共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
近年来,杭州交通经济广播崛起。根据国际权威机构AC尼尔森和央视索福瑞调查,2007年上半年,杭州交通经济广播的移动收听率在杭州13家电台中排名第一,移动人群收听份额达到52%,超过排名第二的电台300%。杭州交通经济广播因此荣膺杭州地区车上人群最高收听率、最 相似文献
2.
阅读提示近几年来,中国交通广播一枝独秀,不断扩大市场占有率,获得了引人注目的社会效益和经济效益,形成了值得关注的"交通广播现象"。2005年.杭州交通经济广播(FM91.8)获AC尼尔森、央视市场两大权威调查机构公认,荣膺杭州地区车上人群最高收听率、最具影响力和司机最喜爱电台称号。本文拟从分析杭州交通经济广播品牌塑造入手,讨论广播媒体品牌创新之道,分析和推广交通广播的有效实践模式。 相似文献
3.
4.
狄春华 《中国广播电视学刊》2011,(10)
2010年7月15日,甘肃交通广播在进行了充分的市场调研后对节目进行了改版。据北京赛力信市场调查公司对2011年4月兰州广播收听市场的收听率调查,在兰州广播市场,甘肃广播电影电视总台六个广播频率中,甘肃交通广播表现较好,市场份额为10.78%;听众到达规模方面,甘肃交通广播市场影响力较大;在优势日播节目中,甘肃交通广播表现较好,本期有11档(22%)节目入围 相似文献
5.
《中国广播电视学刊》2004,(6):79-80
我国已成为全球第二大广播市场 全球领先的媒介调查机构尼尔森媒介研究的一项最新调查显示,拥有13亿人口,3.4亿个家庭和超过1000家电台的中国,已成为仅次于美国的全球第二大广播市场。 调查表明,近半数15岁以上的北京人每周收听电台广播,平均每周收听14.5小时。上海市民的电台接触率达93％,接近悉尼、新加坡等国际性城市,人均每周收听电台节目超过14小时。此外,新闻节目在各类节目中最受欢迎。在京沪两地,新闻节目均居收听率排行榜首,其中北京交通台的交通新闻、上海人民广播电台新闻频道上海早新闻的收听率最高,这两家电台在当地占据了最大的覆盖率和市场份额。 相似文献
6.
江西交通广播的《交通在线》节目经过几年的运作，已被塑造成交通广播的“品牌”，并产生了社会效应和市场效应。据北京美兰德媒体传播公司等多家调查单位不同时期的收听调查显示：开播5年来，《交通在线》节目的收听率和节目满意度、美誉度每年都呈现双高，属于“叫座又叫好”的黄金节目，是江西省收听率最高、市场占有率最大的广播节目之一。在取得较好社会效益的同时， 相似文献
7.
贾增福 《中国广播电视学刊》2004,(4):63-64
河北交通广播开播8年来．在广大听众中树立了自己的品牌。据石家庄市运管处的一则调查资料显示．省会石家庄出租车司机中的收听率达到97.4％。交通广播在取得良好社会效益的同时．经济效益也有了明显提高．其前进发展的轨迹是交广品牌锻造、提升．巩固，发展延伸的过程。 相似文献
8.
随着我国交通事业的飞速发展，交通广播受众市场应运而生。不断增加的移动群众渴望交通广播，时代也在呼唤着交通广播的出现。1991年9月30日，中国内地出现了一个全新的广播媒介——上海交通信息台。电台和交警、交通部门联手合作，以“提供交通信息，改善城市交通管理，缓解交通，方便市民”为宗旨，服务对象主要为司机、乘客、 相似文献
9.
有人说二十一世纪是车轮拯救了广播,还真有点道理。沉寂了十几年的广播这几年重振旗鼓,特别是交通广播更以雨后春笋之势在各城市纷纷开通。在全国273座广播电台中,省、地市级交通广播频率就有70多家,其收听率,市场占有率,听众的忠诚度,都在当地广播媒体中名列前茅。交通广播成为最受听众喜爱的媒体,其成功的因素之一就是紧紧抓住了交通信息的播报,每天及时,快捷的提供给移动收听人群有用的信息。特别是面对一些突发事件的时候,交通广播会把现场的交通状况和突发事件所产生的直接影响在第一时间告知移动收听人群和广大市民,更凸现出了交通广… 相似文献
10.
本文利用央视-索福瑞媒介研究收听率调查数据,对2013年广播收听市场做了简要分析,揭示了广播收听的总体模式,分析了电台间的竞争格局,并对听众的节目类型收听倾向进行了探讨。 相似文献
11.
据CSM媒介研究的收听数据,绍兴人民广播电台戏曲音乐频率的市场份额达28.4,在全国CSM收听率调查的25城市中,名列第五位(CSM《收听研究》2008第一期《2007年中国广播收听市场回顾》)。这也是25个 相似文献
12.
浙江电台交通之声创办于1998年春,6年来经营创收始终保持着跨越式的高速发展势头,到2001年一跃为浙江广播单一频率中经济创收最高,在全国交通广播中排名第二、列全国1300多家广播频率的第一梯队。2001年、2002年浙江省城调队的社会收听调查显示,在“最喜欢收听的电台”一栏上,交通之声是受众选择率最高的;全天24小时的节目里,交通之声几乎每个时间段的广告时间都处在饱和状态。 分析交通之声的广播经营,其外化的表现,简单地说,就是强化频率的节目、广告、活动等部门相互协作,研究广播市场特征,通过市场化手段树立和突显频率的整体形象,从而扩大频率社会影响,赢得市场。具体表现为: 相似文献
13.
秦晓天 《中国广播电视学刊》2006,(1):54-55
自1993年北京交通广播开播以来,始终坚持贴近实际、贴近生活、贴近群众,以信息和服务立台,围绕移动人群定位,围绕首都交通做节目,围绕汽车司机做文章,创造出社会效益和经济效益的“双赢”: 多年来,交通台的发展注重培育“三个市场”:即听众市场——移动人群;节目市场——引进竞争机制,节目竞标、人员竞岗,专家评议,择优选用;广告市场——坚持代理制,并推广全台,采取:“统一管理,分散经营;统一操作,分别核算”的经营管理模式。据有关调查数据显示,在移动人群中北京交通广播的收听率已达到84．7％,从2000年起,北京交通广播在全国广播单频率广告创收中一直名列第一。目前采用的央视索福瑞公司的调查方法为入户日记式调查,北京交通广播在北京地区 相似文献
14.
2010年上半年,从赛立信传媒调查公司频频传来令江西广播人振奋的消息：在上半年开展的一期全省收听率调查和三期南昌地区收听率调查中,江西电台的收听市场占有率和综合竞争力指标每期均排位第一;在全国省级电台的平均市场份额下滑至34.7%的情况下, 相似文献
15.
北京交通广播的《交通新闻》板块，创设于1993年交通广播计播之际，是一档“立足本市，兼顾国内外，报道交通以及与交通相关的新闻事件”的专业类新闻节目。近年来，礼央视一索福瑞公司每周北京广播市场收听情况调查中，《交通新闻》的收听率一直保持住6％左右，超过同一时段播出的其他较有影响的广播节目两到三个百分点；市场占有率平均高达27％左右，超过同一时段播出的其他较有影响的广播节目10%左右。[第一段] 相似文献
16.
移动人群的快速增长,为广播搭建起了更具实力的收听市场,而为"驾车一族"量身打造的专属调频也成为广播新的关注点和增长点,都市汽车广播由此应运而生。大连广播电视台都市汽车广播起步于2011年,权威机构收听率调查显示,一年间汽车广播收听率节节攀升,昂然挺进大连广播收听阵营的前三甲,广告吸纳量也提升了近一倍。回望汽车广播一年来运行轨迹,我们发现,精准的频率定位、独到的品牌推广是都市交通广播成功的关键。 相似文献
17.
张梵 《中国广播电视学刊》2012,(1):17-19
2011年广播听众总人数、总体接触率、人均收听时长等主要指标稳中有升;车上收听量、收听比重的迅速上升进一步优化听众的结构;中央和省市电台的改版、改制直接影响广播市场的竞争格局;长期以来存在的全国收听市场南北差异、区域差异依旧明显。本文通过赛立信媒介公司的调查数据对2011年广播收听市场作全景式的回顾和分析。一、广播收听市场整体状况2011年,全国听众总体规模与去年相当;人均收听时间、接触率则略有提升。数据显示,通过车载收音系统收听广播的受众人数增多。可以推测,新增的车上收听群体 相似文献
18.
上世纪80年代，中国广播业被电视业超过，广播慢慢被人们定义为“弱势”的媒介。而到了90年代后期，交通台、音乐台的崛起，中国的广播业开始慢慢回升。在这次反击中，频率专业化是打头前锋。浙江广播电台“交通之声”正是在这股大潮中于1998年应运而生，其办台之初就定位于“立足交通，做交通专业广播，定位出租车司机收听市场，做出租车司机爱听的节目。”[第一段] 相似文献
19.
美国广播产业出现了一些新的发展趋势.收听时间在持续减少,电台数量和车上收听率却在上升,数字广播发展迅速,频率进一步细分,广播网稳定地维持着特定群体,公共广播保持稳中有升的态势.从这些趋势中,我们可以获得一些有益的借鉴. 相似文献
20.
乔建林 《中国广播电视学刊》2004,(8):69-70
回顾成都交通广播走过的路，我心中有许多感慨，从1999年到2003年，成都电台交通广播连续四年在成都地区的广播收听率调查中名列第一，广告创收连续四年在全省电台中位居前列。经过几年来的努力，发展速度已大大超过了当初的期望值，今天的成都电台交通广播已经在政府．交通管理部门．各运政部门．各事业．企业以及庞大的移动人群和广大听众之间架起了一座金桥。成都电台交通广播成为一种品牌形象已经深入人心。前不久，我们获得了国家人事部．国家广电总局联合颁发的“1999年至2003年全国广电系统先进集体”荣誉称号。在此，谈一下获奖后的体会与思考。 相似文献