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为了解决四号线南延段开通后,对南延段各位置列车发生故障需要救援时的行车决策提供依据。本文根据四号线南延段线路特点,详细阐述了各位置列车救援策略以及相配套的行车组织方式,为新线开通线路的救援决策提供了基本方向。 相似文献
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本文主要对固网业务工单开通现状、业务流程、异常工单形成原因与分类进行了分析,并阐述了如何通过建立固网异常工单监控系统来有效地对异常工单进行管理,以达到保证业务开通及时性,降低在途工单量,提升用户感知度的效果。 相似文献
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滨洲线海拉尔至满洲里段增建二线及博克图至兴安岭段改造工程是哈尔滨铁路局近年来国家一次性投资建设的最大项目。滨洲线海满段既有线路改造工程施工与运输矛盾十分突出,情况复杂。工程开工后,遇到许多如在短时间内和条件极为困难情况下尽快解决运输能力不足、一次开通长大区间、改进路基填料方案等问题。作为海满工程项目指挥部指挥长,组织参建单位成立课题研究组开展技术攻关,认真思考,积极探索,大胆尝试,及时研究解决问题的对策,树立施工服务运输的理念,优化施工方案,加强施工组织,开通一段,投产运营一段,使运输能力得到尽快释放。就提前开通滨洲线赫尔洪得至嵯岗段双线自动闭塞、解决路基填料两方面问题,提出解决的对策。 相似文献
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医学期刊微博发展分析 ——以新浪和丁香园为例 总被引：3，自引：1，他引：2
沈菲飞 《中国科技期刊研究》2013,24(3):539-542
在微博全民化的趋势下,中国越来越多的医学期刊开设官方微博。通过对47种医学期刊在新浪和丁香园上开通的49个认证官方微博的研究,从地区分布、开通时间、微博条数、关注度、原创度、更新周期以及标识度等方面探讨医学期刊微博的发展状况,针对其存在的主要问题提出了建议。 相似文献
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孙怀新 《中外科技政策与管理》2010,(2):8-9
概要介绍了“工程建设领域突出问题专项治理工作”网站开通的背景、主要栏目设置情况、开通以来的总体运行情况,总结了2009年省级政府网站工程建设专项治理开展情况;指出政府网站是政府信息公开的主渠道,下一步必须紧密依托政府网站扎实开展工程建设领域专项治理工作,深入推进工程建设项目的信息公开和诚信体系建设。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2019,(19)
高铁开通后,一部分人便选择高铁出行,从而会使得高速公路的车辆有所减少,进而减缓了高速公路车辆通行压力。文章以2008年开通的胶济(青岛-济南)客运专线为例,选取经济与人口下的7个二级指标,通过主成分分析方法构建了城市出行指数,然后基于城市出行指数建立了青岛-济南两个城市之间出行量预测的引力模型,预测了高铁开通时间节点(2008年)后假设高铁未开通时的高速公路客运量。最后将实际结果与预测结果对比分析,结果表明:青岛-济南高铁开通后,高速公路运客量降低了约5.77%,即高铁的开通减缓了高速公路通行压力,且减缓较为显著。 相似文献
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我们俩从福建旅游回来,打算经宁波去奉化溪口,最后去舟山市的普陀山游览。2010年11月27日,参加宁波金色假期国际旅行社组织的普陀一日游,其中一个重点考察项目,是刚开通不久的舟山大桥。 相似文献
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城市轨道交通运营筹备期的综合联调是在各设备系统完成内部调试的基础上,从满足运营开通使用的角度,完整、细致地测试城市轨道交通内部各系统正常及故障等情况下的接口功能及系统性能,以检验轨道交通内各系统按设计要求协同运作的能力。综合联调涉及专业多、接口多、涉及人员多、时间长、组织复杂,本文总结了广州地铁开展综合联调及广州地铁对其它城市轨道交通单位从事相关咨询工作中发现的主要的问题,并制定了应对措施。 相似文献
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中欧班列开通能否推动区域创新效率的提升 总被引：2，自引：0，他引：2
中欧班列开通能否推动区域创新效率的提升 《科学学研究》2021,39(12):2253-2266
自“一带一路”倡议提出以来,中国与沿线国家之间技术创新要素加速流动,对中国创新驱动发展产生重要影响。本文以中欧班列开通作为准自然实验,采用2008-2018年253个地级市面板数据,基于多期双重差分模型,考察“一带一路”倡议背景下中欧班列开通对区域创新效率的影响效应。研究发现：中欧班列开通显著推动了区域创新效率,平均提升了9.81%;异质性检验发现,区域创新效率提升在中部和西部地区更为显著,且集中在大型城市、中型城市和非资源型城市;机制检验发现,中欧班列开通通过城市创新效应、产业结构效应和资源再配置效应等渠道推动区域创新效率提升;拓展性检验发展,中欧班列开通并未引致开通地区与周边地区的创新资源虹吸效应,而且中欧班列开通对省内地区和省外邻近地区产生广泛的创新效率溢出效应。本文揭示了中欧班列开通对区域创新效率的影响机制,对于深化“一带一路”倡议背景下基础设施互联互通,构建“双循环”新发展格局具有一定现实意义。 相似文献
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东北地区利用北极航道对欧贸易运输的竞争态势 总被引：1，自引：0，他引：1
北极东北航道的开通为东北地区对欧贸易通道的组织优化提供了新机遇。以运时和运费作为反映不同贸易通道竞争力的核心指标,识别了东北地区主要物流节点经由传统航道、中欧班列以及北极东北航道开展对欧贸易运输的竞争态势,比较分析了各内陆城市对接北极东北航道的不同路径。结果表明：①北极东北航道的开通将为我国东北地区对欧贸易运输提供一条运时和运费优势更加均衡的贸易通道,该航道可缩减东北地区主要物流节点对欧铁海联运时长,越靠北的物流节点运费节省越明显,在适航期与传统航道存在竞争;北极东北航道与中欧班列仅在辽宁沿海物流节点存在潜在竞争,若中欧班列不提高运输效率,二者运时区间未来可能会出现部分重叠。②东北地区内陆城市经由辽宁沿海或日本海对接北极东北航道的运时和运费优势最为显著,沿黑龙江航道进入鄂霍次克海对接北极东北航道的竞争力较弱,北极东北航道开通有望提升日本海沿岸物流节点在东北地区对欧运输网络中的地位。③东北地区对接北极东北航道具有运时和运费竞争力的陆海联运节点为营口、珲春和绥芬河,其中珲春与绥芬河经由北极东北航道至欧洲的运输里程相近,二者腹地吸引范围均涵盖黑龙江省部分内陆城市,作为陆海联运节点存在一定竞争。东北地区应发挥各贸易通道比较优势,规避不合理竞争,形成优势互补的对欧贸易运输格局。 相似文献
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介绍了飞鸿98铁路数字专用通信系统的构成及在大准铁路的组网方式与应用,概括性的阐述了大准铁路利用该系统开通的主要专用通信业务,对该系统出现的典型故障及处理方法做了相应的介绍。 相似文献
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人力资本流动视角下高铁与城市创新关系的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
《软科学》2019,(5)
分析了高铁影响城市创新能力的机理;将高铁开通看作一项自然实验,使用权威机构发布的城市创新指数与城市高铁开通情况进行匹配,用双重差分模型研究了高铁与城市创新能力的关系;使用事件分析法检验了平行趋势,并进行了区域异质性分析。通过研究,发现城市开通高铁能够显著提高城市整体创新能力;由于大城市的强虹吸效应,高铁开通后大城市的创新能力增长较快;由于高铁促进了城市间面对面交流,小城市接收到更多的知识溢出,使得自身的创新能力也得到了提升。对铁路规划与企业选址提出了政策建议。 相似文献
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进入全业务运营时代,通信市场竞争压力增大,业务开通是运营商面向客户提供服务的首要工作,其工作流技术成为影响客户感知的关键要素。本文介绍了当前支撑业务开通流程的两种工作流驱动模式,从系统能力、业务支撑、开通管控三个方面分析其支撑瓶颈。参考国际标准SID,提出了基于服务目录驱动的工作流驱动方法,该方法将通信业务活动过程抽象分解为服务操作过程,实现业务与流程分离,提供开通过程精细化管控能力。最后提出了系统改造方案,并通过实例验证其可行性。 相似文献
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广州地铁事故照明装置简介及发展方向探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
主要就广州地铁目前已开通运行的1至4号线的事故照明装置的装置组成、优缺点,以及广州地铁事故照明装置的发展方向进行探讨. 相似文献