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(四)广东 1."广武火车"和"广郑火车"邮戳广州-衡阳549／550次列车及衡阳-武昌449／450次列车,全程1064公里,广州派押,启用题示2种邮戳,皆10号戳具,1985年12月邮路变更为广州-临湘503／504次列车,上述2种邮戳于1989年4月1日停用。 相似文献
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(五)广西 1."南衡火车"邮戳 南宁-衡阳405/406次列车,全程793公里,腰框式戳,1997年7月停运。 2."南凭火车"邮戳 南宁-凭祥511/512次列车,全程220公里,腰框式戳,2000年1月1日换戳,派押局地名置上方,黑体字,无括号,此时车次改为811/812次。 相似文献
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(二)湖北 1."京汉火车"和"武京火车"邮戳 北京-武昌37/38次列车,全程1229公里,武汉派押,启用腰框式"京汉火车"戳,1985年4月1日改为245/246次,1989年1月1日换用"武京火车"戳,1997年4月1日换新戳。 相似文献
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五、福建 福建省火车邮戳之特色是由于火车邮局套跑运行多,因而出现多种复合式戳名的火车邮戳,本篇介绍福建省火车邮戳7种: (1)“福鹰厦火车”邮戳 福州—鹰厦477/478次列车及厦门—鹰潭475/476次列车,全程分别是479及716公里,火车邮局的派押局是福州。这两条邮路套跑运行。 相似文献
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中国各个时期的火车邮局戳（简称火车邮戳）是伴随着火车邮局的发展而出现的一种办公印章,它忠实地记录着火车邮政各个时期的历史概况。由于中国邮政历史的特殊性,在中国出现的火车邮戳大致可分为海关、清代、民国、新中国阴个时期。现仪将前三个时期火车邮戳的款式分述如下： 相似文献
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1988年10月1日,火车邮戳研究会成立。这是一群志同道合的火车邮戳收藏者自发的联合,从此由“孤军奋战”到“联合作战”。最初参加的只有41位火车邮戳爱好者。在张包子俊、张康叶、张业承三位张老关怀指导下,由上海徐锡良先生精心筹划,把分散在祖国各地铁 相似文献
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六、江西(续) (9)“昌景火车”邮戳 南昌—景德镇591/592次列车,全程296公里,派押局是南昌,第一代邮戳字体为黑体,字形稍大;1988年5月换用第二代邮戳,字体为楷体,字形较小。1989年6月11日停运。 (10)“昌金火车”邮戳 南昌—金华313/314次列车,全程452公里,派押局是南昌,1983年停运。 相似文献
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中国火车邮政创建于1903年4月13日,火车邮戳忠实地伴随着中国火车邮政走到今天,已有105个年头了。在105年的前半个世纪,国人很少注意收集、研究火车邮戳,只有在国外邮刊上才能偶尔看到一些有关中国火车邮戳的研究性文章。已故日本集邮者水原明窗所著《华邮集锦》一书,对中国火车邮戳的研究具有较高的学术价值。直到20世纪80年 相似文献
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喜欢收集火车邮戳的集邮爱好者们不知是否知道,铁路内部还有一种简称“车递”的自成系统的挂号信函,与火车邮戳具有异曲同工的作用。 相似文献
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