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一、液化石油气钢瓶的充装误差量和液化石油气的充灌量 在液化石油气钢瓶的充灌量上，上限是不准超过钢瓶用数字的容量。但下限没有规定，这就发生了充罐的随意性，会使少数经营者用少充灌多收费的办法来克扣消费者，使液化石油气市场失去监督与控制。这就要确定一个钢瓶的额定充灌量及充装误差，防止少充及出现超量灌装问题，使各液化石油气储罐厂(站)共同遵守，把住缺斤少两的头道关口。 相似文献
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引起液化石油气罐区火灾爆炸的主要因素有：静电、违章动火、设备故障、雷击、误操作、泄漏、其它外界因素等,克服以上不稳定因素是预防液化石油气火灾发生的关键。本文结合液化石油气罐区火灾形成因素和液化石油气罐区设计规范,谈谈液化石油气各类火灾（事故）的预防及处置方法。 相似文献
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随着世界范围内各大洲之间航运贸易的迅猛发展,集装箱船的发展也越来越呈现出大型化的趋势,大型集装箱船作为高技术、高附加值的船型,也越来越成为船东与船厂关注的船型。以排名世界第一的班轮公司丹麦马士基公司为例,该公司近年在韩国大宇船厂订购了20艘18000TEU集装箱船,对集装箱船航运市场产生巨大震动,各主要班轮公司纷纷开始寻求订造超大型集装箱船,进而巩固和扩充自己的市场份额。近期法国CMACGM公司也通过光船租赁的模式,向我司订造了3艘16000TEU集装箱船。由于船东要求船厂尽可能缩短建造周期,并要求做到连续交付营运,这无疑对船厂的生产技术准备、建造方案策划、精度控制等方面都提出了更高的要求。本文对16000TEU集装箱船船体分段的快速搭载进行分析,并进行了相应总结。 相似文献
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液化石油气槽车火灾爆炸危险性分析与防控 总被引：2，自引：0，他引：2
本文通过对液化石油气槽车运输过程危险性的分析与研究,对液化石油气运输过程的危险源进行辨识,找出引起危险性的因素,运用蒸气云爆炸（VCE）定量评价对液化石油气槽车进行评价分析,确定了液化石油气槽车的火灾、爆炸危险性,并提出安全防控措施。 相似文献
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近年来,城市燃气的迅速发展,液化石油气被广泛应用于生产生活,但是部分液化石油气气质不合格,给社会的带来巨大的安全隐患,本文通过简述温州液化石油气气质检测的现状和问题,来探讨气质检测的发展。 相似文献
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随着我国人民的生活水平不断提高,人们对能源需求结构提出更高层次的要求,对清洁能源的使用日益广泛。由于液化石油气具有热效率高、使用方便和污染性小等优点,受到广大用户的欢迎。但是,由于液化石油气的自身特性,人们对其安全使用缺乏足够认识,带来安全隐患。本文从液化石油气特性出发,重点对如何安全使用液化石油气进行探讨。 相似文献
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众所周知,我们的社会经济在发展,化学科学也在快速的发展。而随着时代的发展,液化石油气的分析法也在逐渐的发展,近些年来,液化石油气的气体色谱分析法也在逐渐的发展。快速发展的科学技术也为液化石油气的气体色谱分析法的发展提供了良好的条件,本文从多个方面对液化石油气的气体色谱分析法进行了详细的介绍。 相似文献
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文章认为,液化石油气已经成为人们日常生活中的重要燃料之一,液化石油气钢瓶的安全质量控制越来越受到重视. 相似文献
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文章认为,液化石油气已经成为人们日常生活中的重要燃料之一,液化石油气钢瓶的安全质量控制越来越受到重视。 相似文献
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针对液化石油气这种新的制冷工质进行了直接充灌替代实验,并与原来应用制冷剂R22的实验情况进行了比较分析。同时在理论上计算了两种制冷剂在同一工况下的循环性能,通过试验与理论分析证明以液化石油气为制冷剂时,不能对该设备进行直接充灌替代。若改变原制冷设备使之与液化石油气相匹配,则以液化石油气为制冷剂时,制冷循环的性能要优于R22。 相似文献
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汽车代用燃料及其应用 总被引：2，自引：0，他引：2
介绍了已经开发使用的代用燃料氢气、甲醇、乙醇、天然气、液化石油气,以及电动汽车,列举天然气、液化石油气、乙醇等燃料在汽车上的应用,分析代用燃料汽车使用的意义及前景. 相似文献
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分析了液化石油气储罐厂主要泄漏点,并提出了采用高压注水方法减少事故状态下的液化石油气泄漏量;分析了高压注水方法的选用方式。 相似文献
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对液化石油气火车装车栈桥装车安全风险进行分析,并提出安全控制对策,以减少栈桥区域事故隐患,为液化石油气铁路运输安全提供有力保障,最大限度减少人员伤亡和国家财产的损失。 相似文献
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目前液化石油气的应用越来越广泛，同时对液化石油气储罐的需求量也越来越多。储罐在使用过程中由于硫化氩的含量超标，容易使其产生氩鼓包，引起安全隐患。因此，为了提高液化石油气储罐的安全性，需从提高产品质量、防腐处理、加强检验、监督监控等方面进行解决。 相似文献
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航运是全球经济贸易的生命线,研究中美贸易战对航运市场的时变影响,对于全球经济走势的研判、航运市场风险管理具有重要意义。本研究基于时变和结构性突变的视角,构建中美贸易冲突对航运市场影响的LT-TVP-VAR模型,对中美贸易战下的航运市场动态时变反应机制进行分析,从脉冲响应幅度与响应持续期这两个维度刻画政策贸易变化对航运市场的时变作用机制。结果表明：(1)航运市场对美方净出口额的响应强度大于中方净进口额,对中方外商直接投资的响应强度大于美方外商直接投资,二手船价格指数、集装箱吞吐量和全球运价指数的响应强度均大于新造船价格指数和全球海运贸易。(2)中美双边进出口额和中美外商直接投资对航运市场变量的影响均在3年以上,滞后3年的脉冲响应强度最大,中美双边关税对航运市场的影响更多体现为短期。(3)美方外商直接投资、中美双边关税对新造船价格指数影响具有周期性特征,中美双边进出口额、中美外商直接投资和中美双边关税对集装箱吞吐量影响呈现周期性波动。 相似文献