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<正>当前，飞机飞行载荷标定主要采用应变法，即首先在飞机结构部件如机翼、机身、垂尾、起落架上粘贴应变传感器，根据弯矩、剪力、扭矩等不同载荷类型测量需要组成相应应变电桥，随后进行地面载荷标定试验，建立结构载荷与应变之间的关系，即载荷-应变模型。然而，考虑到应变法存在不少问题，如应变计受物理损坏、温度、疲劳、黏结剂老化、电磁干扰等，而且传统应变计在测量大面积范围应变时，测点多，改装工作量大等。因此，探索一种基于新的物理参量来表征载荷显然是有必要的。 相似文献
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基于有限元分析的起落架舱门载荷校准方法 总被引：1，自引：0，他引：1
《中国科技信息》2016,(1)
起落架舱门载荷校准试验是起落装置试飞过程中的关键性工作之一,但校准试验件即锁环底座尺寸较小,为有效的应变改装带来困难。为确定合理的试验方案,采用有限元方法建立了锁环底座有限元模型,对虚拟加载条件下的应变改装区域虚拟电桥响应系数分布进行计算,从而对改装方案的优化提供了量化依据。计算结果与校准试验结果对比表明,该方法具有较好的精度及可行性。 相似文献
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《中国科技信息》2017,(22)
低温天平作为低温风洞测力试验的核心测试设备,受低温环境影响,相较常温天平而言,天平元件会产生较大的热应变,而对阻力元件的影响更为复杂和显著,因此,对阻力元件的研制要求更多,难度也更大。为掌握低温天平阻力元件在低温环境下的热应变变化规律,建立了基于深低温环境下的阻力元件热应变有限元分析方法,从传导、对流影响分析入手,对不同布局形式的支撑梁、"T"型梁和"Π"型梁等阻力元件结构进行了多种工况的热应变仿真分析,仿真结果表明门字梁反对称结构的阻力元件的综合热应变最小,而采用"目标温度气流吹淋天平"法是降低低温天平热应变输出的一种有利措施,得到的研究结论可以为我国将来低温天平设计及工程化应用提供参考。 相似文献
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<正>全尺寸飞机静力试验主要采用六自由度静定支持约束方式,并采用监测约束点载荷的反馈误差作为衡量全机试验加载质量的综合指标。在理想的静定约束条件下,约束点载荷求解过程简单,解具有唯一性,是一种较为简单的工程方法。然而,约束点载荷反馈受加载误差、安装误差及飞机的变形等因素影响,反馈误差会出现偏大甚至异常情况,有时排查困难且耗时长。 相似文献
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起落架系统是飞机用于起飞和着陆的重要系统,飞行员在空中使用起落架位置指示灯来判断起落架是否已经放下并锁定好。如果起落架指示系统故障,飞行员无法判断起落架状态,将对飞行安全造成极大影响。奖状飞机逐渐进入老龄化,起落架指示系统故障近几年也屡见不鲜,2011年至2012年,我院一架奖状飞机就发生了三次指示灯故障。因此我们需要通过对起落架指示系统以及发生过的故障研究,探究造成近些年奖状飞机起落架指示系统故障频发的原因,并且提出维护建议降低故障风险。 相似文献
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起落架位置指示及警告系统是飞机起落架系统的一个子系统,起到指示飞机起落架位置的作用,在起落架位置不正确,可能造成着陆出现危险的情况下给与声音和灯光警告。起落架位置指示系统出现故障所造成的后果不容小视。而在实际教学中基本上都是关于起落架的理论教学,客观条件的限制,不能专门将一架民航飞机顶升用于起落架系统教学。本文重点讲述起落架位置指示及警告系统常用的结构、信号组成、工作原理和故障举例。 相似文献
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我国飞机结构寿命可靠性科学研究历时40余年,在高镇同院士指导下建立了一系列飞机经济寿命可靠性理论,创建了飞机中值载荷谱编制原理,发明了不同构型飞机全机悬空多点协调加载标定方法和试验技术,创立了我国独有的飞机空间分布载荷测试技术。先后完成数十种型号飞机载荷谱研制任务,解决了我国采用一架飞机进行载荷谱飞行实测和用于机群定寿、延寿重大技术,研究成果成功用于数千架飞机定寿、延寿和结构可靠性设计,为大幅提高我国现役飞机使用寿命和保障飞行安全作出了重要贡献。 相似文献
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目前,我国民用航空公司的大型客机多数为美国波音公司进口,飞机制造的参数多为英制,因此飞机的维修中所使用的表就是英制表.那么英制表的校准对飞机雏修及其零部件的加工就尤为重要,但我国的机械制造业多采用公制,因此就没有专门针对英制表的校准规范,为了满足飞机维修行业对英制表校准的需求,同时满足英制表校准工作中对测量精度的要求,笔者在英制表的校准实践中对相应的测量不确定度做出以下评定. 相似文献
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起落架应急断离轴销安装于起落架前耳轴与机翼之间,用于传递着陆、滑行等地面载荷,也可以在某些极端状况下断离起到保护机翼主承力结构的作用。利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件分析模拟应急断离轴销在断离载荷下的应力应变及失效情况,验证其设计的符合性。该仿真分析方法对民用飞机断离接头的设计分析具有应用参考价值。 相似文献
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随着科技的不断发展,在飞机的领域中也逐渐有了很多的新突破点,在大数据的统计中,飞机是所有的交通工具中对于人们最安全最可靠的一种出行工具,那么在飞机上,起落架的作用就是给飞机着陆时提供的一个很好的保障的方面。飞机起落架是飞机的重要支撑部件,其主要有着为承受飞机的重量以及飞机在飞行运动过程中和着陆时所有的受力保障作用,防止飞机在运动过程中出现过载。起落架的承受强度分为静强度以及刚强度,飞机起落架的静态强度用于承受飞机的重量。起落架在移动飞机时可以承受的最重要的力是着陆时的冲击力和滑行过程中的振动力。主要从这两个方面分析了飞机起落架的动力,并判断了目前波音737NG飞机起落架的适用性。 相似文献
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在某大型飞机载荷校准试验中,采用液压自动加载系统进行工况加载,分析了液压加载系统从安装、调试到正式试验的过程中的关键环节,并进行合理的处理,确保在正式试验过程中液压加载系统能安全稳定有效的加载,保证试验的安全性和稳定性。 相似文献
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飞机起落架是飞机的重要组成部分,它的主要工作是在飞机平放以及在飞机滑行升起和降落中起到缓冲作用,以保护飞机的安全。随着经济的发展,飞机由于其飞行速度快,舒适和安全程度的不断提高,越来越成为人们出行的重要交通工具,随着科技的发展,人们对飞机的安全上的保护做了很多的工作,但是飞机的飞行安全还是存在一定的问题,在众多的飞机事故中,起落架的不能正常打开是导致飞行事故的重要原因之一,造成起落架不能正常打开的原因有很多种,人为的操作失误,检修不到位,以及起落架部件老化这都是造成起落架不能正常打开的原因,本人作为长期参与机械维修护理,凭借工作经验,将在本文中介绍飞机起落架使用中存在的收上锁问题以及相关的应对策略,对于一线的工作人员有一定的借鉴意义。 相似文献
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某型直升机主起落架小升力系数下的着陆性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
直升机起落架的主要作用为在着陆时吸收着陆能量,并降低冲击载荷。按GJB720A《直升机强度规范》的要求,直升机着陆时的升力系数取值不小于2/3,但规范对于升力系数小于此值的起落架性能表现没有明确要求。本文结合某型直升机主起落架外场问题,基于主起落架着陆动力学分析模型,计算其小升力系数下的着陆性能,计算结果与试验相吻合;同时对缓冲器提出了简单的优化方案,以使其在不同升力系数下性能均能满足使用要求。 相似文献