方面全面分析路面早期破坏原因,为相关技术手段采用提供参考. 相似文献
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国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大.通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值.在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力.从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验. 相似文献
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国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验。 相似文献
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阐述了单、双侧加宽宽度、土基压缩模量、路基高度及新老路基下地基固结程度差异等因素对拓宽路基沉降的影响特点。针对新旧地基不同固结程度对拓宽路基差异沉降的影响进行重点分析,应用有限元程序建立了差异沉降的计算模型,从沉降和水平位移方面分析了新旧地基不同固结程度对公路拓宽路基的影响。结果表明:新旧地基的固结程度差异会影响沉降曲线的形状,尤其对差异沉降的影响较大。计算拓宽路基差异沉降时,必须考虑新旧路基压缩模量的差异。 相似文献
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结合某高速公路扩建工程,应用有限元方法建立了差异沉降的计算模型,分析了扩建路基的沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响. 相似文献
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针对津港高速公路垃圾填埋段地基,采用强夯桩式置换法处理,处理过程中开展了地基承载力、沉降观测及回弹模量等试验。 相似文献
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公路施工中路基压实度质量控制至关重要。本文从路基填料控制、试验段控制、含水量的控制、土质的控制、路基碾压、压实层厚度控制、平整度控制等方面论述了路基施工中压实度的控制措施,供广大工程技术人员参考。 相似文献
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主要介绍了土压实特性的原理,并分析土的含水量的变化、不同土的变化,对土的压实特性的影响。介绍了土的含水量与干密度的关系,并说明击实试验在路基压实应用中的可行性。 相似文献