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电子控制悬架系统是以电子控制模块为控制核心,对汽车悬架参数,如弹簧刚度、减振器阻尼系数和车身高度等进行实时控制,从而提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性的悬架系统。 相似文献
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本根据黄海 DD6119大客车的特点,综合考虑了汽车的垂直、侧倾、俯仰3种运动,并考虑到簧载质量的分布对汽车振动特性的影响,建立三维八自由度汽车振动系统动力模型,用 Lagrange 方法建立起整车的运动方程,并将振动模型转换为数学模型,利用 MATLAB 软件进行系统的线性时域模拟,并对汽车车身角振动、悬架的垂直振动、座椅的垂直振动进行分析,利用 ISO2631来评价黄海 DD6119大客车的乘坐舒适度,并分析影响平顺性的因素,对黄海 DD6119大客车平顺性和舒适度改进与优化 相似文献
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高阻尼CuZnAl（Mn）合金的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
本文通过单悬臂弯曲自由振动衰减法研究了CuZnAl及CuZnAl(Mn)合金的阻尼性能。结果表明CuZnAl(Mn)合金是性能优异的高阻尼材料,不但阻尼性能优于CuZnAl合金,而且激振(类似使用条件)作用下,阻尼性能衰减缓慢,即使用寿命长。该合金还有热处理工艺简单、阻尼性能稳定等优点。 相似文献
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《科技风》2021,(6)
本文介绍了一款基于恶劣的越野场地下的悬架设计基本思路与流程。根据设计高通过性的车辆的需求,结合整车设计要求,初步确定悬架参数。选择悬架基本类型,进行Adams运动仿真,满足设定性能参数,确定悬架硬点。建立悬架零部件的概念模型,Adams运动仿真检查悬架运动间隙检查。根据悬架概念设计结构,建立Adams弹性运动学模型,并设定目标,调整各铰接点衬套刚度来满足设计目标,确定各铰接点的衬套。加载工况,分解各零部件受力、对零部件进行有限元受力分析,对零部件结构进行优化,根据悬架设定目标,计算稳定杆刚度和减振器阻尼,确定弹簧、稳定杆和减振器的设计参数。样车制造,进行悬架主客观评价并调校。 相似文献
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阳义 《科技成果管理与研究》2011,(8):73-74
汽车振动是舒适性评价的重要指标之一,它与很多因素有关,除悬架、轮胎、座椅等部件外,转向系统的振动也直接影响汽车的舒适性,文章对汽车转向系统前轴的侧倾振动、前轮绕主销的摆振和外界激振进行了的简单分析。 相似文献
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通过分析影响汽车平顺性的悬架主要参数及评价指标,阐明了悬架系统影响汽车平顺性的主要因素及改进对策,为汽车悬架系统在设计时提供了借鉴,为提高新产品舒适性、顾客满意度及产品质量有重要意义。 相似文献
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由于磁流变减振器在振动控制中的应用还不成熟,为了找到既能反映其滞回特性又便于控制的数学模型,本文设计了磁流变减振器的动态特性试验方案并进行了试验,依据试验结果分析了电流、激励振幅和频率变化时,磁流变减振器的阻尼特性的变化规律 相似文献
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近年来世界各国的铁路进入了一个飞速发展时期,机车运行速度不断提高,为了减小提速机车的异常振动,提高机车运行平稳性,以抗蛇行减振器为研究对象,运用车辆动力学理论,建立减振器模型,从机车抗蛇行减振器结构参数、卸荷速度、温度入手,利用MATLAB／SIMULINK进行仿真,研究了抗蛇行减振器与机车运行平稳性的关系。 相似文献
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通过悬架的两自由度力学模型,利用Matlab＼Simulink软件,对悬架刚度的非线性特性进行了时域仿真分析。仿真结果表明,非线性悬架对车身的振动加速度具有很好的抑制作用,选择合适的变刚度弹簧能提高汽车的平顺性。采用平均法导出了系统的幅频响应特性,分析了非线性参数变化对车身共振曲线的影响。 相似文献
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