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<正>背景自20世纪30年代以来，欧美等航空工业发达国家都十分重视直升机飞行模拟机在训练中的应用，模拟训练设备已经成为飞行训练的重要设备，与真实直升机训练相比较，具有安全、真实、经济等优势，按照民航飞行模拟设备的鉴定标准，飞行模拟机（Full Flight Simulator,FFS）等级划分为A、B、C、D四个等级，但是有些低级别认证的模拟机很少使用，尤其是A级。高级别认证的模拟器才能够提供非常全面的培训能力，可用于验证和测试。欧洲航空安全局已出台明确的法规认可经过飞行模拟训练设备培训的分值。即飞行训练设备中训练的时间可换算成实际飞行训练时间，当然这一规定还与飞行模拟训练设备的类型和该设备的认证等级有关。 相似文献
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针对飞行训练教学环境的特点和需求,设计了一套基于网络的模拟飞行训练环境方案,该方案利用计算机网络和基于PC的飞行模拟训练装置来实现;通过计算机网络,将单台飞行训练模拟器教学模式转换成了新型网络环境下的飞行训练教学模式,大大拓展了训练空间和训练科目. 相似文献
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飞行模拟器视景显示系统的主要功能是将图像生成设备生成的视景图像通过显示设备显示给飞行员,它是飞行员获取信息的主要窗口,其性能指标的高低直接影响到飞行训练模拟器性能和模拟训练效果.围绕这一关键子系统,本文阐述了其分类、不同类型显示系统的组成、原理及特点.并通过对试验室飞行任务训练视景显示系统的具体要求分析,提出了飞行模拟器视景显示系统的方案设计. 相似文献
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民航飞机的起飞阶段虽然在飞行过程中只占很短的时间,但是它作为飞行任务中一个关键的阶段,一直是研究的重点。为了降低航空公司的运营成本,实现飞行的经济性和环保性,本文建立了关于时间成本、油耗成本和CO_2排放成本的估算模型,针对民用飞机离场阶段飞行操纵参数,利用BCOP性能软件,对飞机起飞阶段的飞行状态进行模拟,获取起飞过程中的时间和油耗数据,根据建立的估算模型,计算各成本并分析离场参数变化对飞行成本的影响,找到最佳的离场参数标准。 相似文献
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詹永光 《大科技．科学之谜》2014,(2):312-313
在公司成立后所实施的建设费用签约中,通常会与投资者在企业建立之前,也即项目可行性研究阶段的费用估算之间存在误差,并且可达到25％,促使该阶段的评估失去现实的意义。为减少其投资估算误差,本文就投资者在公司成立之前的投资估算法律方案进行分析,对其优劣和可行性进行充分的比较,以突出最佳方案。 相似文献
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杨传武 《中外科技政策与管理》2008,(3):190-195
介绍了一种实用的软件开发和信息服务项目成本估算和价格制定的方法,包括软件开发价格估算方法、软件（系统）维护收费价格估算办法、系统集成费的估算方法、系统解决方案费用估算方法,并附软件生存周期过程中各项活动及任务数量表。 相似文献
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本文以圆截面导弹的小扰动线化理论为基础,引入形状修正因子,利用部件组拆法,针对给定外形的非圆截面导弹,建立了亚声速非圆截面导弹气动力系数的工程估算方法,并分析了不同飞行环境对气动力系数的影响。最后使用CFD方法对工程估算的结果进行数值验证。结果表明两种方法得到的结论非常接近,说明本文的工程估算方法的正确性,可以为非圆截面导弹总体方案论证和初步设计阶段提供空气动力特性。 相似文献
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本文介绍了一种用于导弹的寿命周期费用控制方法-类比估算法,并用此估算法对产品研制费进行了定量计算,提出了寿命周期费用控制的建议. 相似文献
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《黑龙江科技信息》2016,(15)
目的:为了估算飞行人员在2004-2014年飞行过程中的受到的宇宙辐射剂量,对飞行人员辐射防护工作进行科学管理。方法:本文以蒙特卡洛方法仿真数据建立的地球宇宙辐射剂量数据库为基础,根据飞行航线、机场与日期等信息,采用中国民航总局组织开发的宇宙辐射有效剂量计算系统CARD计算出某条航线一个航班飞行期间飞行人员受到的辐射剂量,由此推算出飞行人员全年的剂量。结果:对某航空公司459条航线2004-2014年飞行剂量计算:2004年飞行人员年均受照有效剂量最小;2009年飞行人员年均受照有效剂量最大;飞行人员年均受照有效剂量与太阳日心压成反比关系。计算结果表明该航空公司所有飞行人员2004-2014年所受辐射剂量在国际国标的建议限制范围之内。 相似文献
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随着科技的不断发展,计算机技术也更加先进。计算机的软件开发项目越来越多,那么对其费用的估算也就变得很重要了。接下来我们就从软件开发费用的角度来研究计算机软件发布的最佳时间。 相似文献
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试验是为了确定各种混合混凝剂对布吉河水进行混凝处理时的最佳投量,通过比较处理效果,药剂费用和布吉工程实际情况,选取适用于布吉河水质净化厂的混凝剂,同时为布吉工程工艺的选择、设备的选取、以后运行费用的估算提供参考。 相似文献
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<正>《军用固定翼飞机和旋翼机科研试飞风险科目》（GJB626A-2006）中对风险科目的定义是,指那些具有一定危险性的科目,通常指那些前人未实践过、带有探索性,或者固定翼飞机和旋翼机处于非正常状态有危险的科目。在直升机的性能及品质试飞中,涉及许多风险科目,如涡环状态、回避区验证、自转着陆等,飞行员需要掌握一些基本风险科目的试飞方法,才能在直升机飞行中出现故障问题时,及时有效地进行干预,保护自身以及直升机的安全。这些特殊的飞行科目往往具有试飞难度高、风险大、训练成本高的特点,若直接让飞行员在直升机上进行风险科目的训练会给飞行安全带来极大的压力,并且一些风险科目需要飞行员具有极高的驾驶操作水平,倘若操作不慎,将会导致机毁人亡的惨剧。而在飞行员进行实装训练之前,先在工程飞行模拟器上进行风险科目的模拟训练,可以大大提高飞行试验的效率,保证飞行安全。 相似文献
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