共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
采用流体计算软件Fluent,对Re=3900工况下附带2个控制小圆柱的圆柱体结构绕流进行数值模拟.首先对单柱体流场计算网格进行了独立性验证,之后通过对比分析不同工况下的涡量场、升阻力系数等水动力学参数的变化情况,研究了附属小圆柱与主圆柱壁面间距比(G/D)和方位布置角(α)对尾流特性的影响.结果 表明:当间距比较小时,附属圆柱对主圆柱剪切层的影响较大.在α＞30°与G/D=0.3工况下,附属圆柱会减弱主圆柱表面压力.特别是,在G/D=0.15,α=30°工况下,附属圆柱对主圆柱体尾流的抑制效果最佳,使得其所受的阻力系数最小. 相似文献
2.
为了研究湍流模型对于低速流噪声预报的影响,采用结合不同湍流模型的流声分解方法(Viscous/Acoustic splitting method)计算雷诺数Re=20000时的圆柱绕流噪声。通过采用SSTk-ω湍流模型和基于SSTk-ω湍流模型的尺度自适应模拟(SST-SAS)模型分别计算圆柱绕流的流场分布。采用流声分解方法(Viscous/Acoustic splitting method)计算圆柱在两种流场下所产生的流噪声。结果表明采用SST-SAS湍流模型计算出的圆柱斯特哈尔数更接近实验结果,但SSTk-ω湍流模型算出的圆柱平均阻力系数更准确。采用两种湍流模型计算出的圆柱绕流噪声具有相似的偶极子柱面波分布规律,两种湍流模型算例声学的圆柱展向效应均不明显。采用不同湍流模型计算出的圆柱绕流噪声峰值频率不同,但均与流场计算出的圆柱升力系数峰值频率相同。可采用非稳态雷诺时均模拟(URANS)方法中的SSTk-ω模型结合流声分解法来预测圆柱绕流噪声等有确定升力系数频率的流噪声问题。 相似文献
3.
4.
钝体绕流是海洋工程中常见的流动现象。圆柱作为具有代表性钝体结构,可用于探究钝体尾流控制或水动力优化方法的经典力学模型。本文采用高精度数值方法研究了紊流状态下附加小直径杆对圆柱水动力特性的影响特性。模拟中,2个控制杆的直径为d/D=0.04(d为控制杆直径,D为圆柱直径),对称布置在圆柱流动分离产生的分离剪切层内(x/D,y/D)=(0.7D,±0.7D)处。模拟结果显示,相比单一圆柱,在圆柱尾流区增设控制杆后,控制杆所产生的扰动显著改变剪切层的动力特性和尾流的拓扑结构,回流区长度比单个圆柱明显缩短,作用在圆柱的水动力显著提高。通过流场可视化结果,可以观察到近尾流区湍流强度的明显增强效应,显示在紊流条件下附加控制杆对圆柱水动力特性产生的影响不同于层流条件下的结果。 相似文献
5.
6.
通过风洞试验研究了D形覆冰八分裂导线的气动力特性和驰振稳定性。对D形覆冰单导线和八分裂导线进行了气动力系数测定试验,分析了风速和风攻角对覆冰导线气动力特性的影响以及八分裂导线整体与子导线驰振稳定性的关系,并对国内外类似试验结果进行了汇总和比较,最后通过分裂导线舞动非线性数值模拟仿真再现了Den Hartog和Nigol舞动现象。结果表明:风速对D形覆冰导线阻力系数和升力系数的影响不大;八分裂导线整体阻力系数小于单导线,整体扭转系数大于单导线且波动更加明显;覆冰表面粗糙度和覆冰形状对导线气动力有一定影响;分裂导线整体Den Hartog舞动存在由部分子导线的舞动激发产生的现象;Den Hartog和Nigol系数均小于零时竖向舞动幅值非常大。 相似文献
7.
翼型的选择是项重要的工作,翼型的性能对飞行器的升力有直接的影响．我们通常的方法是根据翼型的极曲线来判定翼型的优劣,但是这种方法有一定的不足就是并没有升力系数和阻力系数的具体数值,特别是对两种相近的翼型在本文中,运用FLUENT软件中对两种翼型进行气动性能进行仿真（主要是升力系数和阻力系数）,最后得出这两种翼型气动性的优劣,希望为以后飞行器的设计工作提供一些理论基础． 相似文献
8.
为了研究翼型边界层内旋转杆对SD7003翼型的尾涡模式和气动特性的影响,本文基于高精度的谱单元方法,对α=4度及Re=5000下SD7003翼型进行直接数值模拟.通过改变旋转杆在边界层内的位置和转速比,发现SD7003翼型的4种尾涡脱落模式,结合对SD7003翼型升力系数的频谱分析,详细统计了旋转杆不同位置和转速比下的翼型尾涡模式,揭示了旋转杆能推迟甚至抑制边界层流动分离以及翼型尾涡模式随旋转杆的变化规律;根据对SD7003翼型气动特性的量化分析,发现平均升力系数最大可提高114％,平均阻力系数最大增加88％.增加转速比后,平均升力系数最大提升44％,升阻比提升幅值为56％.旋转杆对SD7003翼型有较好的控制效果,为低雷诺数下翼型的边界层控制提供方法和思路. 相似文献
9.
采用了高精度谱单元法,对间距比L/D=2. 5,雷诺数为150～300的四方柱进行了三维数值模拟研究。并从水动力系数、瞬态流型、能量曲线及三维涡结构等方面对四方柱的尾流特性及三维不稳定性模态的发展进行研究和分析。随着雷诺数的提高,尾流流型从反相位模式转变为同相位模式,对应的主导不稳定波数模态由波数5转变为波数4,该转变阶段主要发生在雷诺数为225左右,其特性充分体现在各雷诺数下的能量曲线及三维涡结构发展中。当间距比L/D=2. 5时,在雷诺数为150～300下并未出现mode A和mode B两种基本不稳定性,而主导波数5和波数4模态的特性均属于第三种基本不稳定性mode C。 相似文献
10.
由于风洞试验受到尺寸的限制,试验雷诺数小,而真实飞行时雷诺数较大,结果会引起风洞试验与真实飞行时的气动力特性有一定的差异。其中受雷诺数影响显著的风洞试验数据主要有最大升力系数和最小阻力系数,故需要对这些风洞试验数据进行雷诺数修正。雷诺数效应修正量的计算法是：通过使用计算流体力学（CFD）数值模拟计算方法,求出飞机在真实飞行雷诺数下和模型在试验雷诺数下的最大升力系数和最小阻力系数,从而得到雷诺数效应修正量。 相似文献
11.
《内蒙古科技与经济》2019,(22)
针对小型载重无人机常规布局机翼的结构,根据无人机工作要求,计算了机翼的雷诺数和升力系数,比较了两种典型翼型的气动特性,选定MH114翼型为设计翼型,计算得到该无人载重机机翼升力系数、阻力系数及升阻比等参数值。 相似文献
12.
13.
14.
采用高精度谱单元方法(spectral element method,SEM)对Re=3900下圆柱绕流和Re=5300下圆管湍流进行直接数值模拟(direct numerical simulation,DNS),将结果与大涡模拟结果(large eddy simulation,LES)、基于有限体积法(finite volume method,FVM)的DNS结果以及实验结果进行了对比分析。对圆柱绕流的量化分析结果显示,尾流中心线处流向平均速度的SEM计算结果与实验结果基本吻合,而LES方法则低估了回流区最大速度并高估了离圆柱较远区域流向速度的协方差。另一方面,圆管湍流的对比结果显示,SEM法结果与FVM法结果在一阶统计量上基本吻合,而在二阶统计量上则略有差异,表现为FVM方法结果的流向雷诺正应力预测值偏大,而环向与径向预测值偏小。 相似文献
15.
采用有限体积法和自适应网格技术,对超椭圆颗粒群在粘性、不可压流场中的绕流过程进行了数值模拟。在3≤Re≤200, 0.303≤k≤0.836 and 2≤n≤5的工况下,研究了雷诺数(Re)、孔隙率(k)和形状指数(n)对颗粒群绕流过程中的流动特性(流线分布和速度矢量)、阻力特性(阻力系数C_d)和传热特性(平均努塞尔数Nu)的影响。结果表明,随着Re从3增大至200,超椭圆颗粒群中的C_d逐渐减小,而Nu逐渐增大。同样,随着k的增大,C_d先急剧减小,当k超过某一临界值时,C_d趋于稳定,而Nu逐始终随k的增大而增大。此外,无论n如何变化,e始终与k呈正相关,并在n=2时达到最大值。 相似文献
16.
采用CFD技术对鸭翼布局和常规布局飞机进行气动特性估算。利用计算机辅助软件对缩比飞机模型进行流体计算,通过对计算数据的处理,获得两种布局飞机在升力系数、阻力系数、升阻比、俯仰力矩等多个方面的典型气动特征参数,再对这些特征参数进行比对,最终得出两种布局飞机在气动方面的优缺点。 相似文献
17.
某型直升机主起落架小升力系数下的着陆性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
直升机起落架的主要作用为在着陆时吸收着陆能量,并降低冲击载荷。按GJB720A《直升机强度规范》的要求,直升机着陆时的升力系数取值不小于2/3,但规范对于升力系数小于此值的起落架性能表现没有明确要求。本文结合某型直升机主起落架外场问题,基于主起落架着陆动力学分析模型,计算其小升力系数下的着陆性能,计算结果与试验相吻合;同时对缓冲器提出了简单的优化方案,以使其在不同升力系数下性能均能满足使用要求。 相似文献
18.
方形高层建筑对大跨屋盖结构的静风干扰效应研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在两高层建筑的影响下,受绕的大跨屋盖结构屋顶表面风压分布较孤立状态下有较大变化。试验通过改变施绕建筑与受绕建筑间的相对位置以及变化风向角,分析得出各个工况下屋盖顶面的风压系数,绘成等值线图。本文分别比较了沿横风向施绕建筑间净距的改变和沿顺风向施绕建筑与受绕建筑间净距的改变时,各工况的风压分布等值线图,研究了大跨结构屋盖顶面风压变化情况,从而得出了一些方形高层建筑对大跨屋盖结构的静风干扰效应的结论。 相似文献
19.
20.
<正>由于降雨入渗、地震破坏以及地质构造变化等因素,往往造成边坡岩土体在自身重力的作用下沿滑动面整体下滑,出现失稳坍塌、滑坡等现象。并且边坡失稳造成的地质灾害严重危害工程建设和人民生命财产安全,所以必须加强对边坡稳定性的研究分析。本文基于Midas-GTS/NX有限元软件建立三维模型,通过改变边坡坡度,对边坡在自然状态与降雨工况下的稳定性进行模拟分析。随着边坡坡度的增大,其模拟结果显示：自然状态下边坡沿X轴方向的位移量变大;降雨工况下边坡孔隙水压力增大,土体抗剪强度降低;边坡坡度越大,边坡的安全系数越小,边坡越不稳定。同时,三种边坡在降雨工况下的安全系数均低于自然工况下的安全系数。通过对不同工况下的边坡稳定性进行数值模拟,根据位移量、剪应力、应变、孔隙水压力、安全系数等对边坡进行稳定性分析,旨在对其他关于边坡的稳定性研究提供参考。 相似文献