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《中国科技信息》2021,(Z1)
连续爬升运行(CCO)是一项通过空域设计、仪表程序设计和空中交通管制简化措施得以实现的航空器运行技术。连续爬升运行使得航空器能够以在整个爬升阶段设定的最佳空速和发动机推力调定值,达到初始巡航飞行高度,从而减少总的燃油消耗和排放。在没有被打断的情况下能够实现连续爬坡运行(CCO)的全部优势。如果CCO能够安全离场,这必然意味着交通密集机场的容量必然会减少。本文定量分析了在交通密集的机场中,由于CCO(与其他离场和进场并没有冲突)的整合而带来的容量影响。本文使用调度算法、冲突检测和解决算法,并使用蒙特卡洛仿真进行仿真模拟。在考虑CCO运行率的情况下,调度算法计算出离场和进场的两个调度。冲突检测和解决算法通过比较CCO和进场航迹来检测出冲突的两架飞机。解决冲突所需的空中交通管制(ATC)干预是通过延迟CCO起飞来模拟的。采用基于蒙特卡罗技术的数值模拟方法,分析了在冲突、ATC干预措施、总延迟和容量方面具有统计意义的调度组合。结果表明,在CCO运行率为100%的情况下,最大容量会降低30%。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2020,(25)
复杂环境下航迹快速规划是智能飞行器控制的一个重要课题,本文通过多约束条件下智能飞行器航迹快速规划进行了研究,提出了解决飞行器由于自身定位系统受到限制和误差校正点可能失效情况下最优航迹规划的方法。通过运用基于多标号修正法(Multi-Label Correcting Algorithm)的快速最短路算法(SPFA),建立了带转弯约束的双目标航迹规划模型。该模型对由飞行器飞行环境随时间发生动态变化带来的校正误差有一定的适应性。通过仿真模拟,模型有良好的推广性,计算时间短且稳定。本研究为智能飞行器的快速航迹规划及控制,乃至误差校正点的位置设立提供了一定的参考。 相似文献
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飞机航迹符号和标牌将飞行动态信息直接传递给管制员,在飞行管制工作中起着举足轻重的作用,本文介绍了飞机航迹符号与标牌格式的修改方法、 相似文献
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正本文研究了无人直升机悬停/小速度段小速度平转弯控制技术,以位置和航迹控制为主要研究目标,通过航迹改变基准位置点的方法实现小速度平转弯时纵/横向位置的解算,该技术解决了无人直升机在位置偏差较大的情况下的定点悬停问题,尤其提高了返航及定点执行任务的位置精准性,极大改善了无人直升机前飞至悬停过渡的安全性,具有较高的工程应用价值。 相似文献
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针对同平台纯方位多传感器的航迹相关问题,建立了基于线段Hausdorff距离的灰色关联度纯方位航迹关联算法。该算法将每条航迹的方位数据看作时间的离散函数,不同传感器的航迹经过时间对准后,形成了具有相同时标的目标方位信息序列,通过对多传感器目标航迹的方位信息进行灰色关联分析,计算出各航迹对的灰色关联度及截航迹灰色关联矩阵,并确定不同传感器的航迹关联程度。仿真试验结果表明,该方法能有效地实现同平台纯方位多传感器的航迹相关。 相似文献
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本文研究了飞机副翼卡死故障下飞机的应急路径规划问题。应急路径规划可以归结为求解带有约束条件的多目标函数的最优问题,采用遗传算法选择平衡轨迹库中的一些轨迹段序列得到一条完整的降落航迹。通过对F16飞机非线性模型进行仿真,验证了方法的有效性。 相似文献
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针对航迹评价问题,给出一种基于模糊互补判断矩阵的综合评价方法。该方法采用层次分析法的结构,针对每个评价指标,提出划分等级区间的标准和比较尺度,由航迹的实际数据用九标度自动产生模糊互补判断矩阵,通过运算得到针对该指标体系的排序向量,避免了人为因素干扰。通过实例计算说明方法的有效性。该方法也适用于多飞行器协同方案的选择问题。 相似文献
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根据飞机电力启动系统故障发生具有并发性,故障诊断具有模糊性等特点,基于新的数据表结构的模糊Petri网模型,对某型飞机电力启动系统进行故障推理和诊断。实例证明,该方法可有效地解决飞机电力启动系统故障检测并行推理的问题,并降低了模糊推理方法的复杂性。 相似文献
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近几年,随着民航业的快速发展,繁忙机场的运行管理问题受到了普遍的关注。我们不仅要保障飞机在场面上安全滑行,还要尽可能提高系统的运行效率,因此机场场面安全滑行问题对繁忙机场的运行管理具有重要的现实意义。交通流量的急剧增长导致机场场面滑行网络效率的降低,从而造成航班延误。本文通过分析进离场飞机的场面滑行过程,指出这一过程中可能出现的三类滑行冲突和基本的滑行道容量测算方法。 相似文献
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民航飞机的起飞阶段虽然在飞行过程中只占很短的时间,但是它作为飞行任务中一个关键的阶段,一直是研究的重点。为了降低航空公司的运营成本,实现飞行的经济性和环保性,本文建立了关于时间成本、油耗成本和CO_2排放成本的估算模型,针对民用飞机离场阶段飞行操纵参数,利用BCOP性能软件,对飞机起飞阶段的飞行状态进行模拟,获取起飞过程中的时间和油耗数据,根据建立的估算模型,计算各成本并分析离场参数变化对飞行成本的影响,找到最佳的离场参数标准。 相似文献
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无人机复杂低空自主防撞方法 总被引：1，自引：0，他引：1
本文根据低空空域障碍物的特点以及常规人工势场航迹规划方法的不足,提出一种新的无人机低空防撞模型以及改进的人工势场防撞航迹规划方法,新防撞模型将低空障碍物简化成具有一定作用范围的质点,解决了同一障碍物对本机产生多方向斥力的问题;改进的人工势场方法通过改进引力作用方式和限制斥力范围,降低了局部极值发生几率。仿真实验证明了本文提出方法的可行性与适用性。 相似文献
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针对目前空域拥堵造成资源紧张、航空事故增多;以及各主体对经济性飞行越来越重视的现状,本文引进了四维航迹的概念,并借助波音公司的飞行爬升性能软件辅助其分析。先对软件进行了简单介绍,随后通过对特定机型运行昆明长水-巫家坝国际机场的一离场程序进行分析,研究了其对航迹的四维预测,以及分析了相关参数变化对航空器飞行经济性的影响,对相关用户决策具有一定的指导作用。 相似文献
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本文介绍了终端区进离场航线的特点,基于一定假设前提和限制条件提出了在自动化平台上自动生成进离场航线时的设计原则,井以这些原则为出发点,构建了终端区进离场航线三维单向树状网络。 相似文献
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通过对课程表问题的数学模型分析,构造了基于数据库字段的结构化遗传编码,利用影响优化目标的因素建立合适的适应度函数,提出了利用遗传算法解决排课问题的方法,并通过实验验证了该方法的有效性。 相似文献
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为了应对战场环境的瞬息万变,以及适应任务变更的需要,在线规划对于飞行器来说非常有必要。然而,由于飞行器不可能在空中长时间地停留,因此在线规划对规划速度的要求是非常苛刻的。基于航迹片段的航迹规划方法是一种能够有效地提高在线航迹规划速度的方法,其中航迹重组是这种方法的主要组成部分。本文根据航迹重组的自身特性,设计一种基于航迹片段的多核DSP并行航迹规划方法。实验结果表明,所设计的方法并没有影响航迹代价,而且在多核DSP上能够获得较高的加速比,能够有效地提高航迹规划速度。 相似文献
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基于群决策方法的城市信息化发展水平评估模型 总被引：1，自引：0，他引：1
提出了一种基于群决策方法的评价模型,解决专家的个人权重在决策中反映不充分,易于受到其他成员抑制的问题.通过构造两个综合权重矩阵,从技术上改进了算法问题;介绍了城市信息化水平评估指标体系,并应用该模型对其进行了评价,为解决对城市信息化水平评价问题提供了一种可行方法. 相似文献