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上世纪末以来，随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，汽车上的电子控制单元越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置（ABS）、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等等。在这种情况下，如果仍采用常规的布线方式，即电线一端与开关相接，另一端与用电设备相通，将导致车上电线数目的急剧增加，使得电线的质量占整车质量的4％左右。另外，电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性，增加了雏修的难度。为此，改革汽车电气技术的呼声日益高涨。因此，一种即的概念——车用控制器局域网络CAN应运而生。 相似文献
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上世纪末以来,随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用,汽车上的电子控制单元越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等等。在这种情况下,如果仍采用常规的布线方式,即电线一端与开关相接,另一端与用电设备相通,将导致车上电线数目的急剧增加,使得电线的质量占整车质量的4％左右。另外,电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性,增加了维修的难度。为此,改革汽车电气技术的呼声日益高涨。因此,一种新的概念——车用控制器局域网络CAN应运而生。 相似文献
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有可取之处的"永动机"--评《带微型发电机的电动自行车》 总被引：1，自引：0，他引：1
读了贵刊2004年第7期上《带微型发电机的电动自行车》一文，我觉得有值得商榷的地方。文中设想在电动自行车的轴上安装一微型发电机，利用电动自行车本身前进时的能量产生电流，就可以实现“向蓄电池充电，始终保持蓄电池有足够的电量，不会出现没电现象”的想法是不可能实现的。反过来说，假如可以实现的话，这部电动自行车一经起动就可不断地前进，前进过程中又可以不断给蓄电池充电，“始终保持蓄电池有足够的电量，不会出现没电现象”，从此以后它就会在没有外界能量补充的情况下运动不止，而变成了“永动自行车”。类似地，就可以实现“永动汽车”、“永动火车”……这当然是不可能的。其道理很简单，因为这违背了“能量的转化与守恒定律”。 相似文献
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基于LabVIEW环境的EPS虚拟测试系统的实现 总被引：1，自引：0，他引：1
虚拟测试系统是以软件为核心的基于计算机技术的智能化仪器。介绍了在LabVIEW开发环境下,对汽车电动助力转向相关性能进行了测试。采用美国国家仪器公司生产的专用数据采集卡来完成数据采集的任务,实现了多通道试验数据实时采集、测试分析处理和同步显示等。通过实验说明虚拟仪器测试技术应用在汽车电动助力转向上的可行性。 相似文献
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在“全球第一线”上奔驰
2010年1月24日,在合肥市的18路、60路和快1线3条公交线路上,突然出现了30辆纯电动公交车。享受着这样的舒适和新鲜的合肥市民也许不会知道：这其中的18路公交线,已经作为全球第一条正式投入运营的纯电动公交车线路永远载入新能源汽车发展史,甚至人类历史的史册。而这些纯电动公交车的研制和生产,都是在安徽省本土的一家企业——安徽安凯汽车股份有限公司完成的。 相似文献
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对电动轮驱动汽车的差速问题进行了深入分析,提出对驱动电机采用转矩指令控制、转速随动的方法实现电动轮系统的自适应差速。开发了电动轮驱动试验车。进行了转向行驶、路面不平及车轮半径不等等工况的道路试验。试验结果表明,电动轮汽车在各种行驶路面及行驶工况下都能保持良好的差速性能,具有自适应差速特性。 相似文献
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一种汽车座椅水平位置自动调整系统的设计方法。系统以cp1e可编程控制器和nb-designer触摸屏为核心,通过控制与汽车电源匹配的一个12v直流电动机将汽车电动座椅自动水平调整到适合不同身高段普通人的理想驾驶位置,兼顾驾驶者的舒适性与安全性。该系统能使汽车电动座椅位置调节方便、快捷。 相似文献
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本文从纯电动乘用车市场准入技术标准体系的基本框架入手,依据目前推出的主流纯电动乘车技术情况,从安全、节能、环保的角度分析了纯电动乘用车准入技术要求需要完善的内容,提出了在新技术采用、引用常规汽车检验标准以及现有电动车专项标准方面需要修订完善的建议 相似文献
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中国政府一直力推的新能源汽车发展方向或将发生改变。由原来主攻发展的纯电动轿车和插电式混合动力车改变为混动、电动和燃料电池技术多条腿走路的方向。 相似文献
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三年来,我国汽车市场低碳、零排放、推进新能源汽车产业化等盛行。车市上,不仅有丰田凯美瑞、普锐斯,本田思域等引进技术组装的混合动力车型,也有比亚迪E6、奇瑞S18等所谓自主品牌,更有山寨电动汽车暗流涌动,新能源技术更完善的雪佛兰VOLT、日产LEAF等车型也将在各大城市,公交企业正忙于改装、拼装电动公共汽车;既不掌握关键零部件核心技术,又不拥有新能源汽车生产工艺的厂商,却高举核心技术研发大旗,积极引进组装产品,大干快上新能源汽车项目;一些地方政府都把新能源汽车产业化当做战略性新兴产业来抓,纷纷制定本地新能源汽车发展规划。 相似文献
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在合肥,2010年完成了766辆新能源汽车的使用。其中181辆纯电动公交车,585辆是纯电动轿车。截至今年8月底,181辆纯电动公交车运营里程340万公里,平均百公里耗电110千瓦时,单车最高行驶哩程8．3万公里。585辆形势总里程480万公里,不带空调百公里耗电14千瓦时,单车最高续行驶里程2．3万公里。 相似文献
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1．电动汽车公司1899～1907年
这个公司是由电动马车和货车公司通过融资转型进行出租车垄断的,最开始在纽约,继而出现在很多其他的城市。它于1899年4月收购了波普汽车和哥伦比亚四轮汽车作为哥伦比亚汽车公司。一个月之后,当波普被全面收购之后,又重组为哥伦比亚电力汽车公司。 相似文献
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为了提高汽车操纵的性能,设计了以32位定点DSP芯片TMS320F28016为核心的电动助力转向系统控制器。以该系统中直流电机的输出电流为控制目标,分析了系统的工作原理,确定了系统的控制模式,采用PID控制策略对电流进行闭环控制,利用PWM技术控制电机的电压以调节助力电流的大小,设计开发了电动助力转向系统控制软件。 相似文献
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随着汽车科技的发展,电动天窗已经成为了轿车基本配置之一。对于一些较早生产或者配置级别较低的车型及车系,也多数在使用一段时间后进行了电动天窗的安装。由于使用的不当或安装不到位等情况,电动天窗的故障率还是比较高的。针对车辆电动天窗的维修与保养进行了简要的论述。 相似文献
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我们在《未来汽车三部曲》的上两篇文章里介绍了自动驾驶汽车和联网汽车,当然谈到未来的汽车,当然少不了电动汽车。我们首先需要说明,这里所说的电动汽车,既不包括在公园里常见的电动观光车,也不包括在北京奥运会和上海世博会上已经常见的电动公共汽车,而是指纯用电力驱动的小轿车。我们之所以强调“纯电力”,是因为一般意义上的电动汽车有三大类型,即纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。 相似文献
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吕之品 《大科技．科学之谜》2015,(2):17
现在,电动汽车、电动自行车流行起来了,它们没有空气污染,就这点来说是非常环保的。但遗憾的是,它们全都跑不快、跑不远,在速度和距离上,跟燃油汽车和摩托车没法比。麻烦就在充电电池上。假如你家有一辆电动自行车,那一定知道车上有一个可随时拆卸的充电池,拎在手上沉甸甸的。你要想让电动自行车跑得快、跑得远,那就得把这个电池做得更大、更重,因为只有这样,它提供的马力才更大。但遗憾的是,这不仅使车显得笨重,还不一定能达到效 相似文献