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中冷回热航空发动机（IRA）是在简单发动机循环基础上加入中冷和回热两个环节,有效利用了发动机热量,提高了发动机热效率,降低了耗油率,是新概念的节能环保航空发动机,中冷回热航空发动机的研究为我国大飞机发动机总体性能设计提供了重要参考。 相似文献
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现在,人造卫星、宇宙飞船,已经自由自在地遨游于太空之中,并能安然返回地面。须知,没有合用的火箭燃料,这一史无前例的飞行也是不可能的。我们知道,一般的喷气发动机与火箭发动机是并不相同的。单就燃料来说,喷气发动机的工作必须依靠空气中的氧气,这至少带来两个严重后果:第一,由于越到高空空气越稀薄,相应地空气中的氧气自然也就稀少,要想得到必要的推力,通过发动机的空气量必然大得惊人,所以,随着高度的升高,喷气发动机的推力不断降低,这就限制了使用喷气发动机的飞机只能在25～30公里的高度以下工作。第二,还由于空气中的大量不参加燃料的氮气冲淡了含氧浓度,也造成对喷气发动机工作的不利条件。而火箭发动机其燃料自身便含有氧化剂, 相似文献
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航空发动机是飞机的“心脏”,航空发动机和军机的战术技术性能协调性、结构相容性、功能匹配性直接关系到飞机的飞行安全和战术性能,是飞机与发动机技术协调的技术依据和指导原则。 相似文献
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本文采用基于误差反向传播算法（BP算法）的人工神经网络技术，利用Mat lab神经网络工具箱，建立了固体火箭发动机比冲性能预测的神经网络模型，并利用实验数据进行了验证。结果表明，可以利用该方法开展固体火箭发动机比冲性能的预测。 相似文献
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空天飞机空天飞机的概念早在20世纪80年代就已经提了出来,它是一种能完全重复使用的天地往返运输系统,它使用空气喷气发动机像飞机一样从地面水平起飞,在30千米高度以上达到5～6倍音速时,使用冲压空气喷气发动机,在90千米左右高度时达到25倍音速,在大气层内做洲际飞行,也可转而使用火箭发动机进入太空轨道。返回时像飞机一样水平着陆。与航天飞机相比,空天飞机多了一个在大气层中航空的功能,而且它起飞时也不使用火箭助推器。空天飞机的奥妙之处在于它的动力装置。这种动力装置既不同于飞机发动机,也不同于火箭发动机,这是一种混合配置的动… 相似文献
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自第一台涡桨发动机研制成功,至今已有70年发展历程。从战斗机到民用机,涡桨飞机都体现了它不可替代的重要作用。本文通过分析、对比国内外涡桨飞机动力系统的发展历史及发展现状,整理出成功的发展经验及对未来涡桨飞机动力系统的发展趋势做出展望,以此为我国涡桨发动机的发展及航空发动机产业的快速发展提供理论参考。 相似文献
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《大科技．科学之谜》2006,(5):34-34
靠温差来获得飞行动力?这样的飞机设计听起来似乎非常前卫。不过实话告诉你,这种发动机的设计思路是200年前一个名叫罗伯特·斯特灵的牧师提出来的,因此被称为斯特灵发动机。它的工作原理是保持发动机不同部分冷热不均,从而使空气前后运动,推动充气活塞,输出功率。从产生机械动力的角度讲,这种设计思路奇特的发动机还是很有效率的,可惜在技术上有些难点不容易实现,所以200年来,没有大规模地应用于实践中。然而现在的科学家却认为如果要设计一种夜间使用储备能量的太阳能飞行器,斯特灵发动机可能是一种理想的选择。白天的时候,太阳光为斯特灵… 相似文献
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《黑龙江科技信息》2013,(18):I0005-I0006
腾讯科学讯（过客／编译）空中巴士公司设计的这种飞机模型,在爱丁堡举行的全球TED会议上进行了展示。这架概念飞机是由公司的一个结构工程师团队建造的。这种设计的灵感来自于人体骨架,它既非常牢固也相对较轻。这就意味着,它理论上能够彻底减少飞行的燃料成本。欧洲空中巴士公司称,公司的目标是3D打印出这些组成框架的复合材料。这架未来飞机的其它创意还包括,在机尾打造一个向上的曲线,将发动机噪音向上反射来减少噪音污染。在飞机内部,工程师们取消了传统的座位,他们使用了能够从乘客那里收获能量的“变形座椅”,它能够根据乘客的体型改变形状。在飞机的前部,研究团队设计了具有完整传感器的座椅,它能够监测乘客健康状况。 相似文献
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随着私人太空旅行的兴起，很多公司都瞄准了这一市场，推出了自己的低价太空旅行计划，其中包括著名的太空探险公司和维珍银河公司，不久前，欧洲航空防务与航天集团（EADS）的全资子公司Astrium公司也宣布，将在明年启动一项名为“火箭飞机”的计划，其目标是研制一种可重复使用的飞行器，[第一段] 相似文献
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螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的.但当螺旋桨的转速和飞机飞行速度达到一定程度时,就无法再靠加快螺旋桨转速来使飞机加速了.而喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行,它可使飞机获得更大的推力,飞得更快.特别是在1万至2万米空气比较稀薄的高空,喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机无法比拟的优越性. 相似文献
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科技日报讯 9月10日,华东理工大学与中航商用发动机有限责任公司成立“航空发动机寿命预测技术联合创新中心”,为实现大型飞机发动机的自主研发提供共性技术支撑。 相似文献
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邢球痕：固体火箭发动机专家。1930年生于浙江嵊州。1957年毕业于中国人民解放军军事工程学院。现任中国航天科技集团第四研究院研究员。主要从事固体火箭发动机技术研究。在发动机总体设计研究中，提出了总体优化设计方法及预研成果集成演示技术。在固体火箭发动机重大关键技术攻关中，提出了两种推力向量控制喷管的结构方案、主要参数的计算和试验方法、消除燃烧室初始压强峰的途径。 相似文献