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吴发展 《内蒙古科技与经济》2023,(2):97-99
文章以某轨道交通4号线联大街站地下连续墙工程为例，通过对已施做的地下连续墙垂直度使用超声波检测，分析了影响地下连续墙垂直度的主要原因并提出了相应的对策，解决了超深地下连续墙成槽垂直度偏差大的问题，有效地保证了地下连续墙的质量。 相似文献
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轨道交通工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的民生工程。宁波轨道交通地下结构主要位于软土地层中,沿线地上穿越多个繁华商业区,地下管线密集,施工引起的环境岩土工程问题直接影响轨道交通的安全。为此,本文基于宁波轨道交通1、2号线一期工程,结合车站基坑、区间盾构隧道设计、施工和监测技术,从工程地质和水文地质条件、基坑加固和降水、基坑对周边环境影响、盾构区间变形监测及地表沉降特性等方面阐述了宁波轨道交通工程车站基坑和盾构区间的岩土工程特性及变形规律,分析了问题产生的原因和影响因素。 相似文献
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地下连续墙在城市地铁车站建设中为较常采用的围护结构形式,但存在连续墙进入超硬岩层(如微风化花岗岩)时难以成槽施工,施工进度缓慢等问题,在该方向上国内尚未有明确的处理和改进方法。基于此,首先对吊脚连续墙与传统连续墙进行对比,接着介绍了吊脚连续墙的施工工艺,最后结合工程实例说明吊脚连续墙在深基坑工程中的成功应用。 相似文献
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随着国内基础建设工程的快速发展,各地在城市轨道交通工程建设方面的需求日益增长,城市轨道交通的工程造价近年来受到各方极大的重视。本文结合上海轨道交通14号线、18号线工程车站预算文件,分析各分部分项工程占土建费用的比例以及地下连续墙指标大致范围,并结合上海市轨道交通工程预算定额(2016),用控制变量法分析影响地下连续墙指标的因素,为合理控制和确定地下车站工程投资提供参考。 相似文献
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地下连续墙是深基坑工程中常见的支护结构,其变形特性分析与破坏预测是基坑工程安全的重要问题。将混凝土弹塑性损伤本构模型考虑到地下连续墙中,并结合实际工程进行有限元模拟分析,建立了三维地下连续墙有限元模型,模拟地下连续墙随开挖深度的增加时墙体侧移变形及内力分布变化情况,分析了第二支撑位置变化或支撑失效对地下连续墙变形的影响。结果表明:第二支撑位置变化与墙体最大水平位移有明显的相关性;支撑失效明显导致墙体水平位移加大;并且,当第一支撑失效时,墙体水平位移变化最大,呈现悬臂式变形形式。 相似文献
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地下连续墙是在地面以下为节水防渗、挡土、承重而构筑的连续墙壁。作为地下连续墙,现实生活中的很多地方都可以用到,比如房屋的深层地下室、地下停车场、地下铁道、矿井、地下仓库、地下街等等。作为这么重要的技术,但其施工时受地质条件、周边影响较大,施工过程中易发生槽壁坍塌、成槽偏斜等多项问题,如何妥善处理各关键问题是提高地连墙施工质量的关键,也为以后的基坑开挖工程创造一个安全的施工前提。 相似文献
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结合地下连续墙在湛江市鉴江供水枢纽工程湛江湾跨海隧道盾构接收井工程的实例,介绍了湛江沿海砂层地质条件下的深基础地下连续墙的施工技术要点及施工常见问题预防与处理。 相似文献
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随着城市地下空间和城市地铁建设的发展,基坑开挖越来越多,开挖深度越来越深,地下连续墙作为更可靠的开挖方法被广泛使用。在地下连续墙施工中,泥浆护壁成槽施工已成为一个主要的成槽方式。泥浆质量将直接影响到施工过程中的槽壁稳定性。研究泥浆机制、护壁性能,有助于确保施工安全,节约建设成本,以便更好地适用于建筑领域。本文以武汉市香港路地铁站为工程实例,以工程地质条件和水文地质条件为基础,计算出工程所需泥浆用量和配浆粘土用量和水用量,提出泥浆施工工艺、泥浆的质量控制措施和泥浆的循环使用。 相似文献
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针对南京某地下连续墙施工过程中现场地质条件复杂,杂填土层、砂性土层较厚,不利于地下连续墙成槽时槽壁稳定等问题,提出地下连续墙的施工方法,对关键环节采取措施,保证施工质量。 相似文献
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在地下连续墙入岩成槽施工当中,选择铣槽机来辅助完成工程,不但可以提升施工效率,保证施工质量,还能减少噪音污染。利用铣槽机完成的地下连续墙入岩成槽施工,施工质量也能够得到提高,并且成槽的垂直度高。 相似文献
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广东省人民医院直线加速器医疗用房为一层地下结构,施工场地狭窄,地下支护采用地下连续墙施工,长约100m,墙厚800mm,槽段间采用工字钢接头连接,结构因对防辐射要求较高,地下连续墙混凝土均采用C40重晶石抗渗混凝土。 相似文献
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随着建筑行业的发展,在现代的建筑工程施工中,各种技术都得到了很好的锤炼,从而为现代的建筑工程施工打下了坚实的基础,而在现代的地下连续墙施工中也不例外。在现代的地下连续墙施工过程中,也涌现出了大量先进的施工技术。地下连续墙施工是指运用挖槽机械开挖出一定长度且在泥浆护壁下的施工单元槽,并且开挖到一定深度后将沉渣进行清除,待清除完毕后插入接头管,然后再将地面上已经加工完成的钢筋笼采用起重机或者其他工具吊入充满泥浆的施工沟槽内,并且最后采用导管进行混凝土的浇筑,等到混凝土初凝过后就将接头管拔出,同时也宣告一个单元槽的施工完毕。而如此逐段进行施工,就能够形成地下连续墙。因此为了地下连续墙施工的质量,就必须加大对地下连续墙施工的研究力度。本文通过对地下连续墙的深入研究,然后就地下连续墙的施工进行了深入分析,以供同行探讨。 相似文献
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地下连续墙在城市地铁车站建设中为较常采用的围护结构形式,其施工工艺往往直接影响到连续墙的安全性能,系统地介绍了地下连续墙的施工工艺及要点,并对工程中可能出现渗漏等工程问题提出了补救措施. 相似文献
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针对采空区地质稳定性差、结构复杂、建设建筑物难度高的特点,本文研究采空区建筑地基超深地下连续墙支护工程施工技术。选取某市某区采空区作为研究区域,利用循环浆将固定比例的泥浆制备材料灌入至泥浆池内,加入添加剂并搅拌至无凝固状态,通过空压机膨化泥浆池内部泥浆,完成泥浆制作,通过隔孔跳注方式利用单向阀式注浆器对连续墙墙底注浆。确定搭建排水井、挖掘周边排水沟、观测井排水井施工、防冻措施4项超深地下连续墙支护工程排水施工方案。优化超深地下连续墙支护工程的施工流程,提升工程的施工效率。该技术可以达到采空区建筑地基施工的预期目的。地表移动变形程度小,地下连续墙围护结构稳定,为采空区建筑安全运行提供保障。 相似文献
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软弱土层中的自稳性较差，盾构机开始推进之前，需要对软弱土层进行加固。单管法用高压泵等装置，使水泥浆液喷射冲击破坏土体，形成强度较高的圆柱状固结体，其工艺简单，施工机械轻便。文章以轨道交通4号线工程为例，介绍了赛马场南站—联大街站盾构区间穿越软弱地层的加固技术，地层加固采用单重管高压旋喷桩加固，根据现场试验获取的施工参数加固软弱地层，具有较明显的技术优势，根据盾构施工时的拱顶沉降监测，高压旋喷桩处理效果良好，满足了设计要求。 相似文献
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本文介绍了一种新兴的地下连续墙渗漏检测方法(ECR),通过现场实际检测结果与开挖后地下连续墙质量进行对比,分析了电渗法检测结果的准确性,为以后该方法的应用积累了经验。电渗法渗漏检测,能够准确的预判地下连续墙存在渗漏的区域,对围护结构的加固有指导性的意义,在基坑开挖前和盾构进出洞前捕捉渗漏风险点,可以掌握安全管理的主动权,由事后危机处理向风险控制转型。 相似文献
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为研究佛山轨道交通三号线工程盾构区间下穿广佛环线东平新城站的影响,采用有限元软件Midas GTS进行了数值模拟分析,通过对下穿时车站结构的变形、沉降分析,得出区间在下穿过程中车站所产生的沉降满足规范要求,车站结构处于安全可控状态,为该工程的施工提供了有价值的参考,并针对该工程的施工提出了指导性建议。 相似文献