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沥青路面质量的好坏与其结构层配合比密切相关,必须十分重视沥青面层各结构层的配合比设计工作。根据最大密实原则确定矿质混合料级配,严格控制VMA、VV、VFA等沥青混合料体积参数,并选择适宜的方法确定最佳沥青用量,是近百年来密级配沥青砼类沥青混合料的设计核心和精髓。 相似文献
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介绍了采用空隙填充法进行抗车辙型密断级配KH-25沥青混合料配合比设计的全过程，并对各项路用性能进行了试验研究。试验结果和实际应用表明KH-25沥青混合料组集料含量较常规的粗粒式沥青混合料增大，属于密断级配骨架密实结构，施工不离析，密实耐久性好，抗车辙能力强，是良好的沥青路面的中面层材料，有较大的推广应用价值。 相似文献
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沥青路面的施工是整个公路建设的重要环节,也是沥青混合料最终成型并形成强度的关键步骤,良好的沥青混合料性能和科学的施工工艺相配合,才能使沥青路面具有优良的使用性能。热拌沥青混合料路面的施工,主要包括拌合、摊铺、碾压等几道工序。 相似文献
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采用贝雷法设计泡沫沥青混合料级配,并针对泡沫沥青混合料的特殊性,提出采用＂预留空隙率＂进行整体级配设计。试验结果表明,用贝雷法设计的泡沫沥青混合料可以预先控制空隙率大小并具有良好的路用性能,证明了贝雷法设计泡沫沥青混合料的可行性。 相似文献
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集料质量差且变异性大是目前公路建设中特别严重的问题,而且粗集料级配变异性过大会对沥青混合料配合比造成十分不利的影响。为了研究粗集料变异性对沥青混合料级配的影响,对某料场生产的两档粗集料碎石的筛分结果进行了级配合成与分析,结果发现,当粗集料颗粒波动范围太大时,采用波动上限值即最大值合成的级配曲线已经超出了容许级配波动的范围,对沥青混合料的级配造成了十分不利的影响。因此,在沥青面层用碎石生产加工过程中一定要严格控制各个筛孔的通过率,以保证沥青混合料的性能。 相似文献
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沥青混合料的级配是保证沥青混合料路用性能的一个重要方面,将骨架结合较好的沥青玛蹄脂碎石混合料结构从很大程度上平衡了沥青混合料的一些性能上的矛盾.对沥青性能的研究也是确保沥青混合料性能的另一个重要方面,因此本文对沥青玛蹄脂碎石混合料的组成结构、特点、强度形成机理以及性能影响因素进行了系统分析研究. 相似文献
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伴随我国物流业的发展,重载交通量剧增,我国高速公路沥青路面早期车辙现象也日益严重。由于沥青混合料道路产生车辙的机理极为复杂,各因素之间往往又是相互作用,因此一般需要通过试验判断。本文通过在室内进行车辙试验,获得沥青混凝土路面破坏的原因,并得出较佳的集料级配区间。 相似文献
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我国现行沥青混合料设计方法采用的是马歇尔法,这种方法正在逐渐暴露了大量不足。新型设计方法应运而生。目前国内外应用最多的是superpave设计方法。此设计方法的成果是superpave沥青路面即高性能沥青路面。高性能沥青路面（superpave）是美国公路战略研究计划（SHRP）最重要的研究成果之一。新型混合料主要介绍SMA,它是一种【新型的沥青混合料结构,路用性能良好。 相似文献
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针对目前沥青砼路面常常出现裂缝、泛油、松散、坑槽等常见病害,从原材料,施工过程、施工工艺、材料组成设计等不同方面提出了改进意见和措施。 相似文献
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本文结合桥面铺装工程的实例,对桥面铺装结构和材料的设计进行了探讨。以交通荷载条件,桥梁结构型式为基础,认为提高沥青技术指标,完善防水粘结层和沥青混合料结构型式,可大大提高沥青混合料的热稳定性,提高其自身的强度。本文对同类工程的设计提供了理论和实践的支持,具有一定的参考价值。 相似文献
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水泥混凝土路面作为刚度大、强度高、稳定性好的路面结构,在现代交通环境条件下,起到的作用越来越明显。但是由于施工、设计和养护管理等各方面的原因,在行车和自然因素的不断作用下,其使用性能逐渐变差,以致出现各种类型的破坏现象,主要分为混凝土面板损坏和接缝损坏两类。文章从混凝土路面裂缝的成因、施工、养护等方面分析,探讨如何使路面处于良好的使用状态,从而提高路面的使用性能和寿命。 相似文献
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沥青路面水损坏是一个普遍存在的问题,也决不是一个过时的话题,特别是在中国南方地区。沥青路面水损坏问题的本质是沥专与集料在静、动水压力作用下的持续粘附能力,这也是该问题的核心。为此,文章围绕沥青路面水损坏的特性及成因进行了探讨,并结合实际工作经验总结了水损坏的预防措施。 相似文献