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相似文献
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1.
第六次大提速与前五次大提速有着质的区别,如果说前五次大提速是速度值在量上的增长,那么第六次大提速则一举使中国铁路实现了质的飞跃。  相似文献   

2.
在物理学的相对运动概念里,一个没有加速度的物体,可以视为静止;在中国铁路的发展史中,没有提速的时期,是一个停滞落后的时代。自1876年第一条铁路在中国落户,中国铁路在长达百年的历史中,几乎是按照一个速度缓缓前进。从20世纪50年代到80年代,中国铁路客车的平均运行时速只有20.9公里,客车运行时速长期在低水平徘徊,直到20世纪90年代初,也只提高到时速48.3公里。速度是衡量一个国家交通事业发展的重要标志,是检测中国铁路现代化程度的重要标志。速度落后是一代铁路的落后,速度提升是一代铁路的进步。从1997年至2004年,中国铁路实施了五次大面积提速调图。2007年4月18日,中国铁路继续实施第六次大面积提速调图。历时十年,前后六次,每一次大提速,都为中国的铁路交通运输事业,带来全新的变化。从东南沿海到西北内陆,从北国雪地到南国水乡,铁路大提速线路由少到多,由点到面,形成了覆盖全国主要干线、四通八达的大提速网络。铁路大提速,带来了铁路自身的发展,推动了社会的繁荣进步,让我们回顾一下中国铁路前五次大提速的历程——  相似文献   

3.
中国铁路历经六次大提速,完成了既有线挖潜扩能的最大工程,在内涵扩大再生产方面走出了具有中国特色的铁路发展道路。  相似文献   

4.
2006年11月17日,铁道部召开新闻发布会,正式宣布将于今年4月18日实施第六次大面积提速调图。在此之前,各方面就有关于铁路大提速的种种猜测和传闻,还有媒体冠以通过"内部途径"得到的消息,通过各种方式传播。加之以往铁路已有的五次大提速经历和偶尔露面的新型动车组的亮相,种种迹象表明,铁路将有一个大的动作。  相似文献   

5.
中国铁路10月21日在陇海、兰新、京九等干线上再次实施大提速并调整运行图,至此,中国铁路“四纵两横”的提速网络已经形成,全路提速长度达九千二百多公里,旅客列车平均时速提高了25.4％。 这是1997年以来中国铁路第三次实施提速调图,三年三次加速,中国铁路迈向市场的轨迹清晰可见。人们注意到,昔日“坐等上门”的“铁老大”、在市场竞争面前正从被动变为主动,紧紧抓住市场的脉搏,在潮头勇试风雨。  相似文献   

6.
在实施第六次大提速的过程中,中国铁路始终坚持"以我为主"的思想,以掌握核心技术为目标,积极推进自主创新之路,在动车组技术、系统成套技术、列车运行控制系统、通信技术、牵引供电系统、工务工程、调度集中系统等8个方面取得技术创新成果26项,成就了第六大提速的安全的物质基础,以科技保安全,为第六次大提速打造了坚实的铠甲。  相似文献   

7.
4月18日,全国铁路第六次大提速,《解放军报》在19日四版推出了《“和谐号”在春天启航——本报记者亲历火车第六次大提速》专版。专版推出后,得到广大读者和中宣部的好评,并被评为军报当日的好  相似文献   

8.
10月21日,我国铁路再次大规模提速。这是在“九五”3次大提速基础上的第四次提速。据铁道部负责人介绍,“十五”期间,我国铁路将进行3次大规模提速,另外两次分别在2003年和2005年进行,以此构建覆盖全国主要城市的快速铁路客运网。中国铁路正向着更快、更强高速迈进。  相似文献   

9.
中国铁路新纪元2007年4月18日,中国铁路第六次大面积提速调图,涉及京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等18条线路。本次大提速,时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里,其中,时速160公里及以上提速线路延展里程达到1.4万公里,分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海、浙赣、兰新、广深、宣杭等干线;时速200公里线路延展里程达到6003公里,分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深、西宝等干线,其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速提高到250公里。本次大提速调图大量推出城际快速客车,开行主要中心城市间的动车组快速客车,并增开夕发朝至、一站直达特快旅客列车,标志着我国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列,预示中国铁路发展进入新的时代。  相似文献   

10.
安全问题是第六次大提速中最大的悬念。与前五次大提速相比,实施第六次大提速所面临的风险和挑战是前所未有的。列车的最高时速由160公里提高到200公里,部分区段达到250公里。时速200公里是个什么概念?它意味着平均每秒速度为55.5米,用风驰电掣来形容一点不为过,这不仅意味着速  相似文献   

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“走出去办广播,办看得见的广播”,这是近几年来广播领域倡导的一种发展趋势。从2005年起,中央人民广播电台中国之声开力、了《直播中国》节目,成为“走出去办广播”的一个范例。这档节目就像一扇开启的窗,为中央台走进地方、地方台走向全国送来了清新的风。青岛人民广播电台在《直播中国》节目开办三年来,六次与中央台中国之声合作,推出大型直播节目“走进青岛”,节目影响力越来越大。  相似文献   

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除了以科技保安全,新的规章制度、保证路外安全、加强人员培训,也是第六次大提速安全的重要保障。每次大提速都使全国人民切身体会到铁路日新月异的变化,也对铁路部门提出了更高的要求。除了以科技保安全,大提速的顺利实施还要求在安全管理上必须进一步科学、规范,先进的管理模式、完善的维修体制、可靠的技术标准、完整的应急预案、合格的人才队伍……一样都不能少。  相似文献   

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改革开放之初,拥挤不堪的铁路运输成为振兴中华的"瓶颈"。然而,从1997年起,中国铁路连续6次大提速,主要干线时速从80公里提高到120-150公里2007年上线的"和谐号"动车组列车,时速达到250公里。2008年8月1日,京津城际铁路开通,时速350公里的"和谐号"动车组把京津两地的距离拉近到半小时以内。一条条铁龙静卧,一列列动车组呼啸而过,"和谐号"成为中国铁路飞速发展的代名词。风驰电掣的不仅是列车,更是一个在现代化道路上快速奔跑的中国。  相似文献   

14.
阐述我国铁路现阶段的特点及第六次大提速、动车组的有关情况,重点介绍我国铁路中长期发展规划及其运行趋势。  相似文献   

15.
技术装备是第六次大面积提速能够顺利实施的重要保证。铁路部门高度重视技术装备的可靠性,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,掌握了既有线时速200公里及以上提速改造的成套技术,取得了8个方面26项技术创新成果。成套技术。铁路第六次大提速既有线时速达到200公里以上,是一个巨大的系统工程。目前,铁路系统掌握了提速设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修  相似文献   

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期页6766912了06l3l56一66101 131 161 2112425282 112 152 1822022235383 11丹j6确.1,.卫内j伟、︸ 篇名作者年 特稿要把“为社会科学理论创新服务”写在社科信息工作的旗帜上本刊评论员2(X)3高扬创新旗帜,推动社科情报事业不断前进 —中国社会科学情报学会召开第五次全国会员代表大会公刃3社科情报工作要为繁荣社会科学事业提供可靠信息保障 —在中国社会科学情报学会第五次全国会员代表大会上的讲话江蓝生2(X)3中国社会科学情报学会第四届理事会工作报告黄长著2(X)3中国社会科学情报学会章程2(X)3中国社会科学情报学会第五届正副理事长…  相似文献   

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代刚 《传媒》2001,(10):40-41
敬一丹,中央电视台《直播中国》节目主持人。曾主持“一丹话题”、“焦点访谈”和“东方时空”等节目。1999年,她参加并出色完成了国庆50周年大庆、澳门回归和迎接新千年三大直播任务。她曾经数次获得中国电视主持人最高荣誉——全国十佳节目主持人金话筒奖。此外,她还是北京广播学院  相似文献   

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2007年1月1日,北京公交车除9字头外全线4折,其他城市随后也开始酝酿降价风潮. 2007年4月18日,中国铁路第6次大提速. 2007年10月7日,北京地铁5号线试运行,8日,北京地铁票价全程两元. 今年,所有坐过公交车、地铁、火车的乘客将会一直记忆这些日子.  相似文献   

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齐军 《青年记者》2007,(14):86-86
4月18日，全国铁路进行第六次大提速，主要特点是开行时速逾200公里的动车组。此次提速涉及胶济铁路，我和薛广乾采写的消息《百年胶济进入“高速时代”》，在19日《大众日报》头版刊发后赢得同行好评，被评为优稿。  相似文献   

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张溶 《新闻前哨》2005,(9):19-20
2004年12月8日,湖北电视台《现在直播》正式亮相,迄今为止,这个节目的收视率在该台的自办新闻节目里。一直名列前茅。而更重要的是:这个节目正在潜移默化地改变着省级电视台传统的新闻传播模式。也许,这才是它真正的价值和意义之所在。近日,记者对《现在直播》总制片人滕小华进行了采访。记者:请谈谈开办这档节目的背景?滕:学术界认为,中国电视新闻的发展在40余年中经历了三次重要的改革。第一次是以1978年1月中央电视  相似文献   

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