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正复合材料由于具有比刚度高、比强度大、抗腐蚀性好以及可设计等特性,已被广泛应用于航空工程领域,成为民用和军用飞行器结构的重要组成材料。在工程实际中,航空复合材料常会受到循环载荷的作用而产生损伤,出现疲劳裂纹,裂纹扩展引起刚度的退化和承载能力的下降,当承载能力下降超过复合材料的容许限度时发生断裂失效,对结构安全造成威胁。在循环载荷作用下,复合材料的宏观性能和微观结构发生变化,因此,研究航空复合材料的疲劳性能有重要的实际意义。 相似文献
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王秋 《内蒙古科技与经济》2000,(5):82-82
在冬季 ,由于受到低温环境的影响 ,北方地区使用的汽车、拖拉机等设备会出现起动困难、零部件磨损增加、燃料消耗增多、动力性和经济性降低等问题。这些问题影响了汽车和拖拉机等设备的正常运转和使用寿命。本文对上述问题进行了系统的分析 ,并提出了相应的改进措施。1 问题分析1 .1 燃料汽化性下降对于汽油 ,因低温燃料粘度增大 ,流速降低 ;对于发动机 ,会出现量孔收缩变小 ,以上两个因素造成单位时间内流入量孔的流量变小。此外低温还将影响汽油的汽化量 ,这是由于汽油表面张力增大不易汽化和起动时转速较低 ,使发动机真空度相对减少造… 相似文献
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本文通过对传统空调在超低温情况下工作时遇到的瓶颈进行阐述,并通过讨论其解决方案,解决了传统空调低温情况下系统易保护的问题,从而为空调的低温启动技术的研究与应用提供了借鉴。 相似文献
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金属膜片是推进剂贮箱重要的组成部分,工作时,在外部气压作用下金属膜片从边缘处开始翻转,挤压推进剂将其排出,为外部装置提供驱动力。由于金属膜片翻转试验代价太高,在工程应用中不可能通过做大量实验来验证,往往依靠数值模拟的方法经验性地获得膜片翻转时的数据。因此,采用简单有效的数值计算方法可靠地模拟金属膜片的翻转过程对于推进剂贮箱的设计和应用具有重要的意义。 相似文献
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“哥伦比亚”号航天飞机是世界上第一架航天飞机,1981年4月12日首次升空。它长约56米,高23米多,起飞重量约2000吨,由上下两部分组成。上部是轨道器,长约37米,翼展约23米,自重68吨,其形状与大型喷气式客机相似。轨道器是航天飞机的主体,是航天飞机中惟一可载人的部分,也是真正在地球轨道上飞行的部件。驮着轨道器的是两台固体推进器和一个外贮箱。处于两台固体推进器之间的外贮箱也是一个庞然大物,它长47米,直径约8米,内部装有上千吨的“燃料”——液氢和液氧,它们是轨道器上主发动机的推进剂。 相似文献
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正许多工程疲劳设计需要考虑金属材料在低温时的疲劳断裂性能,例如有些车辆、土木工程结构、输油管道、飞行器等在某些地区的工作温度达到-50以下远远低于室温温度,还有一些液氮的存储运输设备和一些低温超导材料的工作温度更是达到了-250以下甚至接近绝对温度。金属材料在低温时容易发生韧脆转变,因而这些在低温和极低温度环境下使用的材料很容易发生脆性断裂,因此有必要通过对金属材料在低温时的疲劳断裂性能进行深入研究,以满足材料在低 相似文献
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根据独立的材料专家分析,可能是金属疲劳引起了燃料导管破裂,致使美国宇航局的所有航天飞机停飞。专家们说,航天飞机燃料系统的部分零件无法经受由超低温液氢燃料造成的高变形张力。如果真是这样,航天飞机有可能需要重新设计,这不仅费用惊人,而且还有更多的发射要被推迟。 相似文献