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随着我国经济建设步伐的加快,公路交通大幅增长,主要表现在交通量的增长和轴载的加重。在公路运输中起着重要作用的桥梁,造价昂贵。因此,人们在公路桥梁建设过程中,总是千方百计确保工程质量。尽管如此,由于长期受自然环境和使用环境的作用,桥梁总会产生损坏现象,这是一个不可逆的过程。为保证桥梁发挥其应有的作用,桥梁加固和维修是一个十分突出的亟待解决的课题。本文对预应力技术在加固设计和施工方面的应用做了进一步探讨。在加固设计时,可以通过施加预应力改变结构的内力,提高构件的承载力,在加固施工时,通过施加预应力,可使得加固纵筋得到充分利用。 相似文献
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随着我国经济建设步伐的加快,公路交通大幅增长,主要表现在交通量的增长和轴载的加重。在公路运输中起着重要作用的桥梁造价昂贵。因此,人们在公路桥梁建设过程中,总是千方百计确保工程质量。尽管如此,由于长期受自然环境和使用环境的作用,桥梁总会产生损坏现象,这是一个不可逆的过程。为保证桥梁发挥其应有的作用,桥梁加固和维修是一个十分突出的亟待解决的课题。本文对预应力技术在加固设计和施工方面的应用做了进一步探讨。在加固设计时,可以通过施加预应力改变结构的内力,提高构件的承载力,在加固施工时,通过施加预应力可使得加固纵筋得到充分利用。 相似文献
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随着我国经济建设步伐的加快,公路交通大幅增长,主要表现在交通量的增长和轴载的加重.在公路运输中起着重要作用的桥梁,造价昂贵.因此,人们在公路桥梁建设过程中,总是千方百计确保工程质量.尽管如此,由于长期受自然环境和使用环境的作用,桥梁总会产生损坏现象,这是一个不可逆的过程.为保证桥梁发挥其应有的作用,桥梁加固和维修是一个十分突出的亟待解决的课题.对预应力技术在加固设计和施工方面的应用做了进一步探讨.在加固设计时,可以通过施加预应力改变结构的内力,提高构件的承载力,在加固施工时,通过施加预应力,可使得加固纵筋得到充分利用. 相似文献
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在施加体外预应力进行旧桥加固设计时,其中重要一点就是体外预应力的大小以及体外预应力筋加固位置的选取。为了考察体外预应力的大小及预应力筋的作用位置对桥梁加固效果的影响,运用均匀设计方法和多元回归数学模型分析研究其对加固效果的影响。通过均匀设计试验结果,获得了优化的加固方案。 相似文献
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随着人们消费观念的改变,采用预应力加固法也越来越广泛,这种方法不仅施工方便、经济,而且加固效果好,尤其是当预应力加固筋的布置与外弯矩图形相似,此法既可大幅度提高原梁的受弯承载力,又可显著提高原梁的受剪承载力,本文对预应力技术在加固设计和施工方面的应用做了进一步探讨。在加固设计时,可以通过施加预应力改变结构的内力,提高构件的承载力,在加固施工时,通过施加预应力,可使得加固纵筋得到充分利用。 相似文献
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体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力，使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩，以抵消部分自重应力减小活载应力，从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法，并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。 相似文献
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在我国当前社会飞速发展的过程中,全国人均汽车私有量在不断的增长,由于交通流量增大的影响,导致部分公路桥梁所承受的符合压力大幅度提高,如此一来,就必须要利用体外预应力技术的方式,来对于公路桥梁进行加固。主要针对公路桥梁施工中的体外预应力加固技术进行了全面详细的探讨,以期为我国公路桥梁的加固措施发展作出贡献。 相似文献
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在桥梁的梁体外进行预应力的加固可以更好的保证桥梁的安全性和可靠性,同时在梁体外进行加固施工是非常灵活的。在很多的桥梁施工中,在梁体外进行工程的加固得到了广泛的应用。在进行加固的时候要进行加固技术的设计,同时在施工中要按照一定的步骤来进行,而且在实际施工中也有很多的注意事项。 相似文献
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公路桥梁工程在社会经济发展中发挥着至关重要的作用,公路桥梁工程的建设与使用有利于实现社会经济的可持续发展。当公路桥梁投入时间较久之后,其承载能力必然会受到一定的影响,这就需要我们对其进行改造。对公路桥梁工程体外施加预应力是一种不错的加固施工技术。本文以此浅述公路桥梁工程中的加固改造施工技术,以供参考。 相似文献
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体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法.它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力.简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析. 相似文献
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《黑龙江科技信息》2019,(35)
本文通过对某桥采用Midas Civil进行有限元模分析。模型一:将桥梁划分为36个施工阶段,其中34个梁段顶推阶段,1个二期恒载施加阶段,1个成桥运营阶段。模型二:将桥梁划分为3个施工阶段,其中将梁段顶推阶段合为一个阶段,1个二期恒载施加阶段,1个成桥运营阶段。两个模型梁段初始龄期均为7天,梁段施工持续时间为均为34天。通过对两个模型的分析结果进行比较,可知:一、运营荷载以及结构自重在两个模型中产生的效应几乎相同,施工过程对成桥受力状态无影响;二、收缩徐变、预应力荷载受施工过程的影响较大,施工过程对成桥受力状态有影响。因此,对于汽车、温度、支座变位、上部结构自重等荷载进行检算时可以不考虑施工过程;考虑收缩续变效应、预应力荷载效应,检算时施工过程不能忽略。 相似文献
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预应力混凝土作为现代混凝土的发展趋势之一，经过近百年的研究开发与推广应用．在工程中的应用越来越广泛．在水利，深基开挖，土层加固、房屋建筑、桥梁、海洋能源、电力及通讯工程中得到了广泛应用．其工程实践经验和相应的理论研究也日趋成熟和完善。本文主要对预应力施工过程中常存在的问题，逐一进行了原因分析并提出了改进意见，为规范和优化施工提出了有关建议。对实现在不同设计，施工条件下预应力施工的规范化和产业化水平的提高提供一定建议。 相似文献
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随着预应力管桩在建筑和桥梁基础中的广泛应用,在实际施工中往往会碰到一些如打桩完成后承载力逐渐减少的现象,有的则在打桩过程中出现较多的断桩现象。本文通过对地质资料的分析,找出对预应力管桩施工不利的地质条件,建议在设计过程中碰到类似的地质情况时改用其他类型的桩基础,以利于桩基础的施工和保证承载力设计安全要求。同时,对预应力管桩在施工中桩锤的选择和打桩过程中需要控制好的关键点作一些简要的介绍。 相似文献
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随着我国近年来交通事业的飞速发展,对道路桥梁的预应力加固技术进行更为科学合理的优化与控制,就成为了道路桥梁工程的一项最为关键的管理优化措施.为了保证道路桥梁预应力加固技术管理工作的良好实现,就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队,并且要把预应力加固的理论知识和工程项目的具体情况紧密地结合起来,以此来对整个道路桥梁预应力加固技术进行全面、系统化的管理工作,从根本上做好道路桥梁预应力加固技术的管理工作,从而促进我国道路桥梁事业的不断发展与进步.本文从我国几种常用的道路桥梁预应力加固技术的特点、施工工艺等方面,对于如何加强道路桥梁预应力加固技术的管理工作进行了浅要的分析与探讨 相似文献
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道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工常见问题研究 总被引：1，自引：0，他引：1
预应力钢-混凝土桥梁是采用工字型钢、H型钢、U型钢等型钢或管钢与混凝土板通过抗剪连接件可靠地连接组合,同时根据需要和可能在钢梁、混凝士板或钢管混凝土管芯或体外施加预应力的一种组合结构桥梁.这种桥梁结构具有如下优点:一是施加预应力后扩大了钢梁承载的弹性范围;二是增加了结构的极限承载力;三是节省钢材,减轻结构自重;四是改善了结构的疲劳性能和断裂性能.这种组合结构已在国内外大中跨度的桥梁上得到广泛应用.笔者分析了当前道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工中的问题,并提出了相关处理措施. 相似文献
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随着社会的发展,在当前社会的各个领域中,涌现出了大批先进的生产理论和生产设备,从而为促进社会经济的发展起到了重要的作用。在当前的桥梁建设中,通常会应用到预应力技术,随着预应力技术在现代桥梁建设中的应用,使得桥梁的质量和性能都有了极大的提高,并且有效地提高了桥梁的经济效益和外观形态,同时也为促进我国桥梁建设发展起到了不可估量的作用。而在进行预应力技术建设时,必须对其精心设计,从而才能够将预应力技术的效果充分地发挥,才能够提高桥梁的质量和性能。而为了使预应力技术设计水平进一步提高,加强预应力技术设计的分析研究力度,不仅意义重大,而且迫在眉睫。本文通过对预应力技术的深入研究,然后对桥梁施工中预应力技术的应用进行了详细阐述,以供同行探讨。 相似文献