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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
西伯利亚冻原位于西伯利亚北部,沿北极冰盖边缘绵延3200千米,是一片广阔的大平原,湖泊和沼泽星罗棋布,大部分地区长满了苔藓,冻原的下层土都是永久冻土,最厚的冻土层深达1370米。冬季,所有土壤都变成坚硬的冻土;夏季,最  相似文献   

2.
刘长奇 《地理教育》2011,(11):62-62
青藏铁路的修建,创造了世界铁路‘建设的多项奇迹,其中一个就是解决了铁路穿越千年冻土区的问题。青藏铁路东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1200千米,其中有600千米属于高海拔寒冷区冻土地质。高原寒冷区冻土层地基的稳定性是铁路面临的最大难题。所以说青藏铁路修建的成败决定于路基,而路基最大的问题就是多年冻土。夏天气温上升,冻土层融化,  相似文献   

3.
青藏铁路自2006年7月1日全线开通以来,有"世界第一高隧"之称的风火山隧道安然度过了"夏、秋、冬"三季.青藏铁路风火山隧道海拔5010米,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高隧"之称.据了解,青藏铁路全长1956公里,其中多年冻土地段550公里,是目前全球穿越连续性永久冻土地区最长的铁  相似文献   

4.
以花久公路多年冻土路基施工为背景,详细的阐述了冻土路基施工的特点和要点,并结合冻土隧道施工,讲述了冻土隧道施工的特点,花久公路采用了本文所陈述的方法施工,取得了很好的效果,顺利的完成了多年冻土路基及隧道的施工任务,可为类似工程提供借鉴。  相似文献   

5.
青藏铁路之最 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路。 世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道。《风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有”世界第一高隧”之称。  相似文献   

6.
我国地域的辽阔使得公路建设施工中所面临的地质条件复杂、需要施工企业以科学的设计与严格的施工管理来保障路基施工质量,为公路工程整体施工质量、适用寿命与行车安全奠定基础.高原冻土路基作为公路施工中所面临的重要的路基形式,其施工管理对工程整体质量有着重要影响.文中就高原冻土路基的施工管理工作重点、技术要点等进行了简要的论述与分析.  相似文献   

7.
童勇 《地理教育》2006,(3):40-41
热点一:青藏铁路第二期工程全线完工,2006年7月试通车相关知识点:青藏铁路第二期工程从柴达木盆地南缘的格尔木—拉萨段,沿线需克服四大难题:①青藏高原高寒缺氧气候,日照强,气压低,紫外线辐射强烈;②铁路沿线高原冻土广布,既有大面积的高原永久冻土,也有面积较大的季节冻土,在冻土上建筑铁路路基是一项世界性的难题;③铁路沿线冰川广布,经过亚洲主要河流的发源地,特别是被称为“中华水塔”的三江源地区,沿线的高原生态环境脆弱而恶劣,高原生态平衡极易被破坏;④青藏高原受到亚欧板块和印度洋板块的挤压作用明显,现代地壳运动活跃,铁路沿线…  相似文献   

8.
成凤枝 《考试周刊》2013,(26):196-196
赤峰市位于我国北方,冻土期很长,解决低温寒冷地区的混凝土施工问题对建筑行业至关重要。本文探讨了低温寒冷地区混凝土施工的特点、质量问题及控制措施。只有严格控制每个环节施工质量,才能有效地保证工程质量。  相似文献   

9.
冻土对路基、桥梁、隧道和涵洞等土木工程都有严重的危害。通过讨论冻土,针对不同的工程情况与客观条件,提出了土木工程冻害治理的几种方法。  相似文献   

10.
由赤峰建设建筑(集团)一公司承建的吉祥家园住宅楼工程在赤峰地区首次使用外墙外保温系统.使用推广外墙保温体系已势在必行,外墙保温技术推广应用工作是一项系统工程,需要强有力的组织和足够的技术投入做保证.本文就外墙保温系统的特点,选用的原材料及施工方法、施工工艺进行详细的论述,供同行施工时参考,以确保外墙保温技术在我地区成功应用.  相似文献   

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可燃冰,又称甲烷水化合物,是一种理想的清洁型能源, 多数蕴藏在地球高纬度的永久冻土层中或深海海底100-300 米的地层中。可燃冰是甲烷在低温高压条件下吸收水分子而形成的结晶体,主要形成条件  相似文献   

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路基是公路施工过程中的主体工程,也是对公路工程质量产生直接影响的部分,路基施工质量的优劣决定了公路工程的整体质量。路基施工的过程中,必须科学选择施工技术,保证施工质量。基于公路路基施工要求,分析路基防护、加宽路段新旧路基填料的选择、软土路基处理、路基排水、路基压实、填方施工、路堑开挖、施工准备等施工过程中常见的施工技术,保证路基施工完成后符合相关规范及设计要求。  相似文献   

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"轰隆!轰隆!"奔跑在青藏铁路线的火车,好像一条发威的巨龙,从高峻宽阔的青藏高原飞驰而过。所到之处,大地仿佛都在颤抖。青藏铁路的路基很高,因为冬天的冻土会在夏天融化,地面会升高,为防止掩盖路基,有的路基高度甚至达到20米呢。路基的下面修建了很多桥洞。这些桥洞是做什么的呢?  相似文献   

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报载:考古人员在西伯利亚的冻土层中挖到了一些莲子。这些在无情的冻土中被禁锢了千年的莲子一旦有了适宜的温度和充足的水分,它们的生命便冲破硬壳蓬勃发展,居然生根长叶,开出了艳丽的花朵。有人把这称为奇事。其实,也并不奇。它们被禁锢千年之后之所以能够复  相似文献   

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介绍黄土的性质、黄土地区地貌特征。对黄土地区路基问题进行了较全面的分析,并提出了相应的处理方法和预防措施。为黄土路基的设计、施工和病害处理提出了可行的方法和建议。  相似文献   

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通过对沈本产业大道歪头山至石桥子段路基施工进行分析,包括对路基施工准备工作、试验路段铺筑、路基填筑施工、特殊路基处理、结构物台后回填施工、路基整修、路基施工质量控制及检测,施工质量控制及检测结果数据表明填筑路基的含水量大小直接影响压实效果,检测数据统计分析表明道路基层施工各项指标达到规范标准,沈本产业大道歪头山至石桥子段路基施工是一个优质工程。  相似文献   

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世界上海拔最高的铁路——青藏铁路于2006年7月1日全线通车。它就像一条长长的哈达悬挂在“世界屋脊”上。然而,这条美丽而神圣的哈达建起来可真不是件容易的事。多年冻土、高寒缺氧、生态调节能力弱是青藏铁路面临的三大难题。其中,冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题。青藏铁路多年冻土地段长550公里,是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。高原地质勘探人员通过钻孔提取的岩心测出冻土的结构为:地表是薄薄的草皮,往下2米的范围是冻结的砂砾层,再往下便是混杂有泥土的冰块,甚至是纯冰块。如何使长达550公…  相似文献   

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完善我国的基础建设,在道路桥梁施工中掌握路基施工技术要点,才能提高工程质量。因而本文主要就道路桥梁工程路基施工技术进行了探讨本文从强化道路桥梁路基施工的必要性入手,主要分析了当前道路桥梁施工过程中,道路桥梁路基的施工存在的问题,对道路桥梁路基的施工技术应用控制进行了相关探讨,旨在夯实道路桥梁路基的施工工作,提升道路桥梁整体施工质量。  相似文献   

19.
俄罗斯的雅库特共和国位于北纬62度的西伯利亚腹地,一月份平均气温在零下34℃—50℃,是世界上最冷的地区之一。据说,人在户外可以听到自己哈出的气的噌噌结冰声。房屋就盖在永久的冻土上,窗子都是三四层,以便防寒。共和国内有一所学校,名叫艾勒盖亚依小学。学校实行5天工作制和每节课40分钟制。  相似文献   

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结合相关规范,利用通用有限元软件 ADINA对季节性冻土区不设置保温层与铺设保温苯板下的渠道温度场进行了数值模拟对比分析。结果表面:铺设保温苯板后的渠道,不仅苯板下温度已为正温,而且冻胀量相对于未设置苯板的渠道明显减小,充分说明保温法对于渠道抗冻胀是一种有效的措施。  相似文献   

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