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珠海农业科学研究中心 《科技管理研究》2001,(1):13-16
珠海农科中心，多年来通过企业经营体制，科研管理体制，分配体制的改革，逐步摸索出一条适合自身发展的道路，解放思想，科学定位，抓住机遇，走特色之路，是中心近年来快速发展的致胜法宝，立足科学创新实现科技成果的产业化，立足基地建设实现科研与多种经营的紧密结合，招徕人才将基地变成科技创新的摇篮，这些是保证农科中心持续发展的重要措施。 相似文献
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东营市滨海生态城防潮堤工程位于东营市中心城以东,北起永丰河口,南到广利河口。工程建设内容包括堤防工程、建筑物工程、环境绿化工程、景观亲水工程、道路工程和管理观测设施。堤防工程包括海堤24.17km,广利河左岸河堤12.065km。海堤主体由抛石坝和吹填土坝两部分组成。临海侧为抛石坝,抛石坝坝顶宽7m,背海侧为吹填土。本工程海堤和河堤设计重现期均为百年一遇,防潮堤工程按《水利水电工程等级划分及洪水标准》划分等别为Ⅱ等,规模为大(2)型,2级海堤;按港口及海岸工程划分结构安全等级为Ⅱ级,结构重要性系数γ0=1.0。 相似文献
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樊哙桥桥为沛县经济开放区,桥梁设计为20＋30＋20m先简支后连续箱梁桥,桥中桩号为BK0＋800．00m,桥梁全长76m,桥面总宽度为27m,横断面布置为：2×2．0m人行道＋2×115m混合车道。河道与道路中心线法向斜角19度。本文通过对樊哙桥的施工技术的深入领会,对工程的实际情况进行了研究和分析,对于此工程预应力混凝土连续箱梁施工工艺方面,包括施工现场的;在备、施工方案的设计、地基处理、预应力技术的应用、支架的布置、模板的施工等方面提供了一定的借鉴。 相似文献
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由于经济的快速发展,现有道路已不能满足人们出行和车辆的增长,而且由于长时间的超载,道路出现了严重破坏。通过调查根据甘肃某县道路使用情况及地质情况、气候、水文等情况,确定适合该县的道路等级,并根据规范确定出各项经济技术指标,在原道路四级的基础上该设计成三级道路,设计速度为30公里/小时,双车道,土路肩宽度取0.5m;会车视距取60m、停车视距取30m,超车视距最小值为150m;圆曲线最小65m、最大半径9000m;缓和曲线最小长度为25m;平曲线最小长度为67.2m;缓和坡段的纵坡应不大于3%;凸型曲线半径最小值为2400m、凹形竖曲线半径最小值为2000。采用多种排水方式排除路面路基中的水分,保护道路防治水害。 相似文献
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旅游景区的道路规划设计是交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合,掌握目前道路设计的一些新技术,从而提高设计水平是非常必要的。就道路设计新理念在旅游景区工程中的应用做了一个分点论述。 相似文献
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哈尔滨工业大学二校工地下车库工程(见图1)就是利用地下修建地下二层车库,基坑深11m,四周均为建筑物,与最近的15#楼相距10.85m,建筑物基础为砼条形基础,其余均为桩基础。基坑设计理念,为节约造价,根据周边环境合理设计,四周道路不能破坏,没有放大坡距离,当时综合考虑采用土钉墙支护形式。 相似文献
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把原来分散的无机化学、有机化学、分析化学和物理化学四大化学实验室整合为基础化学实验教学中心,实现优质资源的共享;改革原有的实验教学体系,构建理科、工科和农科类三大实验模块;改变传统以验证性实验为主的单一实验内容,增设了综合性、设计性、创新性和研究探索性实验;重视实验教学队伍的建设,鼓励高学历、高职称的教师进入实验教学中心担任实验指导教师,提高实验教学质量。 相似文献
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本文从市政工程道路工程中的不同路基修建角度进行分析,通过探究不同路基的有效防治方案为市政工程道路工程的设计与施工提供新的设计参考。 相似文献
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昆明铁路局南站住宅A2栋基坑设计挖深-6.85m。本工程在基坑施工过程中,通过采用真空井点设备进行"真空井点降水止水"和对基坑、周围建筑物、道路的监测,基础施工完毕,经现场勘察,未出现任何沉降和裂缝,保证了工程质量和提高了工效。 相似文献
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随着我国道路工程建筑业的不断发展,人们对道路质量的要求也越来越高。做好道路防水,提高道路防水技术在道路工程建筑中有着十分重要的意义,目前我国大部分道路工程在设计过程中都开始考虑起道路防水措施,例如将沥青碎石混合料改进为沥青混凝土,并作乳化沥青下封层等。通过简单地介绍道路防水技术,对道路防水技术的施工要点发表一些浅见。 相似文献
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结合南水北调中线京石段应急供水工程(北京段)总干渠下穿铁路立交工程实例,对目前常见的道路、市政管线下穿既有铁路防护设计进行归类,分析各自实用范围、优缺点,以便类似设计中对选择各种道路、管线下穿既有铁路时所采用的结构形式及防护措施起到参考作用。 相似文献
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1、工程概况广惠高速公路西支江文布桥位于惠东县大岭镇文布村与白花镇盐埠村之间,全长216.06m。本桥设计洪水频率50年一遇,共设六个桥墩,两个桥台,跨径组合为7×30m的预应力T梁,桥宽8m。每孔四片T梁,共计T梁28片。梁高1.68m,中梁梁宽2.06m,边梁梁宽1.94m。梁重约50吨。下部构造采用双柱式桥墩,肋板式桥台。基础为钻孔灌注桩,其直径为1.5m、1.0m。桩基按嵌岩桩设计,桩底需嵌入弱风化花岗岩1m以上。设计荷载为:汽车-20级;挂车-100。文布西支江地方桥位于广惠西支江大桥下游1.5km处,由于进入项目部便道路的是一条窄小而弯曲的小路且穿过一座… 相似文献
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在教育高质量发展的背景下,农科教育要深化产学研协作,创新人才培养方式,积极探索协同育人机制。新疆积极响应党中央关于高等教育发展尤其是新农科建设的新要求,成立了新疆新农科教育联盟,提供了农科育人机制新平台,制定了新农科教育联盟契约,为依规培养农科人才提供制度保障,确定了新农科教育联盟的工作机制,为农科人才高质量培养提供机制保障,在新农科教育联盟主体的选择上,采取理性最优的选择方式,选择涉农院校、涉农行业企业、涉科研院所、涉农政府主管部门四大主体协同育人,为新农科建设的改革提供了丰富的实践经验。 相似文献
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路线纵断面设计是影响道路建设质量的重要因素,本文讨论了路线动态交互式纵断面设计在道路工程中的应用,以及所具有的主要特点。 相似文献
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管道埋深在5．0m以下,道路路宽只有8．0m,道路两旁是密集的民房建筑物,大部分建筑物都没有桩基础,由于工程地质较差,流砂严重,水位较高,水压脉动,如何采取合理的顶管技术措施及避免工作井施工造成周围建筑物及路面沉降是本工程的关键。 相似文献
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孙正喜 《内蒙古科技与经济》2018,(17)
银川滨河新区黄河外滩景区建设项目(省道203旅游大道改造提升)(以下简称"旅游大道")是银川市2016年重要的基础设施工程,旅游大道在道路中线现状水洞沟处设置半径R=640的平曲线,在水洞沟上拟建6m~16m预应力钢筋混凝土简支板桥,拟建桥梁正好处于平曲线上,根据桥台中心线、桥墩中心线、桥面板支座中心线与水洞沟沟道中心线平行原则,对拟建水洞沟6m~16m预应力钢筋混凝土简支板设计要点、难点进行了介绍,并对设计中应注意的问题进行了明确。 相似文献
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近年来,随着石油供需矛盾的不断加剧,促使油田工程的建设进程不断加快,油田工程中的道路选线设计和施工也是油田工程建设的重要组成部分,有着重要的意义。对于我国来讲,油气资源在我国的高寒地区蕴藏量比较丰富,所以高寒地区的油田工程建设已成为我国油田工程设计施工中的常见项目,因其气候条件的原因,高寒地区的油田工程道路选线设计和施工又具有其特殊性。本文就高寒地区油田工程道路的选线设计与施工进行分析与探讨,旨在为日后同行工作提供参考。 相似文献