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为了有效地定位交通监控图像中的车辆区域,提出了一种基于车辆轮廓对称和车牌定位信息融合的车辆检测方法. 该方法首先检测图像中的车辆轮廓竖直对称轴,然后以车辆轮廓对称轴位置为基准检测车牌水平和竖直对称轴,最后根据车牌横纵对称轴和车辆轮廓图像的水平、竖直投影进行车辆区域定位. 以450 张 15 类车型的图片为测试集进行了基于对称特征融合的车辆区域检测,并与基于车辆边缘、车牌、车辆纹理特征和车辆图像 Gabor 特征的 4 种方法进行了对比,实验结果表明基于车辆轮廓对称与车牌对称特征融合的车辆区域检测方法最优,其检测率和检测时间分别为 90. 7%和 125 ms. 相似文献
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周泽华 《赤峰学院学报(自然科学版)》2012,(15):68-69
研究车牌识别定位算法问题．传统的车牌设识别定位算法的识别精确度难以满足现实在交通管理和流量监测中的应用,存在车牌图像定位的精度不高等问题．为解决上述问题,在对车辆图像预处理基础上,提出一种基于有色点对搜索的车牌定位算法．基于车牌图像颜色特征,选取适合的颜色模型进行车牌提取．用有色点对算法搜索出符合车牌字符特征的候选区域对车牌进行粗定位,最后对候选区域进一步分析准确定位出车牌．通过研究表明,该算法具有较高的准确率． 相似文献
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根据车牌区域字符的纹理特征和统计规律,应用综合纹理分析和垂直投影的车牌定位方法来进行车牌定位。首先对图像进行灰度均衡,再在最大类间方差（OTSU）二值化的基础上,用边缘检测和投影法相结合实现车牌定位和分割。经实验证明利用这种方法定位准确率高,具有很强的可行性。 相似文献
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车辆牌照识别系统包括车辆图像捕捉与获取、车辆牌照子图像定位与分割和字符识别(OCR)三大部分。图像捕捉与获取通过简单调用计算机视频捕捉卡厂商提供的各种软件开发包工具即可实现。车辆牌照识别系统(LPR)的关键在于车辆牌照子图像定位与分割和字符识别,牌照定位又决定其后的车牌字符识别,因此牌照定位是车牌识别系统的关键之关键。目前,牌照定位已经提出了多种方法,其共同出发点是:通过牌照区域的特征来判断牌照。车牌的定位根据不同的实现方法,大致可以把现有的定位方法主要分为三类,直接法,神经网络法以及基于矢量量化的方法。本系… 相似文献
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研究设计了在普通的监控条件下,基于几何和颜色综合特征的车牌自动定位及识别方法.该方法综合运用车牌的垂直边缘和车牌照颜色定位出若干候选车牌区域,根据车牌纵横比等条件去掉不符车牌几何特征的选区,然后采用支持向量机(SVM)分类器对候选区做进一步的分类筛选.将车牌选区内的字符自动分割出来后,调用训练好的BP神经网络对单个字符进行识别,最后将识别结果按序排列后即可得到车牌号.该方法不需要给汽车增加射频卡等特殊的设备条件,成本更低、可以更加友好地应用于不同的需求.最后在实际开发的基于车牌识别的车辆智能门禁系统中验证了本文方法的有效性. 相似文献
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车牌定位是指通过计算机视觉、图像处理与模式识别等方法从车辆图像中提取车牌字符信息．从而确定车辆身份的技术．本文通过车牌的纹理和颜色特征,浅述目前国内的几种车牌定位的方法． 相似文献
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车辆牌照识别系统作为一个专用的计算机视觉系统,能够自动摄取车辆图像并识别出车牌。主要应用于高速公路收费口以及住宅小区车库的管理等场合。研究了汽车牌照识别中的车牌定位算法。首先对现有的车牌定位方法进行系统的分析,总结出车牌定位研究存在的主要问题。其次,针对车辆图像背景复杂、垂直纹理散热器噪声干扰严重等问题,提出了一种新的车牌定位算法。该方法能有效降低误检率,且运算复杂度较低,有利于实现复杂背景中车牌的快速定位。 相似文献
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董加英 《温州大学学报(社会科学版)》2014,(4):37-42
在汽车牌照识别系统中,车牌定位是整个识别模块实现的前提,为了能对汽车牌照精确定位,提出了一种基于数学形态学的车牌定位方法.首先利用中值滤波方法对汽车图像进行消噪处理,然后用迭代阈值选择法将图像进行二值化,并运用数学形态学的膨胀、腐蚀对二值图像进行处理,得到几个车牌候选区,然后利用面积、长宽比以及垂直投影特征值等进行综合分析,准确定位车牌区域.实验结果表明,该方法简单易行、准确率高、并且具有一定实效性,可用于对实际车牌图像的准确定位. 相似文献
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超载超限运输严重损害公路,影响公共安全。为了有效制止超载行为,设计了一种复合材料称重系统。系统利用LabVIEW软件和数据采集卡、传感器,在复合材料称重结构支持下,快速识别车牌号,能测量复合材料称重结构加载后的应力及变形,进而计算出货车的载重量,对于超载货车,系统即时发出超载警示。 相似文献
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李雪艳 《北京工业职业技术学院学报》2014,13(1):62-64
基于数字图像的车牌识别技术,是一种智能的无源型车牌识别方法,在车牌没有任何信号传输设备的情况下,能够对车辆进行非接触式的固定的车辆信息采集以及实时智能识别运动状态的车牌号码.通过对多幅车牌图像的检测识别表明该技术是有效的. 相似文献
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WANG Ming-xiang MO Yu-long School of Communication Information Engineering Shanghai University Shanghai China 《上海大学学报(英文版)》2000,(Z1)
1 IntroductionThe car license plate recoghtion system is animpohallt pat on illtelliged traffic management system['1.It is imPO~ in a nUmber of aPPlications, such asfreeway tolling, parldng management and vehiclethecingl"'].The main tasks of a car license plate recognitionsystem are the location of the license plate in a complexbackground, the seglnedation of oh~ters and theirrecognition['l. These taSks are strongly inter-related,where the lOcation and the segmentation are the key pods,for … 相似文献
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In this paper, a kind of practical image segmentation algorithm for segment characters from car license plate is presented, based on
morphology and labeling. First, by morphological operation, noise in the binary image of license plate can be greatly decreased. Then, by
labeling, each connected pixel component is given a unique label. Finally, by the known data of license plate, each character is extracted
correctly. The advantage of this method is that it can deal with plates with different sizes and connected characters plates, and inclined plates.
The experiment results show that it is an effective way to extract characters from the license plate, and can be put into practical use. 相似文献
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范蕤 《通化师范学院学报》2013,34(6):1-4
文中针对彩色汽车图像牌照定位率不高和速度慢等问题,提出了基于HSV颜色空间与小渡能量分析相融合的车牌定位方法.利用固定底色牌照的色相、亮度和饱和度值分布区间不同的特点,完成对大多数黄蓝底色牌照的快速定位.对于车牌底色与车身颜色相近无法一次完成定位的操作,进行图像二次定位处理,利用车牌区域小波高频能量分布特点从背景图像中提取车牌区域.实验结果表明该方法比单一使用HSV空间进行定位的算法准确率高,比其它小波定位算法实现速度快,并且具有较好的鲁棒性. 相似文献
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刘成武 《福建工程学院学报》2012,(1):37-40
在ANSYS环境下,以对边简支的自由矩形板作为车身壁板的简化模型作为研究对象,讨论了在不同材料下、不同厚度下板的各阶固有频率的变化并进行加筋板和无加筋板的对比,对不同形式的加筋板结构布置形式进行分析和评价,从理论上指导了加筋板在车身壁板振动特性优化上的应用。结果表明,采用合理的材料、合理的加筋形式,对车身壁板的振动特性都有着很大的影响。 相似文献
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用多体动力学软件ADAMS/Car模块建立某轿车的整车模型,其整车包括前后悬挂、轮胎、转向系、车身和动力传动子系统。在四柱试验台上施加垂直向上的位移模拟汽车通过减速带,得到了汽车以不同车速经过减速带的整车振动响应。 相似文献
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Active suspension control of a one-wheel car model using single input rule modules fuzzy reasoning and a disturbance observer 总被引：1，自引：0，他引：1
YOSHIMURAToshio TERAMURAItaru 《浙江大学学报(A卷英文版)》2005,6(4):251-256
INTRODUCTION Research and development of active suspensionsystems for car models are increasing much in recentyears because the active suspension systems offergood riding comfort to passengers of high speedground transportation. Investigation of linear activesuspension systems has been mainly developed basedon optimal control theory assuming that the car modelis described by a linear or approximately linear sys-tem (Hác, 1986; Hrovat, 1993; Yoshimura and Su-gimoto, 1990). However,… 相似文献