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相似文献
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1.
张喜荣 《中国科技纵横》2010,(18):277-279,133
加快交通一体化是实现区域经济一体化的前提和基础,是事关经济社会发展全局的大事。区域交通一体化建设内容分为两部分:区域内部交通与外部交通之间的衔接和区域交通与外部交通的衔接。其中区域内部交通与外部交通的衔接即高速铁路与区域其它交通方式之间的衔接,区域交通与外部交通之间的衔接即高速铁路选择哪个枢纽与其它交通方式进行衔接。本文根据我国高速铁路与区域交通一体化的关系和国家“八五”、“九五”科技攻关项目的研究成果,对交通一体化建设的内容、原则及各种交通方式的服务性质进行了分析,提出了选线与枢纽布局。验证了高速铁路市区段选线与区域交通一体化的合理性和可行性。  相似文献   

2.
王大维 《科教文汇》2008,(7):128-128,159
随着中国旅游产业地位的确立,旅游产业对区域发展的影响越发得到人们的重视。本文将从旅游产业的区域经济效应方面总结旅游产业对区域发展影响的研究概况,并提出目前我国研究中的不足以及今后的研究趋势。  相似文献   

3.
交通是进行旅游活动的基本组成要素之一,各类方便快捷的交通方式也是促进旅游发展的不可或缺的条件。以"高效、快捷、运量大"为优势的高速铁路的发展,更是对广西旅游市场的营销策略产生较大的影响。在分析高铁对广西旅游市场营销策略的影响的基础上,提出要从营销方法、渠道力度、旅游品牌产品等方面开发具有高铁特色的,有针对性与时效性的营销策略,加大对旅游客源的吸引力度,促进旅游市场营销策略的转型升级以及跨越式的发展。  相似文献   

4.
文章应用科学发展观解析区域旅游产业的发展问题,提出并阐释了区域旅游产业科学发展的概念与内涵,在此基础上重点讨论了区域旅游产业科学发展战略的框定、实施与评价,以期进一步丰富和完善我国旅游经济和区域旅游产业经济研究,同时提出了区域旅游产业科学发展需要重点关注和研究的几个问题。  相似文献   

5.
物联网技术正在影响着各个行业的发展格局。对物联网技术进行了介绍,将物联网技术应用于旅游交通运输行业,对旅游交通中车辆追踪方案、旅游交通中停车场管理方案、旅游交通中一卡通管理方案进行了研究。在旅游交通中应用物联网技术可以有效地实现车辆的实时监控,提高景区停车场的使用效率,完成安全快捷的支付交易,并优化旅游交通资源,推进旅游产业从传统业务模式向智能信息化模式的转变进程。  相似文献   

6.
近年来,福建省旅游经济得到了迅速发展,但由于旅游资源禀赋,社会经济、交通区位、基础设施等条件的差异,旅游经济发展出现不平衡性。本文通过分析福建旅游经济差异总体特征,旅游发展水平和旅游产业地位的分异规律,探讨差异动因,提出缩小地区差异的对策,以促进福建区域旅游经济的和谐发展。  相似文献   

7.
结合旅游产业发展的特点,从多方位、多视角探讨旅游产业竞争力的影响因素,以基础竞争力、核心竞争力、宏观环境竞争力3个层面构建区域旅游产业竞争力评价指标体系,运用因子分析、聚类分析、方差分析等定量方法对内蒙古区域旅游产业竞争力水平进行综合评价,把握内蒙古旅游产业竞争力的优势与劣势,有针对性地提出对策建议。  相似文献   

8.
中国高速铁路与城市化发展   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
在节能减排、环境保护、节约土地等可持续发展要求下,构建发达的区域间、区域城市间交通大通道,是决定城市化发展水平的重大命题。本文首先分析了在城市化快速发展背景下,交通发展面临的需求;通过论述高速铁路的综合比较优势,指出高速铁路将为应对我国城市化进程中的交通问题提供更为积极有效的、可持续的解决方案;在此基础上,介绍了中国规模宏大的干线、区域高速铁路网规划和先进的技术装备能力,为加快推进城市化进程提供了新的发展思路和发展模式。  相似文献   

9.
旅游产业集聚是影响乡村转型发展的重要途径。本文采取参与性农村评估PRA、GIS空间分析以及遥感影像相结合的方法,从土地利用视角,研究了苟各庄村旅游产业集聚的时空演化特征与驱动机制。研究发现:(1)乡村聚落旅游产业集聚本质上是各种旅游业态类型不断丰富和集聚的过程,以住宿接待为主的核心业态的规模扩展和档次提升为主导,伴随着与之相配套的延伸业态和外围业态等相关旅游产业链条的不断植入和集聚;(2)各类旅游业态集中分布在靠近景区与村庄入口的前半部分,并对交通区位和景观区位具有明显的选择偏好,其中核心业态和延伸业态主要偏向于交通区位和景观区位选择,外围业态则重点对于交通区位选择比较敏感;(3)旅游产业集聚是自然地理条件、利益相关者、规模经济效应共同作用的结果。由于旅游消费是一种空间消费,基于土地利用变化的业态集聚演化为旅游乡村聚落产业集聚研究提供了一个新的地理学视角。  相似文献   

10.
综合经济增长和旅游传统认知,从旅游资源、旅游产业基础、城市经济、旅游交通、旅游创新5个方面选取变量,构建了城市旅游增长面板回归模型。基于2005~2016年山东省城市旅游增长面板数据,分别运行OLS、个体固定效应、个体和时间固定效应、随机效应模型,得到随机效应模型为最优分析模型。基于随机效应模型考察了山东省城市旅游要素生产率,结果表明:省域层面,城市旅游要素生产率随机效应,传统旅游支柱产业对城市旅游增长存在显著影响,城市旅游要素生产率由高到低排序为:旅游产业要素、城市经济要素、旅游资源要素、旅游交通要素,旅游技术进步(创新)要素未产生显著影响;划分为6个区域后,城市旅游要素生产率仍以旅游产业要素为最高,其它要素则表现出明显的地区差异。最后,为山东省城市旅游生产率提升提出建议。  相似文献   

11.
吴昕慧 《科技通报》2015,(4):236-238
研究一种铁路远程通信信号的采集模型并进行仿真分析,通过提取高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲,并进行信号处理,实现高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统车-地间通信传输。提出一种基于单频包络瞬时值统计的高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲提取算法,高铁CTCS-3列车运行控制系统车-地间通信传输模型,对多径信道特征干扰下,对列车控制中心接收到脉冲响应信号进行线性滤波,计算接收端的指向性增益,实现高铁远程单工控制通信信号产生的最佳冲击脉冲响应提取。仿真结果表明,该算法有效模拟地面列控中心接收到的CTCS-3系统的信道混响,提取最佳冲击响应脉冲,有效滤除噪声干扰,提高了CTCS-3高速列车运行控制系统的车-地间通信传输质量。  相似文献   

12.
陈寒  廖富阔 《科技管理研究》2012,32(14):136-139
我国高铁产业近年来取得了突飞猛进的发展,但是同日、法、德等高铁发达国家相比仍存在很大的差距。利用SWOT分析方法,对我国高铁产业的优势、劣势、机遇和威胁进行了全面的分析,从而认清了我国高铁产业的发展现状,寻找出发展机遇,进而做出日后的发展对策,以便应对国际竞争。  相似文献   

13.
基于技术轨道理论的高速铁路自主创新演进路径研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
自主创新是建设创新型国家的重要战略,我国铁路的发展同样要依靠自主创新。但创新并不是目的,对自主创新的三种形式也不能作机械的理解和应用。借助技术轨道和技术子轨道理论,分析自主创新的内涵和本质,辨析其三种形式的关系,进而提出自主创新的演进规律,基于此对我国高速铁路自主创新路径的演进规律进行了分析归纳。  相似文献   

14.
随着我国高速铁路的快速发展,无缝线路钢轨焊接技术便成了焊接施工的关键,尤其是寒冷地区现场移动闪光焊焊接技术选择不当焊接时就会产生焊接裂纹等致命缺陷,进而影响整条线路的焊接质量。因此,寒冷地区现场移劝闪光焊焊接技术成为我们研究的重点。  相似文献   

15.
基于对专利质量的关联因素和测度指标文献分析,构建面向产业安全的专利质量测度体系;选取高铁四大关键技术体系的全球793个PCT专利族为样本,结合层析分析法和专利指标计量实现专利质量量化测度,并以中国高铁为例检验专利质量测度体系的科学性和有效性。研究发现:高铁各技术领域的全球专利质量具有明显的国别差异,法国、日本等国家往往通过较少量的高质量专利对他国形成有效遏制;中国高铁存在数量多而质量低的产业风险。最后基于实证分析结果,建立专利质量的"均值-方差"产业风险识别模型,提出将专利质量融入关键产业专利战略及其专利预警体系中,以及开展"小而精"的关键技术高质量专利"点穴式"布局,以应对中国高铁"走出去"中的专利质量问题。  相似文献   

16.
文章介绍了以铁路货票信息系统(Win HP)数据为基础,采用C/S和B/S混合编程模式,构建的一个覆盖铁路运输、货运、工务、总工等多个业务部门的铁路专用线综合管理系统,该系统集专用线的申请、审批、立项建设、拆除、台帐管理、运量统计于一体,为铁路专用线的管理工作建立了统一的计算机应用平台。  相似文献   

17.
饶为富  梁宁 《科技通报》2009,25(4):519-523
以铁路和谐发展为研究对象,指出铁路融资要解决资金结构问题,认为公私合作项目融资是目前我国铁路建设理论上的最佳制度化融资方案,为非公资本投资铁路提供决策理论参考,并为铁路和谐发展实现融资目标提供思想借鉴.采用了抽象、归纳与类比方法,对公私合作项目融资进行了实证分析,提出在现有约束条件基础上,通过放宽市场准人限制,引入竞争,建立合资铁路特许权经营制度,以政府为主导,以私人部门出资30%~40%计算.可以为铁路和谐发展节约国家投资0.6~0.8万亿元.这一结构性融资制度对我国铁路发展具有战略意义.  相似文献   

18.
关琼 《科技通报》2015,(4):230-232
道岔故障类型识别对高速铁路设备维护具有重要的意义。在提出的基于FOA-LSSVM的高铁提速道岔故障诊断算法中,以道岔动作电流曲线监测数据为分析基础,选择5个特征指标组成道岔故障诊断模型的特征输入向量,降低了输入向量的维数,缩短训练时间,并采用果蝇优化算法,能够提高计算速度,保持良好的回归性能。通过实例分析证明:基于FOA-LSSVM的道岔故障诊断算法的分类性能好、识别准确率高,能够保证道岔故障类型测定的准确性和可靠性,缩短故障处理时间,确保高速铁路运输的安全与实效。  相似文献   

19.
从我国高速铁路信息中提取610个站点以及3 058个列车的信息,基于L空间建立高速铁路加权网络。通过复杂网络理论对网络结构进行研究,研究发现,高速铁路网络为小世界网络。当节点度大于等于6时,网络呈现无标度特征。通过计算机模拟,进行网络的可靠性试验发现,对边或节点进行蓄意攻击比随机攻击破坏性更大。其中,只要对极少的最大度节点或最大介数节点进行攻击,就能造成网络全局效率的急剧下降。  相似文献   

20.
孙继壮 《大众科技》2012,(2):94-95,88
既有线施工是铁路施工事故多发点。文章从铁路既有线施工安全的特点、影响既有线施工安全管理的因素、既有线施工安全存在的问题以及加强铁路既有线安全施工的措施这几个方面进行了分析探讨。  相似文献   

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