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适应铁路跨越式发展需要创新职工教育培训管理模式 总被引：1，自引：0，他引：1
沈阳铁路局 《中国职业技术教育》2006,(12):18-19
沈阳铁路局现有行车主要站段103个．职工30．7万人。其中工人25．7万人。实行铁路局直接管理站段体制改革后，我局在全国各铁路局中行车单位和人数最多，管辖里程最长，同时也是一个老铁路局，设备陈旧。职工文化结构和专业技能水平基础比较薄弱。2003年以来，铁路实施了跨越式发展战略，大量高科技含量的新技术、新设备、新材料投入使用．科技含量进一步增加．基础设施改造步伐加快。面对新体制的变化和新形势的要求。铁路局高度重视职工培训工作，把它作为落实科学发展观．推动铁路跨越式发展。增强企业综合实力的战略任务来抓，大力发展职工教育培训．从机构设置、人员配备、经费保证、机制和制度建设等方面狠抓落实。 相似文献
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在铁路机车司机技能培训中,铁路技术管理规程课程的重要性不言而喻,无论长短期培训,该课程在各种培训班中一直沿用单一终结式考核方式,一卷定终身,利少弊多。将单一终结式考核方式改为多元化考核方式,将过程性考核与终结性考核相结合,考核涵盖培训学习过程的各个环节,可调动培训学员学习积极性,提高培训学员实际应用能力。 相似文献
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机车乘务员是铁路运输生产的特殊技术工种,担负着驾驶机车,确保机车按图运行,安全正点的重要岗位职责。本文分析了当前铁路基层站段机车乘务员培训的现状及存在的主要问题,并就培训模式、师资队l伍建设、开展网络教学、实行学分制管理、抓好关键人员培训及实行心理干预等方面强化机车乘务员培训提出了建议。 相似文献
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4月18日,中国铁路第五次大面积提速调图安全、平稳、有序、顺利实施。第五次大提速后,新图中开行的19对“点到点”直达特快旅客列车机车采用了单司机随乘制。即列车始发后一部到达,一名机车司机驾驶,一个机车交路牵引到底。这是我国机车乘务制的一次跨越。铁道部高度重视对首批从全路选拔出来的174名驾驶直达特快旅客列车的“单司机”培训,专门研究培训授课。根据刘志军部长要用最好的教学培养出中国铁路大提速的优秀机车司机的要求,在西南交大举办了单司机培训大专班。西南交大接下任务后,用不到一个月的时间就完成了授课准备,司机模拟操纵… 相似文献
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柯岩 《数理天地(高中版)》2010,(11):29-29
例1 总质量为M的一列车,沿平直铁路匀速行驶．某时刻,质量为m的末节车厢脱钧,司机发觉时,车的前部自脱钩处叉行驶了距离L,司机立即关闭发动机．设车所受阻力与车重成正比,机车的牵引力恒定．求列车的两部分最后都停下来时,其间的距离是多少？ 相似文献
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我们的机车乘务员培训谢正楚机车乘务员（火车正副司机）是铁路运输的排头兵，担任整个列车的牵引任务，其地位之重要，岗位之关键，可想而知。因此机车乘务员的业务素质对铁路运输生产起着关键性的作用。据统计，铁路行车事故，大部分是机车乘务员责任心不强或业务素质不... 相似文献
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一、机车安全装备LKJ-2000监控装置在提速列车上的必要性
为了实现铁路跨越式发展,根据铁道部、郑州局领导指示精神,定于2004年4月,在京广、陇海两大干线实施铁路第五次提速、调图,并实施单司机操纵列车。为了确保提速列车运行安全,铁道部决定除对机车司机进行强化培训外并对提速列车安全装备提出了更高要求,特别是在举办单司机培训时,要求除加强机车乘务员专业知识外,最主要针对安全装备、站场设备、机车故障处理、行车信号进行系统学习,是机车乘务员掌握有关安全装备的应用、操作、故障处理。机车安全装备主要包括：机车信号、无线列调电话、监控装置,对于提速列车来讲,由于列车速度等级高,运行距离长,站场设备复杂,信号变化多特点,那么提速列车行车安全如何保证,就显得尤为重要,必须采用先进的安全装备,就是本文介绍的LKJ-2000型监控装置,它能系统全面、直观的规范乘务员的操作,记录全列车的全程运转情况,不间断的向司机提供有关线路纵断面、信号变换、运行速度等主要数据,以便司机标准化操作列车,确保列车运行安全。 相似文献
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《西安铁路职业技术学院学报》2008,(3)
电气工程系是我院重点建设系部,是铁道部机车司机培训基地,是陕西省劳动和社会保障厅中级维修电工技能鉴定站和铁路行业电力机车副司机及供电相关工种技能鉴定站,铁道机车车辆专业是教育部认定的铁路重点专业,机车专业教学团队是省级优秀教学团队。 相似文献
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着眼未来，树立富有时代性的干部培训新理念 1、进一步实现由培训到培养的转变。当前铁路干部培训存在着一定的短期效应，严重影响了培训的长期效应。今后干培工作必须处理好铁路企业的当前需求与长远需求的关系、个人的阶段岗位需求与终生职业需求的关系、统一管理与分层实施的关系，努力实现由短期培训到长期培养的转变。 相似文献