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基于钻石模型的重庆市汽车产业集群发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
运用波特的"钻石模型",从生产要素.需求条件.相关及支持产业,企业战略、结构和同业竞争,机会,政府等6个方面对重庆市汽车产业集群进行研究;分析重庆市汽车产业现状和存在的问题;最后从政府和企业两个方面提出重庆市汽车产业集群发展的对策,这对我国其它地区汽车产业集群的发展具有一定的指导意义. 相似文献
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汽车产业集群化是提升汽车制造企业竞争力、降低其经营风险的有效战略。我国汽车产业经过半个世纪的发展,已呈现出集群化的发展趋势。本文从汽车产业集群的发展机理入手,结合我国汽车产业发展现状,在此基础上提出了发展我国汽车行业的具体措施。 相似文献
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总结了我国汽车产业集群化发展的优势,分析了我国汽车产业集群化发展中存在的突出问题,探讨了发展我国汽车产业集群的对策。 相似文献
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汽车产业是国民经济的重要支柱产业,纵观全球,世界经济强国无一不是汽车产业强国,汽车业的特点决定了构造产业集群在促进其快速发展中的重要作用.剖析了广州、吉林在汽车产业集群发展方面的土地、税收、科技、规划、品牌战略等一系列政策法规,在此基础上,总结了两地在汽车产业集群发展方面经验. 相似文献
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中部汽车产业集群案例分析 总被引:2,自引:0,他引:2
参照以上汽为主导的上海汽车产业群,此文对以神龙为主导的武汉汽车产业群、以奇瑞为主导的芜湖汽车产业群分别从集成式创新的三个层面进行了比较分析,指出中部地区汽车产业集群的发展优势及不足;最后针对发展轴轮式优势产业提出相应的政策建议. 相似文献
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本文阐述了企业品牌和集群品牌的关系,并以世界著名的汽车产业集群地底特律的演变过程为实证,提出了加强企业品牌和打造集群品牌的一些措施,以求促进我国汽车产业集群的良性循环发展. 相似文献
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京津冀都市圈与长三角都市圈汽车产业集群比较分析 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车产业是一个综合性的生产部门,它的发展不仅能促进我国产业结构层次的提升,还能带动其它相关产业的发展,创造大量的就业机会。目前,京津冀都市圈汽车产业发展迅速,并开始呈现集群效应。本文希望通过其与国内具有代表性的长三角都市圈汽车产业进行比较分析,在此基础上指出京津冀都市圈汽车产业集群仍然存在的问题,提出发展汽车产业集群的建议。 相似文献
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目前,汽车产业已经成为我国支柱产业,长三角是我国最具竞争优势的产业集群地区,但也同时面临着国内外的巨大挑战。要保持产业集群的持续竞争优势就必须加强自主创新。基于此,构建产业集群的自主创新能力评价指标体系,运用熵值法对长三角地区的汽车产业集群进行评价,指出其在自主创新发展中的不足并提出改进建议。 相似文献
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1汽车产业集群的竞争优势产业集群作为一种高效率、强竞争力的生产组织方式,有效地结合了产业发展和区域经济发展的优势,已在国内外的理论和实践中得到了相当肯定。汽车产业是一个关联度很强的产业,需要很多配套企业,大到发动机、变速箱,小到轮胎齿轮,而产业集群可使大批配套企业集聚在主体企业周围,从而节省大量交易成本、提高企业竞争力。 相似文献
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汽车产业集群既有其产业集群的共性,也有与其他产业集群不同的特点。对汽车产业集群的形成进行了分析,从汽车产业集群中核心企业与配套企业关系的角度构建了博弈模型,并通过这个模型推导出核心企业与配套企业的博弈结果。 相似文献
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广州汽车制造业经过十几年的高速扩张,已形成东部、北部和南部三大汽车产业基地,成为我国主要的汽车产业集群之一.分析广州汽车产业集群的空间格局与经济效益,并构建AHP模型对广州汽车产业集群竞争力进行实证研究.为提升广州汽车产业集群竞争力,提出四点建议:(1)培育大型汽车企业,提高集群经济效应;(2)延伸汽车产业链,增强集群实力;(3)打造自主品牌,建立集群品牌效应;(4)研发新能源汽车,提升集群创新能力. 相似文献
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长三角地区汽车产业集群竞争力的模糊综合评价 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,汽车产业已成为一个规模庞大、类型丰富的产业,长三角是我国汽车产业集群形成较早的区域。提高这一区域汽车产业集群的竞争力具有重要意义。从产业集群竞争优势的角度,构建了长三角地区汽车产业集群竞争力评价指标体系;由于产业集群竞争力的评价涉及多方面的因素,以及部分指标的难以量化性和模糊性,本文采用模糊综合评价法进行评价分析。 相似文献
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产业集群的识别方法及实证研究 总被引:17,自引:0,他引:17
对西方国家识别产业集群的主要方法——“地点系数”(Iocation quotien, LQ)法进行了评述,以我国汽车产业为例进行了产业集群识别的实证分析。结果显示,LQ系数无论是识别我国产业现有的还是新兴的产业集群现象都是合理的和可行的。 相似文献
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地理邻近和组织邻近对产业集群创新影响效应——基于对我国汽车产业集群的实证研究 总被引:3,自引:0,他引:3
多维邻近性与创新是近年来西方学术界多学科关注的热点,但国内研究明显滞后.本文创造性地将组织邻近划分为横向组织邻近和纵向组织邻近两个维度,结合产业集群创新理论,探讨了地理邻近和组织邻近对集群创新的影响机制,并据此提出了5个待验假设;选取我国6大汽车产业集群的12家典型汽车生产集团近5年相关数据进行实证检验.得出结论:地理邻近对产业集群创新绩效产生正效应;纵向组织邻近对集群创新绩效产生负效应,而横向组织邻近为正效应;地理邻近与纵向组织邻近对集群创新绩效影响呈替代关系,与横向组织邻近呈互补关系;直接创新投入和集群发展水平都促进集群创新绩效提升. 相似文献
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重庆作为一个老工业城市,已经有了不同规模的产业集群.文章对重庆市与沿海产业集群发展模式作了比较研究.研究表明,重庆市产业集群本地特色较强,产业集群的发展还处于初级阶段.最后给出了促进重庆市产业集群发展的政策建议. 相似文献
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汽车产业是21世纪前10年我国的主导产业之一,也是重庆市的支柱产业,它对重庆经济有着巨大的推动作用。通过对重庆市汽车产业现状和整体竞争力的分析,明确了重庆市汽车产业在发展过程的优势所在及其存在的差距,并为重庆市汽车产业的发展提供理论依据和政策选择,为全面提升重庆市汽车产业整体竞争力提供参改。 相似文献