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1.
李凤霞 《数理化学习(高中版)》2006,(7)
汽车发动机的功率问题,是学生学习过程中的一个难点.主要涉及以下几个方面.一、汽车以恒定功率行驶汽车以恒定功率行使时,由功率的公式P=Fv可知,P一定时,牵引力F与汽车的行驶速度v成反比.牵引力增大时速度减小,例如:汽车上坡时可以采用换挡(减小速度)的方式来增大牵引力.速度增大时牵引力减小,牵引力F大于阻力f,且当阻力f不变时由牛顿第二定律:F-f=ma得出:F减小,合力减小,加速度a减小.当F=f时,a=0,此时速度达到最大值.此后汽车将匀速运动.最大速度vm=Pf.这里值得注意的是P可以是额定功率,也可以小于额定功率,由此可见汽车发动机的额定功… 相似文献
2.
司友甫 《数理天地(高中版)》2005,(Z1)
1.车辆在水平地面上以恒定功率起动 车辆以恒定功率起动,随着速度的增加,由P0=Fv可知,车辆的牵引力减小,而速度增加也使得它所受的阻力变大,由a=F-f/m可知,车辆的加速度变小,速度的增加变慢,这样,循环往复……如图1所示.当车辆的加速度减至零时,其速度达到最大值vm,即vm=P0/F,且有F=f.此后,车辆匀速运动. 例1 质量为m=5.0×106kg的列车,由 相似文献
3.
杨建明 《数理天地(高中版)》2012,(4):39-39,38
机车的功率是指机车牵引力F做功的功率,即P=Fv.
当机车以恒定功率启动时,它的牵引力F将随速度v的增大而减小,加速度n也随之减小,直至a减小到0,做匀速运动;当机车以恒定牵引力启动时,加速度a不变,它的功率将随可的增大而增大,当P达到额定功率后,加速度a将逐渐减小到0,机车做变加速运动直至匀速．机车在功率恒定的运动过程中,牵引力做功可由W=Pt求出． 相似文献
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6.
在教授《功、功率》这一节中,汽车的两种启动方式有两种:以恒定功率启动、以恒定加速度启动.这两只启动的方式不同,如果最后都达到了匀速运动,启动过程中消耗的能可能不同,那么哪种启动方式汽车做功更多呢?下面详细分析.如果汽车以恒定功率P启动,其v-t图像如图1所示,由P=Fv可知汽车刚启动时,速度很小所以牵引力很大.但随着速度慢慢增加牵引力就减小了,所以汽车做的是加速度减小的加速运动.直到t B时刻汽车的牵引力减小到等于阻力时即图像中的B点,此后汽车做匀速直线运动. 相似文献
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汽车启动后 ,其牵引力F、速度v、加速度a及实际功率P都在变化 ,这些变化是否遵循某种规律 ,现分三个阶段给予剖析。1 匀加速运动阶段设汽车的额定功率为P0 ,阻力恒为 f。汽车刚起动时 ,速度为零 ,根据F =Pv 认为牵引力是无穷大这是不可能的 ,因为汽车牵引力是通过活塞、连杆及齿轮传动装置传递到车轮上 ,这些机械构件的材料牢度决定了汽车的牵引力不可能起过某一个最大值F m。由于Fm 和f恒定 ,根据Fm- f =ma可知汽车这时做匀加速运动 ,汽车速度在增加 ,而实际功率P =Fwv也在增大 ,但始终小于额定功率P0 ,当P =P0 时 ,匀加速阶段就结… 相似文献
9.
在教学中经常碰到许多学生提出:“从即时功率的表达式P=Fv得到结论:牵引力变小,速度会变大。这不是与牛顿第二定律相矛盾了吗?因为由牛顿第二定律可知F=ma,当F增大了,汽车的加速度变大,那么速度必然会增加而不是减小。两者不是矛盾吗?”这个疑难问题,在高中学生中如何讲清楚? 答:从P=Fv这个关系式得出:当汽车功率一定时,它的牵引力与速度成反比。这个结论已被实践所证明。在汽车发出额定功 相似文献
10.
汽车起动本是一个多因素、情况复杂的物理问题，但中学阶段只要求学生掌握理想的两类起动问题：一是汽车以恒定功率起动的问题；二是汽车以恒定加速度起动的问题．高级中学试验课本《物理》(人教社编)第一册P183“功率”一节涉及此问题时，只讨论了汽车在平路上起动的基本情况，得出的结论是——当牵引力F和阻力厂相等的时候，速度达最大Vm,且Vm-P/f. 相似文献
11.
高三复习课过程中,汽车以恒定功率或恒定加速度启动往往是复习功和功率知识时经常举的典型例子．此类习题包含的物理量较多,相互之间关系比较复杂,一般会讨论牵引力F、功率P、速度v、加速度a随时间t的变化关系． 相似文献
12.
曹前程 《中学物理教学参考》2011,(12):44-45
情景展示汽车发动机的额定功率为60kW,汽车质量为5.0×10~3kg,汽车在水平路面行驶时,受到的阻力大小是车重的0.1倍,试求:汽车保持额定功率从静止出发后能达到的最大速度是多少?解析汽车以恒定功率起动时,它的牵引力F将随速度v的变化而变化,其加速度a也随之变化,具体变化过程可采用如下示意图表示: 相似文献
13.
万洪禄 《数理化学习(高中版)》2003,(16)
题1 质量为10~5kg的机车,以恒定输出功率从静止出发,当行驶到2250 m时,速度达到最大值15m/s,已知机车所受阻力为其重力的0.005倍,求:机车达到最大速度所用的时间?(g=10 m/s~2) 题2 汽车的质量为2×10~3kg,汽车发动机的额定功率为80 kw,它在平直公路上行驶的最大速度可达20 m/s,现在这辆汽车在该公路上由静止开始以2 m/s~2的加速度做匀加速直线运动,若汽车所受的运动阻力是恒定的.求:①汽车所受的阻力?②这个匀加速过程可维持多长时间? 相似文献
14.
【典例精析】例1一辆功率为5.88×104瓦的汽车,在从甲地开往丙地的途中要经过乙地.已知从甲地到乙地的距离与从乙地到丙地的距离相等,汽车的功率一定.如果汽车匀速地从甲地到乙地时所受阻力为3920牛,匀速地从乙地到丙地时所受阻力为4900牛,求汽车从甲地到丙地的平均速度.分析:汽车做匀速直线运动时,在水平方向上受到的两个力(牵引力和阻力)平衡,也就是说汽车的牵引力F和阻力f大小相等.汽车从甲地匀速运动到乙地的过程中,汽车的功率P=F1v1,汽车的速度v1=FP1=Pf2=5.38982×0104=15米/秒;汽车从乙地匀速运动到丙地的过程中,汽车的功率P=F2v… 相似文献
15.
一、机车做直线运动的分析对于一个质量为m的确定机车,其额定功率P是一定的,当机车由静止开始沿直线运动时,它在水平方向上受到向前牵引力F牵和向后的阻力Ff两个力的作用,其中阻力Ff可认为是不变的,而牵引力F牵=Pv实,随着机车速度v的增大,其实际的功率P实不断增加,机车所受到的 相似文献
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李贵和 《中学物理教学参考》2002,31(5):9-10
汽车运动的问题在中学物理中经常会遇到 .如果不考虑车轮等部分的转动 ,可将汽车看做质点 .在对汽车的受力分析中 ,不计空气阻力时 ,一般认为它共受四个力 :在竖直方向上 ,受重力和地面的支持力 ,它们是一对平衡力 ;在水平方向上受向前的牵引力 F牵 和向后的摩擦阻力 f阻 .设汽车质量为 m,加速度为 a,由牛顿第二定律 ,得F牵 - f阻 =ma,1那么 ,什么是牵引力 ?牵引力是怎样产生的 ?牵引力与摩擦力是何关系 ?大家都知道 ,如果没有摩擦力 ,车轮将在原地打滑而不能前进 .下面对这些问题作进一步地分析 .一、汽车运动过程中的牵引力和阻力汽车起… 相似文献
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众所周知.汽车等交通工具启动后,要经过一个短暂的加速过程才能达到稳定状态,即保持一定的速度匀速行驶.必修课本(第一册)及有关资料的例题常以额定功率不变为条件,指出汽车启动后作变加速运动,速度逐渐增大,而加速度逐渐减小,当牵引力与阻力平衡时,加速度为零,汽车速度最大.然而.启动过程中汽车的速度、加速度如何随时间变化,实际汽车启动时能否立即达到额定功率,一般都不作深究.本文拟就此试作一探讨,并同时提出一点教法建议. 相似文献